Forum SaDur

Bonjour à tous !

VOVA de 6h47 à ris orangis: à l'heure au départ, +1 à paris gare de lyon

SILS de 7h42 à la défense: à l'heure au départ, +4 à bougival

LUCA +0/+3 RAS sauf infogare toujours mal informé à Brunoy.

Bonjour à tous !

VOVA de 6h47 à ris orangis: à l'heure au départ, +1 à paris gare de lyon
SILS de 7h42 à la défense: à l'heure au départ, +4 à bougival

On commence à ressentir les effets du vote écolo du 7 juin

Bonjour à tous !

VOVA de 6h47 à ris orangis: à l'heure au départ, +1 à paris gare de lyon
SILS de 7h42 à la défense: à l'heure au départ, +4 à bougival
On commence à ressentir les effets du vote écolo du 7 juin

nia ?

MIPE +0/+4

sinon, niveau

, j'ai pris un "direct" Aulnay sous Bois avec arrêt exceptionnel au Bourget, vu les circonstances... sauf qu'il ne s'y est pas arrêté

(la force de l'habitude, sans doute...)
Du coup, débarquement en masse de types en costar pas contents du tout à Aulnay sous Bois...

DECA de 7h05 à Cesson : 0/+3

LUCA Brunoy 7h32 +0 -> Paris Nord (Souterraine) 8h07 +4

EVEN Paris Nord (Souterraine) 8h11 +8 -> RSY 8h42 +11

Bonjour à tous !

VOVA de 6h47 à ris orangis: à l'heure au départ, +1 à paris gare de lyon
SILS de 7h42 à la défense: à l'heure au départ, +4 à bougival
On commence à ressentir les effets du vote écolo du 7 juin
nia ?

Oui, ton barographe est à vert jusqu'à mi-chemin

Hello,

JOPA de 08H20 ce matin : +0/+0.

Bonne journée !

Ça reste en dessous de ce qu'on est en droit d'attendre

(et moi je dois avoir besoin soit d'un ophtalmo, soit d'un peu plus de repos, ou alors d'un nouvel écran, quand j'ai lu "orthographe" au lieu de "barographe" au moins trois fois, n'y comprenant rien au sens de ta phrase, et me demandant si les coquelicots avait fini par atteindre le plateau de velizy pour de bon)

Les BR du jour :

Nord
RAS

Melun-Combs
DECA 07h28 6 Difficultés de circulation

Plateau
MIPE 06h51 11 Incident d'exploitation
MIPE 08h36 6 Acte de malveillance

Vallée
FOVA 08h33 10 Acte de malveillance

Bonjour à tous,
De retour après 4 jours un peu au-delà des limites de la ligne... dans des contrées où les trains roulent à droite en circulation standard

.

VOVA de 7h13: +1 / +1
Ensuite

XUTI45,

2 sans problème particulier et bus 45 au départ de Sèvres 0 / -2 (bus plein de ressources: on a dépassé quelques voitures dans la montée de la 118...)
Trajet total en 76 minutes

ce matin mon FOVA s'est pris une irrégularité ce qui est extremement rare

FOVA 9h38 à Corbeil +0/+6 à Gare de Lyon

Principale raison : "Arret Général des circulations". L'origine de cet arret semble venir des TGVs (dixit l'Agent de Conduite). Mon FOVA a été retenu à Vigneux.

Sinon, à Juvisy, mon train n'a pas accosté à son quai habituel du fait de l'occupation tout à fait anormale à cette heure ci de sa voie par une Z5300 !!!
En dépassant la couscoussièrre, j'ai vu un technicien s'affairer dans les tableaux électriques (je pense qu'il s'agit de cela) qu'il y a dans le dos du conducteur

Article en bas de la page 2 de "20 minutes": La Gare de Ris-Orangis se pique d'avoir la plus verte" à propos de la plantation d'une clôture végétale composée d'arbres de 1,80 m de haut avec de nombreuses épines censés rendre la gare mieux fermée, le tout accompagné d'une photo des végétaux en question...

