Forum SaDur

A l’occasion du 150e anniversaire de la ligne de la Bastille, le musée de Nogent-sur-Marne présente une exposition consacrée au train en banlieue. Elle permet de se promener d’un réseau à l’autre (Est, Ouest, Nord, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée, Grande Ceinture), en déclinant différents thèmes.

L’exposition montre comment la construction du chemin de fer provoque le phénomène banlieue. La possibilité d’un va-et-vient entre la capitale et les communes d’Ile-de-France permet à une classe privilégiée de bénéficier du bon air et à la classe ouvrière, travaillant à Paris, de se loger en banlieue. En conséquence, des lotissements sont créés, les villages deviennent villes, des sites ferroviaires s’implantent. Les compagnies promeuvent un réel tourisme de proximité.

L’exposition évoque les évolutions techniques de la sécurité ferroviaire et le passage de la traction vapeur à la traction électrique.

La présentation des gares montre comment fonctionnalisme et ingéniosité se sont mêlés pour créer des édifices aussi typés que la gare de Sceaux (1846) ou les structures stylisées réalisées dans la banlieue Ouest en 1938 en passant par les chalets construits sur la ligne de la Bastille en 1859.

L’exposition évoque le rôle joué par les cheminots depuis la Révolution de 1848 jusqu’à la Seconde Guerre Mondiale. Les grèves de 1910 et de 1920 (réclamant la nationalisation des compagnies) marquent fortement la mémoire de la corporation.

Les lignes de la Bastille, Sceaux et Saint-Germain sont destinées à l’évasion dominicale du Parisien. Celle de Saint-Germain est la première liaison ferroviaire réalisée en Région Parisienne (1837). Celle de Sceaux, prolongée jusqu’à Orsay puis Limours, faillit devenir tête de réseau pour la ligne de Tours. Une attention particulière est portée à celle de la Bastille, immortalisée par les voitures bidel. Elle transporte des milliers de Parisiens vers les guinguettes des bords de Marne. Documents anciens et photographies du XXe siècle illustrent la vie de cette ligne.

Le RER utilise ces même lignes. L’exposition présente une sélection d’images consacrées à l’aménagement et au fonctionnement du nouveau réseau.

Informations pratiques
? Horaires
Mardi, mercredi, jeudi, dimanche de 14h à 18h, samedi de 10h à 12h et de 14h à 18h.
Sauf jours fériés.

? Entrée libre

Contact
MUSÉE MUNICIPAL DE NOGENT-SUR-MARNE
36, boulevard Galliéni
94130 Nogent-sur-Marne
Tel : 01 48 75 51 25

J'ai bien envie d'y aller

J'y suis allé cet après-midi (pour y aller depuis le

de Nogent:

113, départ sous la gare

et descendre à l'arrêt Paul Bert, continuer sur 50 m à pied et tourner à droite sur 100-150 m)

Exposition intéressante montée avec la collaboration d'un certain nombre d'intervenants, dont la RATP, un ancien chef de gare, Rosny-Rail (centre de découverte du chemin de fer en Ile de France... dont j'aurai découvert l'existence par la même occasion), centrée sur la ligne de la Bastille entre la gare du même nom et Boissy. La section jusqu'à Verneuil, mais aussi les premiers chemins de fer en Ile de France sont évoqués, on voit notamment un schéma des lignes au milieu du XIXe siècle, avec la ligne de Corbeil se détachant à Juvisy de la ligne de la gare d'Austerlitz, pardon d'Orléans probablement, alors qu'aucune ligne n'existe encore entre Villeneuve Saint Georges et Juvisy.

On découvre aussi comment cette ligne a bouleversé l'urbanisme de ce secteur de l'Ile de France (lotissements à St-Maur, 1126 ha de terrains disponibles... ça fait quand même un carré de plus de 3 km de côté: si cela ne révolutionne pas la ville, ça...), le fait qu'une catastrophe se soit produite en 1891 à St Mandé (discussion qui tourne à l'aigre entre un voyageur irascible et le personnel de la compagnie, le départ du train 114 de St Mandé retardé, et le mécanicien du 114D qui ne respecte pas la consigne de passage d'un sémaphore (attendre 3 minutes après le passage du train précédent, et conduire à vue). Résultat: le 114D percute le 114, il y a 46 morts. Et ce qui est étonnant, surprenant, c'est de trouver une chanson relatant cet événement (avec le nom de St Mandé associé au deuil...). Que se serait-il passé si quelqu'un avait fait une chanson même avec le ton qui va bien quelques mois après l'accident de la Gare de Lyon en 1988 ? On revoit la gare de la Bastille, je n'y étais rentré qu'une fois, à l'occasion d'une exposition dans le début des années 80, les anciennes gares de la ligne, les 141R, le dépît vapeur de Nogent, plus ou moins à l'emplacement du pavillon Baltard...

Enfin une dernière partie est consacrée à la construction du RER il y a 40 ans. On voit en particulier en 4 photos la modification du raccordement de St Mandé (au début le tunnel vers Bastille, à la fin l'autre tunnel un peu plus bas et en courbe vers Nation), la construction de la gare de Nogent, avec l'infrastructure qui se modifie peu à peu (les trains vapeur passant au milieu du chantier de la gare).
Les collections permanentes du musée de Nogent sont davantage consacrées aux bords de Marne, aux guinguettes, aux baignades dans la Marne, aux clubs d'aviron, on aperçoit le vieux pont de Nogent, avant le pont actuel (celui qui assure la continuité entre A86 Nord et A4 Est), et le viaduc ferroviaire de Nogent. Quand on voit à quoi ressemblent les bords de Marne actuellement, ce qu'on découvre ressemble un peu à l'âge d'or... un peu comme pour les peintres impressionnistes ayant peint la Seine en aval de Paris (Chatou, Argenteuil, ...).

une catastrophe se soit produite en 1891 à St Mandé (discussion qui tourne à l'aigre entre un voyageur irascible et le personnel de la compagnie, le départ du train 114 de St Mandé retardé, et le mécanicien du 114D qui ne respecte pas la consigne de passage d'un sémaphore (attendre 3 minutes après le passage du train précédent, et conduire à vue). Résultat: le 114D percute le 114, il y a 46 morts).

Un des aïeux de D-Prime ???

A propos de la catastrophe de 1891... les premières images de >>> ce site <<<

Je serais curieux d'entendre la chanson

et le mécanicien du 114D qui ne respecte pas la consigne de passage d'un sémaphore (attendre 3 minutes après le passage du train précédent, et conduire à vue). Résultat: le 114D percute le 114, il y a 46 morts.

La

existait déjà

[Mode

]Et elle a été retapée au Joncherolles... Ceci expliquerait celà

[Mode ]Et elle a été retapée au Joncherolles... Ceci expliquerait celà

Ca existait déjà en 1891 ??? Ceci dit, avec des remarques comme ça, tu vas t'attirer des ennuis de la part de certains !

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Exposition "Du train au RER" à Nogent sur Marne -> 25 oct.

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Re: Exposition "Du train au RER" à Nogent sur Marne -> 25 oct.

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