Forum SaDur

Radio Ligne D annonce un train qui a déraillé du coté de melun, donc tous les bloqués dans le secteur... ça promets

bloqués sur la gare de Melun ou sur les faisceaux de garage. 3 LUCA supprimés dans l'immédiat. Impacts possibles sur la ligne de Corbeil par Ponthierry.
Le flash de 6h45 faisait mention d'influence sur les ZUCO et les MIPE: il y a quelques MIPE qui viennent de Melun, c'est ça ?
A 6h55, transilien.com annonce un trafic normal sur la alors que le déraillement (sans gravité) est de 6 heures ce matin.
PS: les DECA ne sont pas mieux lotis...

http://dcollector.sadur.org/infogares/index.php?o=Brunoy" onclick="window.open(this.href);return false;

Ca promet !

GG les ZUCO et MIPE !
Et lmes XUCA osef c'est ça ?

Putain mais c'est n'importe quoi cette radio de propagande ! "Des difficultés de circulations" c'est pas FIP !

Le jour où j'ai un entretien à la défense. Le seul entretien où je me rend en train.
Heureusement, il est à 10h, je vais partir dès que possible, j'aurais peut être une chance d'être à l'heure.
Le prochain train à Essonnes retardé, je vais aller à Corbeil à pattes pour assurer ...

Je vous raconte ce soir si je ne suis pas trop énervée.

Ai eu cette magnifique surprise en arrivant à Cesson, où tous les trains vers PAris annoncés supprimés, sans message sonore, et sans annonce en bandeau au niveau des TLED qui indiquent les gares desservies.

Ce n'est que par les autres voyageurs qui ont bien pris le réflexe d'aller prendre le direct que j'apprends ce qu'il se passe.

entre Cesson et le Mée on croise une Z5600 en unité simple (pas annoncée à Cesson)

A Melun, je vois qu'une Z5600 est arrêtée limite en pleine voie. Je vais pour prendre le direct de 7h03 et vais au bout du quai: la motrice et le 1er wagon n'étaient pas vraiment au 1er niveau. J'ai essayé de prendre un photo mais c'est en plein contre-jour je vais voir ce que ça donne.

Le de 7h03 est tjs aussi rempli, et on a été reçus voie 21.... juste à côté d'un TGV en train de charger ses voyageurs. Bref, très pratique pour remonter le quai

Autres petits constats :
- Au Mée non plus ils n'ont pas eu d'annonce. Je n'en ai entendu qu'à Melun... pas là où elles sont le plus nécessaires (les voyageurs prenant la )
- les infogares étaient éteints à Savigny.
- A Combs, nous avons doublé le train croisé entre Cesson et Le Mée. Il était à quai, et il était plein
- A gare de Lyon, un LUCA était annoncé à 7h41. Si c'était la Z5600, je ne pense pas qu'elle ait pu monter jusqu'à Orry...

Bilan de ce trajet : annonces sonores , zéro ! Et quand on dit que les 100 millions de D-Maintenant ne sont pas suffisants, on en a encore ici la preuve

Je vous raconte ce soir si je ne suis pas trop énervée.

Bon courage Melanie Et m.... pour ton entretien !


Pas eu trop de soucis de mon coté: VOVA de 6h47 à l'heure à ris orangis, un peu plus chargé que d'habitude car nous sommes passés de Juvisy à Villeneuve avant le MIPE précédent, qui à fini par nous doubler à Villeneuve Prairie, en nous affligeant pour la peine de deux minutes de retard, qu'on conservera jusque Paris gare de lyon...
VOVA de 6h47 à ris orangis à paris gare de lyon : 0/+2
SILS de 7h57 à la défense quand à lui : +1 jusque Bougival

: 2 / : 1

Bon courages aux suivants

Flash Radio Ligne D à 8h30: retour progressif à la normale...

[edit]

RER D : incident affectant la voie à Melun.

Heure de dernière mise à jour des informations : 03/06/2009 à 08h38

En raison d'un incident affectant la voie à Melun, la circulation des trains est fortement perturbée sur la ligne D du RER.

Des retards de 10 à 40 minutes, des modifications de desserte ainsi que des suppressions ponctuelles sont à prévoir, dans les deux sens de circulation, sur l'axe :

- Orry la Ville - Melun via Combs la Ville Quincy.

Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

Effectivement cela affecte la voie, mais qu'est-ce qui les empêche d'écrire qu'un train à déraillé ?

bonjour,
meeeeuuuhhh non que 100 millions ou 1000 milliards ne sont pas la question...
la question est :
1 / "pourquoi continuent ils à nous en...fumer" (et surtout pourquoi continuons nous à l'accepter tous les jours sur les quais) en mettant en place des "systèmes d'informations" pas vraiment efficaces (encore la preuve ce matin) alors que leurs propres "fondamentaux" à eux ne sont meme pas en place.
2/ ce qui a été mis en place en panneaux informatiques, et autres radios "locales" me font penser à des ingénieurs devenus fous qui construiraient une autoroute en commençant par poser tous les panneausx de signalisations avant de savoir si leurs emprises sont bien en place, suffisantes et surtout s'ils ont les moyens de les réaliser... moralité un environnement qui pourrait etre de qualité, des "sucreries" autour d'une piste pire que le pire des rallyes tout terrain....!!!
Ilove you brothers.... mais réveillez vous nom de dieu....!!!

pour remster :
le " 07h03 arrive toujours sur ce type de voie et on est tous obligés de "remonter" tous le quai pour se taper ensuite toute la gare souterraine pour redescendre vers les autres rames

La circulation se rétablit peu à peu sur l'axe Orry-la-Ville - Melun dans les 2 sens
Peu avant 6 heureu. Un RER sans voyageurs est sorti des voies et a bloqué pendant 2 heures la sortie des autres trains

Encore de Legères perturbations sur l'axe Orry-la-Ville - Melun et réciproquement
En revanche, cet incident n'a eu aucune incidence sur l'axe Villiers-Le-Bel - Malesherbes en passant pas Ris-orangis, Evry-Courcouronnes

j'ai écouté plusieurs fois les flash
et jamais j'ai entendu parlé de l'axe Corbeil - Melun

La circulation se rétablit peu à peu sur l'axe Orry-la-Ville - Melun dans les 2 sens
Peu avant 6 heureu. Un RER sans voyageurs est sorti des voies et a bloqué pendant 2 heures la sortie des autres trains

Encore de Legères perturbations sur l'axe Orry-la-Ville - Melun et réciproquement
En revanche, cet incident n'a eu aucune incidence sur l'axe Villiers-Le-Bel - Malesherbes en passant pas Ris-orangis, Evry-Courcouronnes

j'ai écouté plusieurs fois les flash
et jamais j'ai entendu parlé de l'axe Corbeil - Melun

plus tôt ce matin ils parlaient des JOPA/ZOPO qui risquaient d'être perturbés également.

LUCA 7h32 +7/16

J'ai rarement vu autant de monde à la gare de brunoy à cette heure là ... Montée impossible dès Yerres.

Encore un train de marchandises qui a déraillé ?

bonjour,
meeeeuuuhhh non que 100 millions ou 1000 milliards ne sont pas la question...
la question est :
1 / "pourquoi continuent ils à nous en...fumer" (et surtout pourquoi continuons nous à l'accepter tous les jours sur les quais) en mettant en place des "systèmes d'informations" pas vraiment efficaces (encore la preuve ce matin) alors que leurs propres "fondamentaux" à eux ne sont meme pas en place.
2/ ce qui a été mis en place en panneaux informatiques, et autres radios "locales" me font penser à des ingénieurs devenus fous qui construiraient une autoroute en commençant par poser tous les panneausx de signalisations avant de savoir si leurs emprises sont bien en place, suffisantes et surtout s'ils ont les moyens de les réaliser... moralité un environnement qui pourrait etre de qualité, des "sucreries" autour d'une piste pire que le pire des rallyes tout terrain....!!!
Ilove you brothers.... mais réveillez vous nom de dieu....!!!

Pour la direction du ROR D et de la SNCF c'est de faire un maximum de médiatisation pour enfumer le STIF et ils y parviennent...

I love you brothers également, mais mon avantage c'est que je suis en bagnole...

Hello,

Le train dérailleur était encore présent à 08H20, heure à laquelle j'ai quitté la gare de Melun à bord de mon JOPA : +0/+0. Le VOPA suivant était supprimé.

Bonne journée !

LUCA 7h32 +7/16

J'ai rarement vu autant de monde à la gare de brunoy à cette heure là ... Montée impossible dès Yerres.

Encore un train de marchandises qui a déraillé ?

Non une doublette de Z5600

Bonjour,

L'incident de ce matin (train déraillé au sortir du garage à Melun) traduit une nouvelle fois l'inadaptation de l'infrastructure actuelle à la qualité de service qu'elle est censée apporter. La moindre des choses serait que la sortie de garage soit doublée et qu"un incident ou qu'il se produise ne puisse pas bloquer plus de 25% des rames entreposées. Ce problème de continuité de service se retrouve régulièrement lors des incidents et c'est donc d'une profonde réflexion d'ensemble que le à besoin et non de rustines.

