Forum SaDur

Journée prévue comme la plus chaude de la semaine, du mois, de l'année, du siècle??
En tous cas c'est la journée la plus calme sur la route. J'ai failli arriver avant d'être parti... et tomber dans des problèmes de grammaire

LUCA 7h32 +0 / 7h42 Villeneuve Saint Georges +0
MIPE Villeneuve Saint Georges 7h42 +1 / 7h52 Paris Gare de Lyon +1

5 minutes gagnées

LUCA de 6h59 : 0/+1 à l'arrivée

FOVA Ris Orangis: 7h19 (+2) / Gare de Lyon 7h49 (+1)
ZARA51 Gare de Lyon 7h53 / La Défense 8h07
2 parti à 8h09
SILS La Défense 8h13 (+1) / Bougival 8h30 (+1)

LUCA 7h32 +0 / 7h42 Villeneuve Saint Georges +0
MIPE Villeneuve Saint Georges 7h42 +1 / 7h52 Paris Gare de Lyon +1

5 minutes gagnées

Bonjour,

Même "transbordement" une heure plus tard...
LUCA 8H18 Cesson +4 -> Villeneuve Saint Georges +0
MIPE 8H43 Villeneuve Saint Georges +2 -> Châtelet +3

A force de changer de train à Vileneuve, je vais améliorer mes statistiques.
Au lieu d'avoir un train en retard le matin (le LUCA à Châtelet), j'aurais un train en retard (le MIPE à Châtelet) et un train à l'heure (le LUCA à Villeneuve)...

VUCA Brunoy 8h21 +4 -> Paris Nord (Souterraine) 8h52 +4

Les BR du jour

Corbeil

MIPE 07h21 5 Acte de malveillance

Melun

RAS

Nord

ROVO 06h20 SUP Incident sur un train
ZUCO 06h28 SUP Incident d'exploitation

Les BR du jour

Corbeil

MIPE 07h21 5 Acte de malveillance

Melun

RAS

Nord

ROVO 06h20 SUP Incident sur un train
ZUCO 06h28 SUP Incident d'exploitation

Tu es en train de priver Riva de sa distraction préférée

ce soir je ne sais pas ce qui s'est passé, j'ai pris le 18h08 à Gare de Lyon, arrêt prolongé à Combs la ville puis arrêt prolongé à Lieusaint a priori un autre train avait un problème !!! on n'a pas eu d'infos

BIPE-étuve de 17h41: +2/+1 de paris gare de lyon à grigny centre.

ce soir je ne sais pas ce qui s'est passé, j'ai pris le 18h08 à Gare de Lyon, arrêt prolongé à Combs la ville puis arrêt prolongé à Lieusaint a priori un autre train avait un problème !!! on n'a pas eu d'infos

Emission du signal d'alerte radio par un train voie 1 au niveau de Lieusaint.

Premiers depuis le 7 juillet

Ce matin, LUCA de 6h47 toutes vitres fermées Brunoy +1 --> Gare de Lyon +1. Pas eu la chance de Tgv91 et de Dewitt, l'Agent de Conduite a suffisamment trainé pour entrer à quai à Villeneuve pour qu'on ne puisse pas transborder dans le MIPE

Ce soir ZUCO-sauna de 18h38 gare de Lyon +4 --> +3 Et encore les vitres s'ouvraient toutes dans mon wagon

Absence d'éclairage entre Champs de Mars et Porte de Clichy.

Heure de dernière mise à jour des informations : 19/08/2009 à 20h30

En raison d'un problème d'alimentation électrique, le trafic est perturbé sur la ligne C du RER.

La desserte des stations situées entre Champ de Mars et Porte de Clichy n'est plus assurée, dans les 2 sens de circulation, jusqu'à nouvel avis.

Ca ne s'invente pas

ZUCO 19h17 Savigny le T. Nandy -> Melun +7/+7
VUCA 19h50 Melun -> Savigny le T. Nandy +0/+0 VOPA de 19h46 en retard. Et une nouvelle Simone assez bavarde à Melun.

Bonne fête à nos amis Afghans qui ont bouté il y a 90 ans de cela, les méchants Britons.

ce soir je ne sais pas ce qui s'est passé, j'ai pris le 18h08 à Gare de Lyon, arrêt prolongé à Combs la ville puis arrêt prolongé à Lieusaint a priori un autre train avait un problème !!! on n'a pas eu d'infos

Madame qui revenait de Paris en m'a signalé le même problème après Combs la Ville en disant qu'elle aurait pu dépasser le train en marchant (ne parlons donc pas d'Usain Bolt )
Bref que ce soit en Janvier, en Mars ou en Août, la SNCD ne sera jamais capable de faire rouler des trains de façon régulière!

