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La SNCF veut ouvrir l'Ile-de-France aux TGV

http://www.leparisien.fr/transports/la- ... 670559.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Des gares TGV à Pleyel (Saint-Denis), à l'aéroport d'Orly, à La Défense, Villeneuve-Saint-Georges et Juvisy-sur-Orge : c'est ce que souhaite la SNCF d'ici à 2020. Cela peut surprendre. Mais après la Corse et l'Auvergne qui ne sont pas du tout desservis par les trains à grande vitesse, c'est l'Ile-de-France qui est la région française la moins bien dotée en gares TGV estime la SNCF.[...]

Je ne comprends pas trop ce qu'ils appellent gares TGV dans cet article:
- soit on construit de nouvelles gares à Pleyel, Orly, La Défense, d'accord, mais aussi à Villeneuve et Juvisy, et là je ne vois pas trop où ils vont les mettre
- soit on prend en compte les gares avec dessertes TGV et à ce moment là on en trouve plus que 7 dans la région, même si la desserte est parfois étriquée... de mémoire: Mantes, Versailles, Juvisy, Melun et Fontainebleau et il avait même été question de Conflans (Ste Honorine, pas Charenton )
Note: l'article du Parisien est du 11 octobre, et pas du 11 septembre

Juste une question : et on fait quoi pour le RER (déjà existant), tombant en ruine au fil des ans ?

80% des Franciliens ont un très, très mauvais accès à TGV

Ouais, la
Au fait, le TGV 5298 Lille - Brive était à la bourre ce soir à Juvisy pour cause... de retard pris à l'étranger (sic)...

Juste une question : et on fait quoi pour le RER (déjà existant), tombant en ruine au fil des ans ?

Des schémas de principe...

Juste une question : et on fait quoi pour le RER (déjà existant), tombant en ruine au fil des ans ?

On le remplace par des TGV ?

Au fait, le TGV 5298 Lille - Brive était à la bourre ce soir à Juvisy pour cause... de retard pris à l'étranger (sic)...

Il est possible que la rame ait été utilisée peu de temps avant sur un "Bruxelles-Lille" qui avait pris du retard.

Pour info les rames Thalys de couleur bordeaux-gris ne font théoriquement que les liaisons Hollande-Bruxelles-Paris et Francfort-Paris

Au fait, le TGV 5298 Lille - Brive était à la bourre ce soir à Juvisy pour cause... de retard pris à l'étranger (sic)...

Il est possible que la rame ait été utilisée peu de temps avant sur un "Bruxelles-Lille" qui avait pris du retard.

Dans ce cas on tombe sur le même problème que chez nous avec nos "problèmes de circulation" quand ce n'est pas sur le train impacté que le problème originel était... Normalement sur infolignes il y a "Retard sur un précédent trajet" ou quelque chose comme ça, me semble-t-il...

Sur le même sujet : http://www.leparisien.fr/economie/cinq- ... 670779.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Schéma du Parisien :



Comme vu sur un autre projet, la nouvelle gare TGV de Villeneuve serait construite sur le barreau TGV Orly / Yerres (interconnexion dite "Sud")

Comme vu sur un autre projet, la nouvelle gare TGV de Villeneuve serait construite sur le barreau TGV Orly / Yerres (interconnexion dite "Sud")

A la condition que ce soit ce tracé qui soit retenu, ce qui n'est pas encore acquis actuellement.
Dans les cartons, il y avait une gare pour Sénart, soit au niveau de Lieusaint, soit au niveau de Villaroche... et là ça correspondait au tracé interconnexion sud par Sénart.
C'est bien tout cela, RFF élabore ses projets dans son coin, la SNCF fait les siens en parallèle (et comme toute parallèle, rien ne se rencontre).

Comme vu sur un autre projet, la nouvelle gare TGV de Villeneuve serait construite sur le barreau TGV Orly / Yerres (interconnexion dite "Sud")

A la condition que ce soit ce tracé qui soit retenu, ce qui n'est pas encore acquis actuellement.
Dans les cartons, il y avait une gare pour Sénart, soit au niveau de Lieusaint, soit au niveau de Villaroche... et là ça correspondait au tracé interconnexion sud par Sénart.
C'est bien tout cela, RFF élabore ses projets dans son coin, la SNCF fait les siens en parallèle (et comme toute parallèle, rien ne se rencontre).