Article en bas de la page 2 de "20 minutes": La Gare de Ris-Orangis se pique d'avoir la plus verte" à propos de la plantation d'une clôture végétale composée d'arbres de 1,80 m de haut avec de nombreuses épines censés rendre la gare mieux fermée, le tout accompagné d'une photo des végétaux en question...

@lkvn : t'en dis quoi ?

moi ca me fait

(surtout quand on pense à la faune qui squatte d'un coté)

Article en bas de la page 2 de "20 minutes": La Gare de Ris-Orangis se pique d'avoir la plus verte" à propos de la plantation d'une clôture végétale composée d'arbres de 1,80 m de haut avec de nombreuses épines censés rendre la gare mieux fermée, le tout accompagné d'une photo des végétaux en question...
@lkvn : t'en dis quoi ?

moi ca me fait (surtout quand on pense à la faune qui squatte d'un coté)

j'ai vu ça, dans le journal ! c'est pas du coté ou s'que j'traine sur le quai, mais promis demain j'irai y jeter un œil. Me semble que c'est pas de ce coté la qu'on peut s'attendre a de nombreux passages frauduleux surtout que c'est à l'endroit ou il y a le vieux passage souterrain qui fait peur, et par lequel n'importe qui / quoi peux passer...

Méga contrôle à Corbeil !

Affluence inhabituelle à prévoir à Essonnes et Moulin Galant

Les valeurs montantes sont bien représentées sur Radio Ligne D pour ce soir :
- Erreur d'aiguillage à Gare du Nord
- Bris de barrières de PN à Ballancourt

Allez hop, petite capture de mon enfer quotidien le soir sur la

!

BIPE de 17h41: +1/+4 de paris gare de lyon à grigny centre...

RER D : Dysfonctionnement de passages à niveau à Mennecy et Ballancourt

Heure de dernière mise à jour des informations : 16/06/2009 à 19h04

En raison d'un incident sur des passages à niveau à Mennecy et à Ballancourt, le trafic est interrompu sur la ligne D du RER, sur l'axe :

-Corbeil Essonnes-Malesherbes via Ris Orangis

-Corbeil Essonnes-Malesherbes via Ris Orangis

Il y a quelqu'un qui a encore un des écrans nouvelle génération du début, ceux où les gares étaient affichées dans le désordre, en mélangeant

et

? Allez la prochaine fois, on aura droit à un Corbeil - Malesherbes par Pau: mais attention, le train y passe mais il ne s'y arrête pas...

Plus sérieusement, c'est une épidémie chez les PN ou c'est juste une impression que la fréquence des incidents (toutes causes) qui les affectent est en train d'augmenter très rapidement ?

83 minutes pour rentrer ce soir:

291 effectuant la descente en 13 minutes après 8 minutes d'attente,

9 standard (avec la constatation que finalement Trocadéro

9 a récupéré des plaques avec la nouvelle police Parisine après la fermeture pour travaux des accès) puis

direction Torcy, un MI2N où on trouvait un peu de frais et beaucoup de place dans la dernière voiture. Arrivée à Châtelet à 19h52 et correspondance.
Sur le quai 3, j'ai eu l'impression qu'un changement a eu lieu, par exemple un passage à une nouvelle version d'Infogare. Ecran plein de couleurs:
ROVO à l'approche
ROVO train retardé voie 3
RIPO départ retardé voie Z (couleur réelle jaune)
RIPO départ 20h06 voie Z
ZUCO voie 3
Et la mention suivante en-dessous: "Le temps de parcours du train ROVO est allongé en amont de Châtelet"
Message étrange, laissant soupçonner une intervention 100% faite à la main...
Finalement, les 2e et 3e lignes ont disparu, probablement des artefacts, et un ROVO a fini par arriver.
Départ Châtelet 19h58 (+3), Gare de Lyon 20h02-03 (+2), arrivée Maisons-Alfort - Alfortville 20h09 (+3)
En parallèle, sur la voie 1, cela avait l'air de bloquer un peu. Une UM de TGV 2N en service commercial était en train d'attendre au niveau du km 1 que la voie se libère...
Bonne soirée à tous !