Gare de Yerres ce matin:

AUCUNE INFORMATION SONORE

usagers attendez sur les quais

trains supprimés en pagaille
trains arrivant à Yerres déjà plein à craquer

J'ai pris le DECA de 7h12 avec 6 mns de retard bien plein
arrivé en gare de Lyon terminus avec 8 mns de retard

Message bizaroïde a Vigneux à 10h

En conséquence d'un déraillement ce matin, une seule voie n'est utilisable en gare de Melun. Prévoir des retards et des suppressions

plus tôt ce matin ils parlaient des JOPA/ZOPO qui risquaient d'être perturbés également.

+1, j'ai entendu ça également aux alentours de 6h45. C'est finalement Radio Ligne D qui donne les informations les plus complètes.
Même si les LUCA étaient tous marqués supprimés à Maisons-Alfort - Alfortville, l'avantage de la double desserte de tronc commun est qu'il reste les xOVA.
VOVA de 7h13: +2 / +2, retard en partie dû par le passage tardif d'un MIPE à 7h11. Trajet et 2 sans trop de soucis malgré l'heure plus tardive que d'habitude.
Bus 45 aperçu au feu de sortie du parking alors que le 2 arrivait à Sèvres. Donc bon pour attendre le 45 suivant (8h40) qui fera +1 / +2 malgré ses 75 personnes à bord (pas mal pour un car...).
En raboutant tous les morceaux de trajet, cela fait un total de (environ) 83 minutes.
Bonne journée à tous.

Même si les LUCA étaient tous marqués supprimés à Maisons-Alfort - Alfortville, l'avantage de la double desserte de tronc commun est qu'il reste les xOVA.

Ah bon, les XOVA ne sont pas terminus Villeneuve St Georges ?

Arrivée à Brunoy à 7h50, prochain train annoncé 8h14. Les suivants SUP. Je lâche l'affaire quand je vois le monde sur le quai.

Voiture -> Boissy St Léger \o/ Bien bouché de Grosbois à Boissy.

XUTI Boissy St Léger 8h31 +1 -> Chatelet les Halles 9h21 +19 // Aucune annonce. On s'est traîné à partir du Parc de St Maur.
ENZO Châtelet les Halles 9h23 +27 -> RSY 9h53 +27 // Problème à Gare du Nord

A Chatelet ils annonçaient : problème de déraillement à Melun, problème à Goussainville, problème à Gare du Nord.

MERCI A LA RATP ET LA SNCF DE CHAQUE JOUR NOUS ENFONCER ENCORE PLUS LOIN DANS L'IMPOSSIBLE !

Même si les LUCA étaient tous marqués supprimés à Maisons-Alfort - Alfortville, l'avantage de la double desserte de tronc commun est qu'il reste les xOVA.

Ah bon, les XOVA ne sont pas terminus Villeneuve St Georges ?

Alors on va mettre *OVA

Voila ce que ça a donné pour la branche COmbs...

LUCA 07h10 SUP Incident d'exploitation
LUCA 07h25 SUP Incident d'exploitation
DECA 07h28 SUP Incident d'exploitation
LUCA 07h40 SUP Incident d'exploitation
DECA 07h43 SUP Incident d'exploitation
LUCA 07h55 SUP Incident d'exploitation
DECA 07h58 SUP Incident d'exploitation
UUCA 08h10 5 Incident d'exploitation
DECA 08h13 22 Incident d'exploitation
DECA 08h28 31 Incident d'exploitation
VUCA 08h40 SUP Incident d'exploitation
DECA 08h43 22 Incident d'exploitation

Même si les LUCA étaient tous marqués supprimés à Maisons-Alfort - Alfortville, l'avantage de la double desserte de tronc commun est qu'il reste les xOVA.

Ah bon, les XOVA ne sont pas terminus Villeneuve St Georges ?

Alors on va mettre *OVA

ou des OVNI....

Même en flanc de pointe ça a flaché :

ROPO 9h19 de Garges-Sarcelles à Chatelet : +6/+13 et l'Agent de Conduite a pas mal parlé, merci à lui.

Pas de Radio Ligne D à Orangis Bois de l'Epine, pas d'annonces sonores le matin, RAS sur infogare, et téléaffichages qui ne fonctionnent plus, leur affichage est aléatoire sur le quai vers Paris (quand ils affichent quelque chose)

Ce matin, MIPE de 8h10 départ à +4 et arrivée à Paris Lyon à +5.

Voila un mois qui commence bien en stats.

Bonjour,

Effectivement, il y a toujours quelques perturbations en flanc de pointe.
A 9H00, les écrans indiquaient toujours l'incident à Cesson :
"Sortie de voie d'un train sans voyageurs du garage en gare de Melun. Le trafic est perturbé sur la ligne D."
VUCA 8H59 Cesson +1 -> Châtelet +4
A noter que le LUCA de 9H14 à Cesson (départ de Melun à 9H07), était indiqué comme supprimé.