Sauf dans les maths non-euclidiennes

Sauf dans les maths non-euclidiennes

Si on part dans cette hypothèse-là, je pense que la notion de correspondance disparaîtra définitivement du réseau Transilien. On soupçonnait déjà largement l'existence de failles spatio-temporelles le long de certaines lignes, je pense que l'utilisation des sites tels que transport-idf.com va devenir assez ardue...

Sauf dans les maths non-euclidiennes

Si on part dans cette hypothèse-là, je pense que la notion de correspondance disparaîtra définitivement du réseau Transilien. On soupçonnait déjà largement l'existence de failles spatio-temporelles le long de certaines lignes, je pense que l'utilisation des sites tels que transport-idf.com va devenir assez ardue...

Ouh là, ça fait de drôles d'effets l'air de Vélizy on dirait

Heu... la semaine dernière, le site du STIF dont je parlais a quand même réussi à me pondre un itinéraire Vélizy -> St Maurice (94) avec les étapes suivantes:
- de Vélizy à Parc Henri Barbusse à Issy les Moulineaux via 290 (34 minutes)
- de Parc Henri Barbusse à Victor Hugo, toujours à Issy via 169 (6 minutes)
- de Victor Hugo - Issy les Moulineaux jusqu'à Gambetta - Paris à pied (4 minutes)
- de Gambetta à République via 3 (5 minutes)
- de République à Ecole Vétérinaire de Maisons-Alfort via 8 (21 minutes)
- trajet final à pied (13 minutes)
Comment peut-on justifier l'existence de cet itinéraire si ce n'est par des pouvoirs qui dépassent ceux du passe Navigo, même en versement annuel ?

- de Victor Hugo - Issy les Moulineaux jusqu'à Gambetta - Paris à pied (4 minutes)

Faille détectée

- de Victor Hugo - Issy les Moulineaux jusqu'à Gambetta - Paris à pied (4 minutes)

Faille détectée

Félicitations !
Je ne sais pas ce qu'il y a autour de Gambetta, mais j'avais déjà eu une fois un itinéraire qui passait par Pont de Sèvres, Marcel Sembat et une place Gambetta à Boulogne... et de là correspondance immédiate vers Gambetta dans l'est de Paris Qu'est-ce qui se passe donc autour de Gambetta ? Gambetta est vraiment une station ensorcelée ???

Un rapport avec Gambetta et les "pigeons voyageurs".....

A lire sur le site du Figaro "La SNCF perturbe le Grand Paris avec ses TGV"

Son projet de faire rouler des trains avec le futur métro automatique relève de l'impossible.
[...]
Le rapport estime enfin qu'une double exploitation n'est envisageable « qu'en dehors des heures de pointe ». Une conclusion qui n'émeut pas la SNCF. « Ce projet est possible techniquement, estime Mireille Faugère, responsable des grandes lignes. S'il s'avérait trop compliqué, on pourrait faire passer nos TGV sur une autre infrastructure. »

Si ça continue, on va finir par retrouver les TGV sur les voies centrales de l'A86...

Aïe aïe aïe... Les femmes à la SNCF et les tentatives de rapprochement (volontaires ou non) avec le monde du métro, ça donne des résultats mitigés, si vous voyez ce que je veux dire

« Ce projet est possible techniquement, estime Mireille Faugère, responsable des grandes lignes

Faire circuler les RER et dans le même tunnel c'était également possible, techniquement.

« Ce projet est possible techniquement, estime Mireille Faugère, responsable des grandes lignes

Faire circuler les RER et dans le même tunnel c'était également possible, techniquement.

Même le et le entre Châtelet et Gare de Lyon

« Ce projet est possible techniquement, estime Mireille Faugère, responsable des grandes lignes

Faire circuler les RER et dans le même tunnel c'était également possible, techniquement.

Même le et le entre Châtelet et Gare de Lyon

Oui, heureusement qu'ils ont eu un éclair de lucidité ...

Un, mais pas deux malheureusement