ZUCO de 19h23 : +3/0 à Cesson

ROVO à l'approche
ROVO train retardé voie 3
RIPO départ retardé voie Z (couleur réelle jaune)
RIPO départ 20h06 voie Z
ZUCO voie 3
Et la mention suivante en-dessous: "Le temps de parcours du train ROVO est allongé en amont de Châtelet"
Message étrange, laissant soupçonner une intervention 100% faite à la main...

Le RIPE de 19h51 à Châtelet a été supprimé à cause du PN Ballancourt.

Retour avec le ZOPO de 18H49 : +0/+1

Pas de

Today mais un nouvel Avatar.

Pas de Today mais un nouvel Avatar.

et je sais d'où il vient

Allez la prochaine fois, on aura droit à un Corbeil - Malesherbes par Pau: mais attention, le train y passe mais il ne s'y arrête pas...

et il y en a qui on essayé, zon eu des problèmes

Plus sérieusement, c'est une épidémie chez les PN ou c'est juste une impression que la fréquence des incidents (toutes causes) qui les affectent est en train d'augmenter très rapidement ?

et pure coincidence, j'étais en train d'évoquer ce problème (d'augmentation du mombre d'incidents sur les PN) avec un responsable infra de la de la branche Vigneux-Malesherbes. Lequel m'a répondu qu'à sa connaissance il n'y avait pas d'augmentation siginificative.
Ben tiens

A noter quand même une divergence entre "bris de barrière" qui semble clairement être une cause externe, et transilien.com qui disait :

RER D : Dysfonctionnement de passages à niveau à Mennecy et Ballancourt
En raison d'un dysfonctionnement de passages à niveau à Mennecy et à Ballancourt, le trafic a été interrompu sur la ligne D, sur l'axe Corbeil Essonnes-MAL via Rennes et Strasbourg [...]

Donc ça sent en même temps le bris de barrière à Ballancourt et en même temps la panne à Mennecy.

Les coquelicots les tueront tous !

Pas de Today mais un nouvel Avatar.

et je sais d'où il vient

Trop facile en même temps.

YlS!

Pour ce matin,

Départ : 7h51
Vélo jusqu'à Gare de Lyon

LUCA 8h56 : +5 à Gare de Lyon / +4 à Garges Sarcelles. Un arrêt express à Pierrefitte Stains. A Garges Sarcelles, une annonce concernant la circulation perturbée a été faite mais elle était inaudible : un mot sur deux n'était pas délivré par les hauts-parleurs

Arrivée : 9h36

Durée du trajet : 1h45

Pour ce soir,

Départ : 16h24

ZUCO 16h43 : +0 à Garges Sarcelles / +0 à Gare du Nord
Puis courses à Nation et retour à la maison via le bois de Vincennes
Arrivée : 19h24

Durée du trajet : 3h00

Trop facile en même temps.

C'est simple, tu t'es juste planté de bulletin de vote aux élections européennes.
T'as peut-être confondu la liste CSF (1) avec la liste CSF (2)

(1) Canabis Sans Frontière = 0,14% des voix en Ile de France
(2) Coquelicot Sans Frontière = 0, 00% des voix en Ile de France

je peux

?

Scandale! les urnes ont été trafiquées!
0,00% au lieu de 47,65% selon des sources (très) internes! Que l'on recompte!

On ne peut pas recompter, les urnes trafiquées ont fait disparaître les bulletins

On va alors devoir voir cela avec un cadi.

Sur le quai 3, j'ai eu l'impression qu'un changement a eu lieu, par exemple un passage à une nouvelle version d'Infogare. Ecran plein de couleurs:
ROVO à l'approche
ROVO train retardé voie 3
RIPO départ retardé voie Z (couleur réelle jaune)
RIPO départ 20h06 voie Z
ZUCO voie 3
Et la mention suivante en-dessous: "Le temps de parcours du train ROVO est allongé en amont de Châtelet"
Message étrange, laissant soupçonner une intervention 100% faite à la main...

Infogare, à Châtelet ?? Cela se saurait...

Donc non, ce n'est pas Infogare, mais SIEL V2 qui a fini par arriver sur la D (après la A et la B).