Dans les BR mon train est arrivé à l'heure, ça me rassure...

les relevés du jours sont jolis en tous cas :

Vers 8h15 à Combs en tout cas, aucun soucis !!

Le DECA de 8h17 est parti pile poil à 8h17 (je suis arrivé sur le quai à 8h17 50s, je l'ai vu partir)

Le LUCA de 8h26 a fait 0/+1.

Message bizaroïde a Vigneux à 10h

En conséquence d'un déraillement ce matin, une seule voie n'est utilisable en gare de Melun. Prévoir des retards et des suppressions

Si c'est la rame qui faisait voie 1bis -> Faisceau à Melun : elle bloque toutes les sorties/entrées du faisceau. Il ne reste donc plus qu'une possibilité : les ZUCO terminus voie A repartent vers le Nord sur la même voie.

Message bizaroïde a Vigneux à 10h

En conséquence d'un déraillement ce matin, une seule voie n'est utilisable en gare de Melun. Prévoir des retards et des suppressions

Si c'est la rame qui faisait voie 1bis -> Faisceau à Melun : elle bloque toutes les sorties/entrées du faisceau. Il ne reste donc plus qu'une possibilité : les ZUCO terminus voie A repartent vers le Nord sur la même voie.

Ça serait le moment de relancer un gros appel auprès de la SNCF quand à une réorganisation des voies de garage afin d'avoir autre chose que 1bis -> Faisceau qui coupe tout ;(

Voila ce que ça a donné pour la branche COmbs...

LUCA 07h10 SUP Incident d'exploitation
LUCA 07h25 SUP Incident d'exploitation
DECA 07h28 SUP Incident d'exploitation
LUCA 07h40 SUP Incident d'exploitation
DECA 07h43 SUP Incident d'exploitation
LUCA 07h55 SUP Incident d'exploitation
DECA 07h58 SUP Incident d'exploitation
UUCA 08h10 5 Incident d'exploitation
DECA 08h13 22 Incident d'exploitation
DECA 08h28 31 Incident d'exploitation
VUCA 08h40 SUP Incident d'exploitation
DECA 08h43 22 Incident d'exploitation

Il y a quelque chose que je ne comprend pas....

"Mon" LUCA est arrivée à l'heure (enfin +1), soit 8h57...

J'ai vu un train partir à 8h17...j'en est déduit que c'était le DECA de 08h17: peut-être un peu vite ?

Car si je suis les BR

DECA 08h28 +31 => arrivée à 08h59, donc 2 minutes APRES le LUCA
DECA 08h43 (théoriquement le 08h17) 08h43 +22 => arrivée à 09h05....

Y a un truc qui m'échappe là

"Mon" LUCA est arrivée à l'heure (enfin +1), soit 8h57...

+1; +16 ou +31 ?

EDIT: selon infogare day ton train était bien à l'heure ...

Visiblement une aiguille en sortie du tunnel Châtelet les Halles <-> Paris Nord (Souterraine) est morte, ce qui fait que les trains de la ligne et sont reçues uniquement sur une voie à quai (mais je ne sais pas dans quel sens).

L'interconnexion sur la ligne a été rompue ce midi mais semble être rétablie désormais.

Ce matin c'était tellement la merde que j'ai préféré faire 30mins de bagnole pour aller à Boissy + 50mins de pour rejoindre Chatelet

LUCA 12h47 Savigny le T. Nandy -> Châtelet les H. +15/+24

Les 15 minutes de retard au début c'était pour laisser passer 2 frets et une couscoussière sur notre voie, mais de l'autre coté c'était pas mieux, 2 frets, 1 TER pour Auxerre et un autre pour Laroche.

Schématisons la probable façon de gérer les flux.

start

for from VUCA[8h51] to VUCA[15h21]

x0=TimeStart[xUxA]=Melun];
y0=TimeStart[xUxA]=Lieusaint - Moissy];
xu=x0;
yu=y0;

Other=<> for Melun from xu-5 to xu+15
Zi=Time[Other]=Melun;
Ti=Time[Other]=Lieusaint - Moissy;

if
Ti - Yu under 5
Then
xu=[Time[Other]=Melun]+5;
yu=[Time[Other]=Lieusaint - Moissy]+9;

restart[Other]

if
i indefinite
then

Return xu on Infogare(Melun) and yu on Infogare(Lieusaint - Moissy);

End

Apprenti

Au final train bondé (vu qu'il est court)
Gros ralenti à Pompadour et énorme arrêt à Paris Lyon sans compter l'atterrissage hasardeux du LUCA sur la voie Z à Chatelet.