Usain !


ZUCO Paris Nord (Souterraine) 18h32 +2 -> Brunoy 19h05 +4

Usain !


ZUCO Paris Nord (Souterraine) 18h32 +2 -> Brunoy 19h05 +4

Merci

Madame qui revenait de Paris en m'a signalé le même problème après Combs la Ville en disant qu'elle aurait pu dépasser le train en marchant (ne parlons donc pas d'Usain Bolt )
Bref que ce soit en Janvier, en Mars ou en Août, la SNCD ne sera jamais capable de faire rouler des trains de façon régulière!

Emission du signal d'alerte radio par un train voie 1 au niveau de Lieusaint.

Probablement un lien entre les 2 posts... reste à savoir pourquoi le signal d'alerte radio a été activé. Et on découvrira peut-être à cause de quoi (ou de qui ) les trains ne peuvent pas rouler normalement.

pour moi hier soir donc je n'ai pas subi d'alerte radio

J'ai pris la ligne D de la STRAV pour rentrer chez moi (portable en panne pour appeler mon taxi personnel). Les validateurs ne marchaient pas, bus peu rempli, trajet relativement rapide du coup (même si je mets moins de temps à pieds mais vu la chaleur je le sentais pas ).

reste à savoir pourquoi le signal d'alerte radio a été activé. Et on découvrira peut-être à cause de quoi (ou de qui ) les trains ne peuvent pas rouler normalement.

A priori, une panne a été détectée sur une balise KVB à un signal près de Lieusaint. Les réparations étaient en cours vers 18h15... Sauf que pendant la réparation, un train est passé et il a "reniflé" l'indication carré au franchissement du signal cité au-dessus (le panneau n'était pas au carré). Donc, signal d'alerte radio (pour le train concerné), signal d'alerte lumineux et arrêt d'urgence pour tous les trains aux alentours. Le trafic a repris sur toutes les voies au bout de 5 minutes, sauf sur la voie 1 où le conducteur doit revenir à pied au téléphone du signal pour que le poste de Combs lui délivre un bulletin de franchissement de carré.
Voilà...

en tout cas on sentait que les gens ds le train étaient bien énervé

Voilà...

Merci Remoh
Mais certaines procédures me semblent quand même d'un autre âge

Et on devrait interdire aux trains de renifler, non mais! sont mal élevés ces gosses!
Et en plus ils risquent de propager le H1N1

Mais certaines procédures me semblent quand même d'un autre âge

Ce qui suit n'est que mon point de vue, donc sans langue de bois.
Je pense que les procédures se font en fonction de l'infrastructure, du matériel circulant sur la ligne*, et d'autres facteurs. Si on (on = tous les cheminots concernés par la circulation des trains) avait trouvé un moyen de moins pénaliser les trains aux alentours selon la cause, ce serait fait depuis belle lurette. En tout état de cause, il vaut mieux être un peu trop sécuritaire et perdre 5 minutes (car pour hier, étant en plein dedans, c'est exactement le temps que ça a duré pour les trains de la D) que pas assez et perdre autre chose, parfois en grand nombre.
Pour ceux qui ne le savent pas, un carré (deux feux rouges sur un même panneau) franchit par un train peut entrainer un nez à nez (circulation arrivant en sens inverse) ou une prise en écharpe (un train percute sur le côté, grâce aux aiguillages, la circulation ayant franchit le carré), avec à chaque fois et dans le meilleur des cas quelques blessés.

*d'ailleurs, les signaux sont implantés de façon à ce que le train le plus rapide et ayant le plus mauvais freinage (+ une marge de 10%) puisse s'arrêter avant de franchir un signal d'arrêt fermé.

C'est plutôt que les cinq minutes du train considéré se sont transformés en beaucoup pour ceux qui suivaient. Et j'ai l'info de première main, vu que madame était dedans (à moins qu'elle ne m'est caché son emploi du temps )

C'est plutôt que les cinq minutes du train considéré se sont transformés en beaucoup pour ceux qui suivaient. Et j'ai l'info de première main, vu que madame était dedans (à moins qu'elle ne m'est caché son emploi du temps )

Oui, c'est vrai que j'entendais que les trains de la voie 1 allaient être dirigés vers la voie 1bis à partir de Lieusaint.