A suivre, les PID NG, puis des TFT RATP "Image" en salle d'échanges, puis une passerelle informatique Infogare - SIEL, et enfin peut-être un jour Infogare avec des TFT SNCF sur les quais (on y travaille...).

Côté sono, le poste SNCF est pérennisé, il sera étendu au week-end en septembre, et un vrai poste de travail va être créé pour nos agents au CDS.

On avance...

et enfin peut-être un jour Infogare avec des TFT SNCF sur les quais (on y travaille...).

Tiens, j'ai entendu quelque chose comme ça dans la bouche d'un haut responsable transilien l'autre jour à gare de Lyon

Sur le quai 3, j'ai eu l'impression qu'un changement a eu lieu, par exemple un passage à une nouvelle version d'Infogare.
Infogare, à Châtelet ?? Cela se saurait...

Donc non, ce n'est pas Infogare, mais SIEL V2 qui a fini par arriver sur la D (après la A et la B).

Oups ! désolé pour ce qui n'est vraiment pas une faute de frappe, mais une vraie erreur. Je devrais me relire avant de poster. Merci pour la rectification de l'erreur

Donc non, ce n'est pas Infogare, mais SIEL V2 qui a fini par arriver sur la D (après la A et la B).

A suivre, les PID NG, puis des TFT RATP "Image" en salle d'échanges, puis une passerelle informatique Infogare - SIEL, et enfin peut-être un jour Infogare avec des TFT SNCF sur les quais (on y travaille...).

Côté sono, le poste SNCF est pérennisé, il sera étendu au week-end en septembre, et un vrai poste de travail va être créé pour nos agents au CDS.

On avance...

Je ne savais pas que la RATP et la SNCF allaient faire concurrence à Samsung, LG, .... et se lancer dans les TFT

La concurrence sera rude

(il fait un temps splendide)

et enfin peut-être un jour Infogare avec des TFT SNCF sur les quais (on y travaille...).
Tiens, j'ai entendu quelque chose comme ça dans la bouche d'un haut responsable transilien l'autre jour à gare de Lyon

Si c'est pour nous garder l'usine à gaz derrière, je préfère avoir SIEL

Cela fait maintenant 18mois que sur debats.sncf.com un responsable m'avait répondu suite à mon message concernant le code mission trop petit, le picto train court train long trop petit également. On m'avait répondu que cela allait être changé prochainement.

Je vise 2015 comme "prochainement". Il doit falloir compter 6 mois de requirements, 1 an de specs générales, 2 ans de specs détaillées et 4 ans de dev derrière. Et non vraisemblablement il n'y a pas de tests de non régression car sinon on se serait déjà aperçu qu'il y en a plein par rapport à l'ancien système...

et enfin peut-être un jour Infogare avec des TFT SNCF sur les quais (on y travaille...).
Tiens, j'ai entendu quelque chose comme ça dans la bouche d'un haut responsable transilien l'autre jour à gare de Lyon
Si c'est pour nous garder l'usine à gaz derrière, je préfère avoir SIEL

Cela fait maintenant 18mois que sur debats.sncf.com un responsable m'avait répondu suite à mon message concernant le code mission trop petit, le picto train court train long trop petit également. On m'avait répondu que cela allait être changé prochainement.

Je vise 2015 comme "prochainement". Il doit falloir compter 6 mois de requirements, 1 an de specs générales, 2 ans de specs détaillées et 4 ans de dev derrière. Et non vraisemblablement il n'y a pas de tests de non régression car sinon on se serait déjà aperçu qu'il y en a plein par rapport à l'ancien système...

Saperlipopette, tu as oublié:
- l'appel d'offres
- le choix du sous traitant
- la faillite du sous traitant
- le deuxième appel d'offres
- ....
au bas mot, ça nous mène en 2025
pour finir avec un truc obsolète avant sa mise en place
... des exemples????

Bonjour,

pour hier :

LUCA 8H44 Cesson +1 -> Châtelet +5

ZECO 18H18 Gare de Lyon 0 -> Cesson 0

A noter que le matin, lorsque le LUCA a quitté le quai, les écrans Infogares l'indiquaient toujours avec un horaire à 8H47. Pas de "A l'approche", ni de "A quai".