"Mon" LUCA est arrivée à l'heure (enfin +1), soit 8h57...

+1; +16 ou +31 ?

EDIT: selon infogare day ton train était bien à l'heure ...

Bin vi, j'aurais vu un xUCA à +16 ou +31 et mon LUCA en retard, j'aurais compris...

Mais là....

(et c'était bien un LUCA)

ça y est il se remet à faire chaud ça fait fondre les aiguilles ?

Au fait y a personne qui avait noté ça ?

RER D:incident affectant la voie à Paris Nord

Heure de dernière mise à jour des informations : 03/06/2009 à 14h14

En raison d' un incident affectant la voie à Paris Nord, la circulation des trains est perturbée sur l'ensemble de la ligne D du RER.

Des retards de 10 à 30 minutes, des modifications de desserte ainsi que des suppressions ponctuelles sont à prévoir, dans les deux sens de circulation.

Transilien SNCF vous remercie de votre compréhension.

ça y est il se remet à faire chaud ça fait fondre les aiguilles ?

Si c'était le cas, la ligne devrait déjà s'être mise partiellement aux abonnés absents... mais pour le moment ce n'est pas le cas.

Au fait y a personne qui avait noté ça ?

RER D:incident affectant la voie à Paris Nord

Il y a des jours comme ça où tout va mal
Et pour la ligne , incident affectant la voie, maintenant résolu, entre St Michel et Musée d'Orsay

C'est la journée des mer es on dirait...

Des problèmes d'aiguilles ?

Je veux bien leur en donner moi des aiguilles. Je peux même leur en jeter dans les yeux...

YlV

Alors, j'ai eu l'immense chance de pouvoir observer de prêt un couple de Z5600 tout fraichement déraillé

Conséquences:

Direct Melun -> Paris Gare de Lyon
POMA 07 H 48 +6/+9
Incident sur un train Déraillement

Direct Paris -> Melun
LARO 12 H 35 +5/+14
Incident sur un train
Problème de circulation Déraillement+ voyage en voie 1b au lieu de la voie 1 entre Combs la Ville et Melun

LUCA Melun/Châtelet les Halles
15 H 20 +7/+17
aucune annonce !
(source Vivien, un pote)

Le mois de Juin s'annonce...

ZUCO 15h34 Chatelet les H. -> Savigny le T. Nandy +8/+8

YlS !
Retour en 88 minutes ce soir. Un collègue m'a proposé de me ramener à Pont de Sèvres dans sa voiture. 20 minutes pour rejoindre les quais RG côté Sèvres, puis 7 minutes de plus pour arriver au métro Pont de Sèvres. L'itinéraire est tout sauf évident, puisqu'il faut aller en sens inverse, traverser une voie annexe de l'échangeur, se retrouver dans un échangeur à piétons au milieu de l'autre, prendre une bretelle à piétons pour arriver au pont, traverser le pont (le plus facile) puis couper l'échangeur RD en diagonale pour rejoindre le métro au pied des tours
La suite nettement plus classique: 9 puis NAGA84 à 19h11 (soit +6).
Arrivée à Châtelet avec correspondance -> pour récupérer le ZUCO de 19h19 départ avec 2 minutes de retard, de 19h23 à Gare de Lyon départ avec 4 minutes de retard. Arrivée à Maisons-Alfort - Alfortville à 19h32, soit +3. Je ne sais pas pour quelle raison plusieurs personnes étaient perdues à Châtelet entre le MIPE voie Z et le ZUCO voie 3 notamment pour aller sur Maisons-Alfort. Le MIPE pour Maisons-Alfort - Alfortville, il y a mieux...
Petit "gag": sur le tableau indicateur de direction de la voie Z à proximité de l'escalier construit il y a 2 ans, face sud, quelqu'un a ajouté la mention "EVRY-COURCOURONNES" sur l'emplacement réservé pour Pompadour... Ca ne va rien arranger si Evry-Courcouronnes se trouve entre Vert de Maisons et Prairie...
A Maisons-Alfort - Alfortville, le panneau central de quai (direction Villeneuve) face nord était encore à la ramasse, annonçant le premier train à passer en direction de Corbeil. Celui face sud indiquait bien le ZUCO à quai.
Bonne soirée à tous !

Annonce en gare de corbeil:

Suite à un problème de passage à niveau en gare d'Essonne Robinson, le train ZOPO de 20:24 sera retenu à quai pour une durée indéterminée

J'espère qu'il ne sera pas supprimé, c'est le dernier

En passant, ce n'est pas une exclusivité, mais c'est encore bien rare:

Voilà le détail qui trahit tout:

Voilà la nouvelle Peugeot 5008 !

