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En effet dur début de matinée !

Ce matin départ un peu plus tôt car ma fille était convoquée à la JAPD à Versailles. Heureusement, ma femme nous a emmené à la gare de Yerres en voiture. En y arrivant je vois les trains supprimés sur infogare.
Demi tour et nous avons rejoint en voiture (difficilement car bouchons habituels) Villeneuve St-Georges.
Ensuite direction Juvisy puis RER C vers Versailles pour ma fille et Paris pour moi.

Pour moi le ressenti est 45mn de retard.

Voilà, nous nous en sommes pas trop mal sortis.

message supprimé

En effet dur début de matinée !

Ce matin départ un peu plus tôt car ma fille était convoquée à la JAPD à Versailles. Heureusement, ma femme nous a emmené à la gare de Yerres en voiture. En y arrivant je vois les trains supprimés sur infogare.
Demi tour et nous avons rejoint en voiture (difficilement car bouchons habituels) Villeneuve St-Georges.
Ensuite direction Juvisy puis RER C vers Versailles pour ma fille et Paris pour moi.

Pour moi le ressenti est 45mn de retard.

Voilà, nous nous en sommes pas trop mal sortis.

Ils ont vérifié qu'elle savait déchiffrer un programme télé?

Ah, pour nous les vieux, nostalie des "trois jours", conseil de révision" et autres joyeusetés (si quelqu'un le désire on peut continuer dans la "pause café")

Je n'ai ni fait les 3 jours, ni la JAPD

Je n'ai ni fait les 3 jours, ni la JAPD

moi non plus. 1979 ?

Je n'ai ni fait les 3 jours, ni la JAPD

moi non plus. 1979 ?

Non, 1978

J'ai fait les 3 jours (en fait une grosse demi journée), mais ça s'est arrêté là

Moi j'ai fait la JAPD à Melun, j'étais à BAC+2 et entouré de "gamins" qui avaient pas passé le BAC (car ils m'avaient oublié la première fois ).
C'était assez soporifique, mais à Melun c'est la caserne de Gendarmerie qui gère ça et un des deux organisateurs s'appelait l'adjudant Débile. Je vous raconte pas la crise de rire à chaque fois que son collègue disait "l'adjudant Débile et moi même"

3 jours = 1 journée et demie dans une caserne à Mâcon (Saône et Loire) du premier jour, je ne sais quelle heure du matin à 14 heures le lendemain. Cela ne m'a pas laissé un grand souvenir (ils avaient dû essayer de me recruter pour les EOR, mais sans succès)... même pas de l'année à laquelle j'ai dû aller me balader là-bas

"3 jours" = 1 journée à Blois

10 mois à Stetten-am-kalten-Mark (akM pour les intimes)

10 mois à Stetten-am-kalten-Mark (akM pour les intimes)

T'es si vieux que ça pour avoir été envoyé en Allemagne ?

/me part en courant !

On était dans les derniers...

J'ai fait mon service d'octobre 95 à juillet 96. Ca a du fermer à la fin 96 il me semble.

Ceci dit, être en Allemagne avait des petits avantages.

=> Paysages magnifiques (c'est pas loin du lac de Constance)
=> Maison de France (autrement dit un Duty-Free => Cigarettes, Parfums et alcool entre 30 et 50% moins cher qu'en France)
=> Une zoli médaille
=> Une solde plus élevée (environ 30 % de plus, et payé en partie en Marks)

Mais quand les 3 LUCA ont été supprimés, pourquoi ils n'ont pas fait monter 3 trains de la vallée jusqu'a Orry la ville en transformant les VOVA en HOVI ouuppps LOVA! + 1 FOVA terminus gouss comme d'habitude et les faire redescendre en ROVA comme avec les anciens horaires ce qui n'aurait pas trop gêner les usagers au nord de Goussainville, et faire monter 2 MIPE à Villiers le bel qui repartiront en RIPE histoire de ne pas faire des missions trop longues (et sa aurait permis un retournement en 25 min à Villiers et Chatelet? au lieu de 10 min à Chatelet uniquement) et d'avoir 6 trains dans l'heure (qui pourraient êtres cadencé 1 train toutes les 10 minutes et pas du genre ROVA/RIPE 06 18 21 36 48 et 51 à l'arrivée a gare du nord)

Un plan de circulation comme sa au nord serait bien en cas de problèmes sur la branche de combs la ville et que aucun LUCA ne puissent montés à Orry? qu'est ce que vous en pensé?

Un plan de circulation comme sa au nord serait bien en cas de problèmes sur la branche de combs la ville et que aucun LUCA ne puissent montés à Orry? qu'est ce que vous en pensé?