Les valeurs montantes sont bien représentées sur Radio Ligne D pour ce soir :
- Erreur d'aiguillage à Gare du Nord
- Bris de barrières de PN à Ballancourt

Pour l'erreur d'aiguillage à Gare du Nord.... je confirme !
Cela s'appelle un TER, avec vieille locomotive archi-bruyante, égaré en gare souterraine, comme par hasard à la voie 41 (celle du

en route vers le Nord).
C'était exactement le train de 18 h 30 à destination de CREPY EN VALOIS !!!

Pour l'erreur d'aiguillage....

on peut le dire comme ça !

Résultat : les

du moment se sont faufilés comme ils ont pu entre les

à la voie 43.
Un FOVA (que j'ai raté) en est parti vers 18 h 25 (probablement celui de 18 h 13)
puis, comme le coucou s'étant sauvé à 18 h 30, le LUCA de 18 h 19 a pu être mis à quai voie 41. Il en est parti à 18 h 35 (retard : 16 mn).
L'Agent de Conduite a fait ce qu'il a pu : à Pierrefitte, il n'avait plus que... 14 mn de retard.

Mais comment un TER, qui doit arriver en gare de surface, peut s'égarer au point d'arriver en gare souterraine

Il avait fumé des coquelicots, celui-là ?

Cerise sur le gâteau : comme nous avions "la bête"

sous les yeux, aucune information ne nous a été donnée.
Ne parlons pas de la radio : forcément inaudible, vu le bruit de l'engin

Ca part vraiment en couille... Même la SNCF ne sait plus aiguiller sur son réseau

Cela s'appelle un TER [...] de 18 h 30 à destination de CREPY EN VALOIS !!!

Cela s'appellerait plutôt un

alors

Merci pour le témoignage en tout cas. Ça ne tombe pas dans des oreilles de sourds

Ca part vraiment en couille... Même la SNCF ne sait plus aiguiller sur son réseau
Cela s'appelle un TER [...] de 18 h 30 à destination de CREPY EN VALOIS !!!
Cela s'appellerait plutôt un alors

Merci pour le témoignage en tout cas. Ça ne tombe pas dans des oreilles de sourds

Haha putain j'ai raté ça !!!

J'aurai TROP aimé voir ça et j'aurai pu encore me foutre de la gueule du chef de gare moustachu en souterraine

Je comprends pas comment ils ont pu se gourrer car de mémoire l'aiguille qui fait cela est toujours "bloquée" vu qu'elle ne sert jamais. Ou alors ils ont fait circuler temporairement ce train sur une voie et oublié de le réacheminer. Ca devient inquiétant mine de rien toutes ces erreurs d'aiguillage à répétition. Le jour où ça sera fatal, peut-être que la SNCF s'en préoccupera...

Le jour où ça sera fatal, peut-être que la SNCF s'en préoccupera...

Les erreurs d'aiguillage ne remettent pas en cause la sécurité des circulations... Jusqu'à plus ample information, il y a peut-être des trains qui ne sont pas les bons là où il ne faut pas, d'où des retards et des modifications de circulation, mais pas de risques supplémentaires en termes de sécurité pour le personnel SNCF ou les voyageurs.

Le jour où ça sera fatal, peut-être que la SNCF s'en préoccupera...
Les erreurs d'aiguillage ne remettent pas en cause la sécurité des circulations... Jusqu'à plus ample information, il y a peut-être des trains qui ne sont pas les bons là où il ne faut pas, d'où des retards et des modifications de circulation, mais pas de risques supplémentaires en termes de sécurité pour le personnel SNCF ou les voyageurs.

Oui, jusqu'au jour où on aura une erreur d'aiguillage sur une voie banalisée couplée à un problème de balise/signalisation et ça fera kaboum. Vu l'état du réseau et les nombreux problèmes des infrastructures, je me dis qu'on s'en rapproche chaque jour un peu plus...

Le jour où ça sera fatal, peut-être que la SNCF s'en préoccupera...
Les erreurs d'aiguillage ne remettent pas en cause la sécurité des circulations... Jusqu'à plus ample information, il y a peut-être des trains qui ne sont pas les bons là où il ne faut pas, d'où des retards et des modifications de circulation, mais pas de risques supplémentaires en termes de sécurité pour le personnel SNCF ou les voyageurs.