Annce en gare de corbeil:

Suite à un problème de passage à niveau en gare d'Essonne Robinson, le train ZOPO de 20:24 sera retenu à quai pour une durée indéterminée

J'espère qu'il ne sera pas supprimé, c'est le dernier

Il faudra VRAIMENT mettre un chapitre sur les PN du sud de la ligne dans le futur schéma de principe !

Je suis à Essonne-Robinson (c'est sur ma route), le PN est levé et à part des voyageurs sur le quai, il n'y a aucune activité ni aucune annonce. C'est le silence total.

A 20h57, le ZOPO n'est plus à l'affichage à Corbeil. Il a longtemps figuré comme "retardé" mais c'est fini...
Complément: Le flash Radio Ligne D de 20h45 indique que le problème était dû à un PN qui restait fermé à Villabé (le problème est d'éviter toute collision avec un automobiliste qui s'impatienterait devant le PN fermé). Un VOVA (la dame a bien dit VOVA) au Plessis-Chenet à 20h45 avait 6 minutes de retard à cause de cet incident. VOVA ou VOPA ? il y a un VOPA qui a 25 minutes de retard maintenant...

Retour avec le ZOPO de 17H49 : +4/+4 !

Je suis à Essonne-Robinson (c'est sur ma route), le PN est levé et à part des voyageurs sur le quai, il n'y a aucune activité ni aucune annonce. C'est le silence total.

Je ne vois pas comment ça pourrait en être autrement, il n'y a pas de haut-parleurs il me semble ...
Et ce matin, il n'y avait même pas de bandeau jaune de problèmes sur les écrans. Tout allait bien !

Sinon, ça a été moins galère que prévu. Je regardais sur Infogare en ligne avant de partir. Le JOPA juste avant 8h avait 15 min de retard, celui de 8h19 avait 5 min de retard, et le mien de 8h34 était à l'heure.
Changement à Corbeil pour le ROVO. Départ 8h39, arrivée 9h25 à gare de Lyon. Arrêt très long à Viry Chatillon (on a eu le temps de voir le R/BIPE passait en face, puis le ZOPO s'arrêter et repartir. Puis nous sommes reparti. Aucune explication. A Villeneuve Saint Georges, un train sur la voie en face (même quai) provenant surement de Combs était à quai quand on est arrivé et a vite fermé ses portes. Mais il a attendu 30 secondes portes fermées pour partir. Puis le notre a fermé ses portes et a attendu que l'autre soit parti complètement (donc encore une fois, portes fermées bien avant le départ réel). Puis le sans souci avec même une place assise.

Ce soir, retour avec le A jusqu'à gare de Lyon (j'ai pu choper une place assise dans le A à Chatelet, il fallait que j'en profite un peu !).
Puis BIPE à 18h00, initialement annoncé à 17h56. Le ROVO était annoncé juste après à 18h01 (donc il aura aussi eu du retard). J'ai découvert la radio en gare ... ben heureusement que je sais qu'elle existe et que j'ai tendu l'oreille, on discernait à peine de la musique. Elle est complètement inaudible (voie 1). Au moment où le BIPE est arrivé à quai, un bandeau jaune est apparu sur les écrans. J'ai pas eu le temps de lire en entier, mais visiblement un problème avec les ZECO qui étaient retardés. Une annonce pour nous dire de s'éloigner de la bordure du quai et de rester derrière la ligne jaune. C'est plutôt bien, sauf que le train était déjà à quai.
Puis on s'est trainé jusqu'à Villeneuve Saint Georges. Pire qu'avec les ROVO. Sauf que le ROVO était censé être juste derrière nous et pas devant ...
Arrivé à Juvisy, une annonce sur le quai pour dire que les personnes à destination de Melun devait prendre ce BIPE et faire une correspondance puisque le ZOPO ne desservirait pas cette gare ...
Arrivé à Corbeil à 18h39 (voie 1). Puis le ZOPO est parti à 18h41 (voie A). Donc correspondance sans souci. Par contre, je ne sais pas d'où venait le ZOPO mais il était vide. Et il n'était pas sur sa voie habituelle.

bilan :
JOPA Essonnes 8h34 (0) --> Corbeil (à l'heure)
FOVA Corbeil 8h38 (0) --> gare de Lyon 9h25 (+7)
Au final, quasiment 1/4 d'heure de retard par rapport à ce qui était annoncé par le site transilien la veille. Arrivée à 9h45 à la Défense et à l'heure à l'entretien (même 5min d'avance).
BIPE gare de Lyon 18h00 (+4) --> Corbeil 18h39 (+6)
ZOPO Corbeil 18h41 (+1) --> Essonnes (à l'heure)