Comme pour tous les plans de circulation que nous imaginons : c'est sympa sur le papier, mais il faut voir avec les moyens si c'est possible.

C'est bien de faire monter les trains plus haut mais ça signifie qu'ils ne repartiront pas à l'heure. Ca annonce un beau bordel sur le retour quand même avec des 30 min de retard en perspective sur la branche de Corbeil qui n'a rien demandé. Sans compter le BIPE que tu limites à Corbeil.

Oui, j'avais pas vraiment lu , mais même sur le papier c'est pas sympa du tout pour les raisons évoquées par Mélanie

Ce qui me chagrine beaucoup moi, c'est l'impossibilité de retourner des trains à Villeneuve. N'y a-t-il pas un moyen de réorganiser les voies ?

Techniquement il n'y a rien qui s'oppose au retournement de trains à Villeneuve Saint Georges, les voies A et B permettent des retournements à quai.

Sauf qu'à Villeneuve, à part la , point de salut...

Après, c'est aussi une question d'habitude à prendre / de volonté / de gestion des roulements conducteurs et matériels...

Sauf qu'à Villeneuve, à part la , point de salut...

Il doit y avoir une dizaine de minutes de marche jusqu'à Villeneuve le Roi, mais à part ça...

Sauf qu'à Villeneuve, à part la , point de salut...

Il doit y avoir une dizaine de minutes de marche jusqu'à Villeneuve le Roi, mais à part ça...

+ Bus

Oui, mais d'après ce que j'ai pu voir, c'est pas la formule 1 la circulation en pointe dans le coin...

Sauf qu'à Villeneuve, à part la , point de salut...

Il doit y avoir une dizaine de minutes de marche jusqu'à Villeneuve le Roi, mais à part ça...

+ Bus

+ nage jusqu'à Voguéo

+ nage jusqu'à Voguéo

Il y a du chemin à faire, et il y a l'écluse du Port à l'Anglais (pont de Vitry) à passer

Sauf qu'à Villeneuve, à part la , point de salut...

Il doit y avoir une dizaine de minutes de marche jusqu'à Villeneuve le Roi, mais à part ça...

+ Bus

Ouais enfin faire rentrer x Z20500UM dans y bus sachant que y<x, c'est pas gagné...

Il doit y avoir une dizaine de minutes de marche jusqu'à Villeneuve le Roi, mais à part ça...

+ Bus

Ouais enfin faire rentrer x Z20500UM dans y bus sachant que y<x, c'est pas gagné...

Ca m'est déjà arrivé quand il y avait un gros pépin sur la branche de Combs de prendre le premier train pour Villeneuve puis le bus pour Brunoy

Je ne comprend pas pourquoi vous voulez qu'il y ait une correspondance à Villeneuve pour faire un retournement là bas ...
Ça permet surtout de ne pas supprimer les trains au nord pour un problème sur Melun. C'est sur que cela n'arrange rien pour le sud, mais c'est déjà un début qui me semblerait être une évolution indispensable pour la ligne. Surtout que si on réhabilitait les quais des voies 1 et 2 (ça coute peut être cher et c'est peut être difficile, je n'en sais rien) et avec peu d'aiguilles supplémentaires, ça fait quand même deux voies de retournement.

Sauf qu'à Villeneuve, à part la , point de salut...

Il doit y avoir une dizaine de minutes de marche jusqu'à Villeneuve le Roi, mais à part ça...

Que ce soit avec Mappy.fr ou ViaMichelin.fr, le kilométrage de l'itinéraire piéton est estimé à au moins 3 km (il faut franchir le pont, puis faire le tour du port pétrolier). S'il y en a qui font ça en 10 minutes en marchant, bravo !

le kilométrage de l'itinéraire piéton est estimé à au moins 3 km (il faut franchir le pont, puis faire le tour du port pétrolier). S'il y en a qui font ça en 10 minutes en marchant, bravo !

Oulà oui, au mieux j'ai trouvé en 2.4 km, soient 26 minutes de marche à 5.5 km/h (oui je marche vite). Je sais pas comment j'avais fait mes comptes

En passant le sentier le long de la Seine côté rive gauche ? Par là, il faut choisir son jour sous prétexte de se retrouver couvert de boue.

Il y a une ligne de bus qui dessert la gare d'Ablon en une dizaine de minutes

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Il y a une ligne de bus qui dessert la gare d'Ablon en une dizaine de minutes

A condition que le pont de Villeneuve Saint Georges ne soit pas bouché...

Théoriquement, le TM tient compte des bouchons... Théoriquement...