Oui mais que les erreurs d'aiguillages deviennent monnaie courante est quand même signe d'une certaine dégradation de nos conditions de transport. C'est en train de devenir monnaie courante, et ce n'est pas acceptable. Il y a des signes qui ne trompent pas

Le jour où ça sera fatal, peut-être que la SNCF s'en préoccupera...
Les erreurs d'aiguillage ne remettent pas en cause la sécurité des circulations... Jusqu'à plus ample information, il y a peut-être des trains qui ne sont pas les bons là où il ne faut pas, d'où des retards et des modifications de circulation, mais pas de risques supplémentaires en termes de sécurité pour le personnel SNCF ou les voyageurs.
Oui mais que les erreurs d'aiguillages deviennent monnaie courante est quand même signe d'une certaine dégradation de nos conditions de transport. C'est en train de devenir monnaie courante, et ce n'est pas acceptable. Il y a des signes qui ne trompent pas

Entièrement d'accord. C'est uniquement le terme "fatal" qui me gênait dans l'update de Mokshu parce qu'on peut facilement, en lisant, penser à un accident.

Je pense que Mokshu disait que jusqu'à présent ça n'avait pas porté à conséquence....

Les erreurs d'aiguillage ne remettent pas en cause la sécurité des circulations... Jusqu'à plus ample information, il y a peut-être des trains qui ne sont pas les bons là où il ne faut pas, d'où des retards et des modifications de circulation, mais pas de risques supplémentaires en termes de sécurité pour le personnel SNCF ou les voyageurs.
Oui, jusqu'au jour où on aura une erreur d'aiguillage sur une voie banalisée couplée à un problème de balise/signalisation et ça fera kaboum. Vu l'état du réseau et les nombreux problèmes des infrastructures, je me dis qu'on s'en rapproche chaque jour un peu plus...

Normalement le moindre incident sur un signal ou une balise entraîne toujours mécaniquement comme réglementairement l'application de l'obligation la plus restrictive (en clair, un signal en panne impose l'arrêt, et un signal sans les dispositifs le maintenant ouvert passe fermé. Pour les PN il doit y avoir la même logique "implémentée" au niveau matériel : on a tout le temps des PN qui restent fermés, jamais vu un qui restait ouvert

).
Force est de constater que depuis quelques décennies ça marche plutôt pas mal partout dans le monde

La grande majorité des accidents graves style face à face ont des erreurs humaines comme origine. (tu me diras c'est pas forcément plus rassurant que ça...)

Il ne reste plus qu'à implémenter la même logique de sécurité dans le cerveau de l'Homo Sapiens. Mais ce sera nettement plus difficile

Pour les PN il doit y avoir la même logique "implémentée" au niveau matériel : on a tout le temps des PN qui restent fermés, jamais vu un qui restait ouvert ).

j'en ai entendu une bien drôle dernièrement au sujet des PN
il semblerait que les systèmes de surveillance du fonctionnement des PN signalent des anomalies ... à tord
du coup, il y a intervention... pour rien

Il ne reste plus qu'à implémenter la même logique de sécurité dans le cerveau de l'Homo Sapiens.

...où à la circulation automobile

-> Signal radio : arrêt immédiat des circulations sur l'autoroute en cas de piétons sur la BAU, ou dans n'importe quelle rue en cas de traversée au rouge piéton
-> Freinage d'urgence en cas de dépassement de 5 km/h de la vitesse limite ou du franchissement d'un feu rouge (ce qui n'est qu'un cas particulier de dépassement de vitesse limite à 0

)
-> Possibilité de signal d'alarme pour les passagers des bus et cars
-> Circulation au ralenti et avec agent de circulation en cas de feu en panne
-> Tests freinage et traction à chaque démarrage
-> Maintien des pieds sur une pédale ou des mains sur une zone tactile du volant sous peine d'arrêt rapide du véhicule
-> ... vous avez dit un peu contraignant ?