Quand, même sans être spécialiste, on voit la tête des voies de la grande majorité des faisceaux (look voies abandonnées avec caténaires modèle "fil à linge" au dessus), on a du mal à s'étonner de ces accidents à répétition (rappelez-vous Corbeil il y a quelques mois)
Alors c'est sûr que ça doit pas être évident de faire un RVB sur un faisceau, vu que justement dans les heures d'inactivité elles sont occupées, mais va quand même falloir se pencher sur le problème. Si les risques humains sont faibles, les risques de passer une super matinée, eux, sont bien réels

A tous les D-Collecteurs : "incident d'exploitation" ça me plaît pas du tout, j'ai tout mis à "incident sur un train" (même si "incident sur l'infra fixe" allait aussi).
Pour moi, "incident d'exploitation" ça veut vraiment dire un problème dans les roulements à cause d'une rame sortie trop tard d'entretien, un Agent de Conduite absent ou en retard, ... Je sais pas pourquoi c'est ça qui a été mis sur les BR de ce matin

Si c'était le cas, la ligne devrait déjà s'être mise partiellement aux abonnés absents... mais pour le moment ce n'est pas le cas.

C'est quoi d'ailleurs la raison pour laquelle la est au tapis dès qu'il faut plus de 26° ?

LUCA Melun/Châtelet les Halles
15 H 20 +7/+17
aucune annonce !
(source Vivien, un pote)

A moins que Vivien te donne tous ses trains, y compris ceux à l'heure, tu ne peux pas mettre ce LUCA

Sinon un peu de pour moi aussi :
BIPE (Juvisy -> Evry-C) de 18h47 : +3/+3
MIPE (Retour) de 19h37 : +2/+1, puis VICK à l'heure

Retour ce soir pas terrible:

SILS 17h03 de bougival à la défense: +6/+8, absence d'assistance à l'ouverture des portes qui entraîne des "arrêts prolongée pour montée des voyageurs" =>

BIPE 17h41 de paris gare de lyon à grigny centre: +9/+8, arrivé gare de lyon, les anciens écrans infogares étaient éteints, les TLED également, seuls les TFT et le télépancartage fonctionnait ce qui fait qu'on ne pouvait savoir quand allait arriver le prochain train. Pas d'annonce sonore non plus, pas entendu Radio Ligne D, et cerise sur le gâteau: girouette vierge

le score ne bouge pas : 2 / 1

C'est quoi d'ailleurs la raison pour laquelle la est au tapis dès qu'il faut plus de 26° ?

Infrastructure vieillissante ?

C'est quoi d'ailleurs la raison pour laquelle la est au tapis dès qu'il faut plus de 26° ?

Raison donnée: problème relatif à la dilatation des rails... cela ne concerne d'ailleurs pas toute la . De mémoire, les branches Coulommiers et La Ferté-Milon, mais il faudrait vérifier dans les fils de jours chauds...

De mémoire, les branches Coulommiers et La Ferté-Milon

J'ai le souvenir pour le dernier jour chaud de problèmes sur Paris - Meaux Ou alors je confonds...

J'ai aussi subi les problèmes de ce matin.
A Yerres tous les trains vers Paris annoncés supprimés.
J'ai rejoint Villeneuve Saint Georges en voiture puis un ROVO jusqu'à Juvisy pour prendre la ligne C.
Dans D-Collector, j'ai entré les deux LUCA supprimés mais je ne sais pas comment faire pour le reste et surtout pour rendre compte de mon ressenti qui a été de 45mn de retard.

Alors ?

Je suis à Essonnes-Robinson (c'est sur ma route), le PN est levé et à part des voyageurs sur le quai, il n'y a aucune activité ni aucune annonce. C'est le silence total.

Je ne vois pas comment ça pourrait en être autrement, il n'y a pas de haut-parleurs il me semble ...

ben finalement il y a des haut-parleurs mais leur utilisation se fait vraiment à l'économie

Par curiosité, je reste plus longtemps à Essonnes-Robinson. Jusqu'à 20h55 il ne se passe rien. Absolument rien.

Et puis, soudainement, j'entends une Corne de Brume. Et ca dure longtemps et c'est très bruyannt. je regarde les voies, mais je ne vois rien arriver. Le bruit assourdissant recommence et ce durant 2 à 3 minutes. Je pense à des instruments de musique joués par des gens quelque part le long des berges de l'Essonne.

Et finalement, voila ce qui arrive dans la gare

Ce train de fret (Euro Cargo Rail) est resté en gare au moins 5 minutes (les barrières du PN s'étaient baissées entre temps) et a continué a couiner un bon moment.

