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Faut le faire passer au dessus de l'article sur l'accident de personne de ce jour

RTGP / Arc Express: quelle correspondance avec la ligne D au sud ?njour,
Je découvre aujourd'hui, c'est-à-dire tardivement, la proposition de SADUR pour le point de correspondance de la D avec le Grand Paris Express. Je trouve cette suggestion très pertinente. Comment a-t-elle été reçue par les pouvoirs publics (élus, etc...) et par les décideurs du projet Grand Paris Express ?

Je laisse à aquarius le soin de te raconter l'accueil réservé à la SNCF à Maisons Alfort quand elle va dans le même sens que nous
En gros, l'ambiance officielle dans le coin c'est : "un problème avec Maisons-Alfort - Alfortville/Vert de Maisons (rayez la mention inutile) ? Quel problème ?".

Plus précisément, la position des élus (Alfortville, Créteil principalement) c'est:
- il y a marqué Le Vert de Maisons sur la carte de la SGP. Si on change quelque chose, la priorité donnée à la partie Val de Marne (au moins dans le projet Arc Express) pourrait être remise en cause.
Là où c'est un peu moins convaincant, c'est quand on poursuit:
- le trajet Vert de Maisons - Créteil l'Echat est celui qui figure dans les propositions Orbival. Or 50000 personnes ont adhéré à ces propositions, donc le trajet est plébiscité.
Seul problème, c'est que les propositions Orbival incluaient et incluent toujours Maisons-Alfort - Alfortville ou Le Vert de Maisons d'une part, Les Juilliottes ou L'Echat d'autre part.

Et quand la SNCF annonce en réunion publique (celle RTGP d'Alfortville en l'occurrence) que la correspondance n'est pas envisageable au Vert de Maisons (ou sinon dans des conditions des plus limites), c'est tout juste si on ne l'accuse pas de vouloir détruire l'unanimité autour du projet... Il faut que ce soit fait en 2017. Après si c'est saturé dans les 2 semaines qui suivent...

Et le projet de fusion des 2 gares en est où ?

La fusion ne figure plus dans les plans aujourd'hui. Le plan serait de reconstruire la gare centrale quelques hectomètres plus au sud, sans modification des dessertes (en clair, Vert de Maisons subsisterait). Mais ce plan n'est pas accueilli avec grande faveur, notamment parce qu'il faudra bien payer cette gare...

En gros : si la SGP décide de mettre le point de maillage du nouveau réseau avec le RER D à Vert-de-Maisons, il y a peu de chance que la gare de Maisons-Alfort - Alfortville soit reconstruite un jour. On sera fixé d'ici l'été.

En gros : si la SGP décide de mettre le point de maillage du nouveau réseau avec le RER D à Vert-de-Maisons, il y a peu de chance que la gare de Maisons-Alfort - Alfortville soit reconstruite un jour. On sera fixé d'ici l'été.

Les 2 risques sont alors les suivants:
- la correspondance à Vert de Maisons ne sera pas des plus aisées entre les 2 lignes
- la situation de la gare centrale ne va pas aller en s'arrangeant. Et au prochain accident grave, ce sera la question "Mais pourquoi n'a-t-on rien fait pour cette gare ???"
Il restera auparavant à vérifier la possibilité de faire la correspondance. L'analyse pour Arc Express tenait compte de quais d'une longueur de 60 m environ. Il me semble me rappeler que les quais imaginés par la SGP étaient plus longs, donc l'implémentation est à revoir puisqu'on était à peu près coincés entre le talus de la ligne SNCF et les bâtiments du square Dufourmantelle (ceux en brique rouge face à la gare): on logeait juste les 60 m.
A suivre...
(au fait, il faudra penser à dégager un peu de passage pour ramener des lignes de bus dans les rues proches de la gare aussi bien du côté Maisons-Alfort que du côté Alfortville... parce que s'il n'y a pas de bus l'intérêt devient très moyen...)