N'étant pas une technicienne du réseau, je me suis demandée où ce train avait pu se tromper d'aiguillage. Et là, ça fait effectivement un tout petit froid dans le dos.
En toute logique, lorsqu'il est arrivé à Gare du Nord, il devait s'appeler ACER (départ 17 h 29 de Crépy en Valois, arrivée 19 h 16 à Paris Nord, gare de surface, grandes lignes).
Les gares desservies au départ de Crépy :
GARE DE CREPY EN VALOIS 17h29
GARE D'ORMOY VILLERS 17h34
GARE DE NANTEUIL LE HAUDOIN 17h41
GARE DU PLESSIS BELLEVILLE 17h46
GARE DE DAMMARTIN JUILLY ST MARD 17h53
GARE DE MITRY CLAYE 17h58
GARE DU NORD 18h16

En temps normal, il dessert aussi AULNAY SOUS BOIS. Mais en ce moment, il y a des travaux qui font qu'à certaines heures, il ne s'arrête pas à Aulnay (ce qui semble être le cas du ACER de 17 h 29).

Autrement dit, n'aurait-il pas été "détourné" à l'approche d'Aulnay sous Bois, pour se retrouver sur la voie du

Il se serait alors "glissé" entre 2 des 20

qui desservent Aulnay et Paris toutes les heures

Evidemment, à Gare du Nord, on a sacrifié la voie du

pour accueillir le coucou...
Mais il a dû coller de belles frayeurs aux Agent de Conduite du

Question aux spécialistes : où se trouve l'aiguillage entre Mitry Claye et Aulnay ?
Cela devrait donner une idée plus précise des risques d'accident...

Bonne nuit tout le monde !

Ca part vraiment en couille... Même la SNCF ne sait plus aiguiller sur son réseau
Cela s'appelle un TER [...] de 18 h 30 à destination de CREPY EN VALOIS !!!
Cela s'appellerait plutôt un alors

Merci pour le témoignage en tout cas. Ça ne tombe pas dans des oreilles de sourds
Haha putain j'ai raté ça !!!

J'aurai TROP aimé voir ça et j'aurai pu encore me foutre de la gueule du chef de gare moustachu en souterraine

Je comprends pas comment ils ont pu se gourrer car de mémoire l'aiguille qui fait cela est toujours "bloquée" vu qu'elle ne sert jamais. Ou alors ils ont fait circuler temporairement ce train sur une voie et oublié de le réacheminer. Ca devient inquiétant mine de rien toutes ces erreurs d'aiguillage à répétition. Le jour où ça sera fatal, peut-être que la SNCF s'en préoccupera...

J'avoue que j'ai été tellement surprise du spectacle, que je n'ai pas eu le réflexe de photographier !
Par contre, je confirme qu'il y avait bien un type moustachu en uniforme qui s'agitait pas mal au milieu des "petits hommes verts" chargés quotidiennement de nous discipliner à l'entrée de nos bétaillières.

Merci à FrançoisL pour la correction : effectivement, c'est

qui s'est invité chez

Petit nom doux de celui de 18 h 30 : PACE.[/color]

En temps normal, il dessert aussi AULNAY SOUS BOIS.

Non

n'aurait-il pas été "détourné" à l'approche d'Aulnay sous Bois, pour se retrouver sur la voie du

Les possibilités de rattraper le coup ne manquent pas...
Voir http://carto.metro.free.fr/documents/Ca ... f.v1.0.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
L'erreur s'est plutôt produite après la dernière possibilité de rattrapage.

il a dû coller de belles frayeurs aux Agent de Conduite du

Pourquoi donc

N'étant pas une technicienne du réseau, je me suis demandée où ce train avait pu se tromper d'aiguillage. Et là, ça fait effectivement un tout petit froid dans le dos.
En toute logique, lorsqu'il est arrivé à Gare du Nord, il devait s'appeler ACER (départ 17 h 29 de Crépy en Valois, arrivée 19 h 16 à Paris Nord, gare de surface, grandes lignes).
Les gares desservies au départ de Crépy :
GARE DE CREPY EN VALOIS 17h29
GARE D'ORMOY VILLERS 17h34
GARE DE NANTEUIL LE HAUDOIN 17h41
GARE DU PLESSIS BELLEVILLE 17h46
GARE DE DAMMARTIN JUILLY ST MARD 17h53
GARE DE MITRY CLAYE 17h58
GARE DU NORD 18h16

En temps normal, il dessert aussi AULNAY SOUS BOIS. Mais en ce moment, il y a des travaux qui font qu'à certaines heures, il ne s'arrête pas à Aulnay (ce qui semble être le cas du ACER de 17 h 29).

Autrement dit, n'aurait-il pas été "détourné" à l'approche d'Aulnay sous Bois, pour se retrouver sur la voie du
Il se serait alors "glissé" entre 2 des 20 qui desservent Aulnay et Paris toutes les heures

Evidemment, à Gare du Nord, on a sacrifié la voie du pour accueillir le coucou...
Mais il a dû coller de belles frayeurs aux Agent de Conduite du

Question aux spécialistes : où se trouve l'aiguillage entre Mitry Claye et Aulnay ?
Cela devrait donner une idée plus précise des risques d'accident...

Bonne nuit tout le monde !

Salut,

Alors pour le réseau

/

Entre Gare du Nord et Aulnay Sous Bois :
- 2 voies affectées au RER B ;
- 2 voies "GL" sur laquelle circule des TER, des

et les RER

à destination de Mitry Claye direct entre Gare du Nord et Aulnay Sous Bois.

La "jonction" se fait juste avant La Plaine Stade de France quand on vient de Gare du Nord (avant le "saut de mouton".

Donc vraisemblablement, ce train a suivi son parcours normal, mais à l'approche de Gare du Nord il a emprunté l'aiguille l'envoyant sur le

et la gare souterraine au lieu de continuer sur la gare de surface.

N'étant pas une technicienne du réseau, je me suis demandée où ce train avait pu se tromper d'aiguillage. Et là, ça fait effectivement un tout petit froid dans le dos.
En toute logique, lorsqu'il est arrivé à Gare du Nord, il devait s'appeler ACER (départ 17 h 29 de Crépy en Valois, arrivée 19 h 16 à Paris Nord, gare de surface, grandes lignes).
Les gares desservies au départ de Crépy :
GARE DE CREPY EN VALOIS 17h29
GARE D'ORMOY VILLERS 17h34
GARE DE NANTEUIL LE HAUDOIN 17h41
GARE DU PLESSIS BELLEVILLE 17h46
GARE DE DAMMARTIN JUILLY ST MARD 17h53
GARE DE MITRY CLAYE 17h58
GARE DU NORD 18h16

En temps normal, il dessert aussi AULNAY SOUS BOIS. Mais en ce moment, il y a des travaux qui font qu'à certaines heures, il ne s'arrête pas à Aulnay (ce qui semble être le cas du ACER de 17 h 29).

Autrement dit, n'aurait-il pas été "détourné" à l'approche d'Aulnay sous Bois, pour se retrouver sur la voie du
Il se serait alors "glissé" entre 2 des 20 qui desservent Aulnay et Paris toutes les heures

Evidemment, à Gare du Nord, on a sacrifié la voie du pour accueillir le coucou...
Mais il a dû coller de belles frayeurs aux Agent de Conduite du

Question aux spécialistes : où se trouve l'aiguillage entre Mitry Claye et Aulnay ?
Cela devrait donner une idée plus précise des risques d'accident...

Bonne nuit tout le monde !
Salut,

Alors pour le réseau /

Entre Gare du Nord et Aulnay Sous Bois :
- 2 voies affectées au RER B ;
- 2 voies "GL" sur laquelle circule des TER, des et les RER à destination de Mitry Claye direct entre Gare du Nord et Aulnay Sous Bois.

La "jonction" se fait juste avant La Plaine Stade de France quand on vient de Gare du Nord (avant le "saut de mouton".

Donc vraisemblablement, ce train a suivi son parcours normal, mais à l'approche de Gare du Nord il a emprunté l'aiguille l'envoyant sur le et la gare souterraine au lieu de continuer sur la gare de surface.

Merci Mokshu ! Si c'est ça, c'est moins grave...

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Mardi 16 Juin 2009

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