Le train de Fret est passé, .... le dernier ZOPO et le dernier VOPA, eux, sont finalement passés plus tard, beaucoup plus tard (ZOPO +35, VOPA +25)

je pense que le problème de PN a eu lieu sur le PN précédent (entre Villabé et Essonnes-Robinson)

Pour en revenir à la sono de la gare d'Essonnes-Robinson, on a finalement vaguement entendu une annonce sonore vers 20h55 : "le train ZOPO quitte la gare de Corbeil". Pas plus que ça et rien d'autre que cela durant les 30 minutes où je suis resté dans la "gare"

je pense que le problème de PN a eu lieu sur le PN précédent (entre Villabé et Essonnes-Robinson)

D'après le flash Radio Ligne D de 20h45, l'incident était indiqué comment se passant à Villabé (voir post de 20h58). Je ne sais pas si cela permet de le localiser à coup sûr...

Ce train de fret (Euro Cargo Rail) est resté en gare au moins 5 minutes (les barrières du PN s'étaient baissées entre temps) et a continué a couiner un bon moment.

Non contents de rivaliser avec les couscoussières en terme d'épaves roulantes (avec option pollution atmosphérique en plus), ils faut en plus qu'ils signalent leur présence à toute la vallée ?

A 20h57, le ZOPO n'est plus à l'affichage à Corbeil. Il a longtemps figuré comme "retardé" mais c'est fini...
Complément: Le flash Radio Ligne D de 20h45 indique que le problème était dû à un PN qui restait fermé à Villabé (le problème est d'éviter toute collision avec un automobiliste qui s'impatienterait devant le PN fermé). Un VOVA (la dame a bien dit VOVA) au Plessis-Chenet à 20h45 avait 6 minutes de retard à cause de cet incident. VOVA ou VOPA ? il y a un VOPA qui a 25 minutes de retard maintenant...

(j'avais pas encore lu ce post)

Il n'y a pas de PN à Villabé (et ce n'est pas la première fois que cette erreur est faite)
Le PN en question se situe 800m plus loin, à Corbeil, du coté de la gare d'Essonnes-Robinson.
J'ai pensé à un moment faire un tour à ce PN pour voir ce qui s'y passait. Mais le train de fret m'a un peu occupé
Je touve louche l'explication au sujet de l'automobilise qui s'impatientait : tous les gens du coin savent contouner facilement ce PN dès qu'il se ferme ; en passant plus loin sous le pont de Villabé.

Et pour finir, il n'y a pas de VOVA dans ce coin.

Je trouve louche l'explication au sujet de l'automobilise qui s'impatientait : tous les gens du coin savent contouner facilement ce PN dès qu'il se ferme ; en passant plus loin sous le pont de Villabé.

Je pense pas que la SNCF possède un rapport complet sur les habitudes des utilisateurs de tous les PN Et dans le doute, vaut mieux y aller molo...

Non contents de rivaliser avec les couscoussières en terme d'épaves roulantes (avec option pollution atmosphérique en plus), ils faut en plus qu'ils signalent leur présence à toute la vallée ?

Tout à fait exact.
ce truc fumait à fond (c'était une loco diessel) et en plus il faisait un boucan du diable.
Lorsque la loco est passée à ma hauteur, je me suis bouché les oreilles avec mes mains pour faire comprendre au conducteur qu'il faisait un peu trop de bruit (le quartier est calme normalement... Mélanie peut le confirmer) mais le gars a continué de faire couiner sa loco alors qu'il passait sous la RN7 Je ne vois pas bien l'interret.

Non contents de rivaliser avec les couscoussières en terme d'épaves roulantes (avec option pollution atmosphérique en plus), ils faut en plus qu'ils signalent leur présence à toute la vallée ?

C'est peut-être pour indiquer aux riverains qu'il faut fermer les fenêtres afin d'éviter la pollution ?
Sinon il semble que les "class 66" soient sorties en 1998 pour les premières, ce n'est pas tout à fait de la même époque que nos chères couscoussières...
Source: http://www.emdiesels.com/emdweb/products/jt42.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;

Je trouve louche l'explication au sujet de l'automobilise qui s'impatientait : tous les gens du coin savent contouner facilement ce PN dès qu'il se ferme ; en passant plus loin sous le pont de Villabé.

Je pense pas que la SNCF possède un rapport complet sur les habitudes des utilisateurs de tous les PN Et dans le doute, vaut mieux y aller molo...

Mouaif, dans ce cas, on évite de dire n'importe quoi pour meubler
regarde sur google.map et tu comprendras.

Et pour finir, il n'y a pas de VOVA dans ce coin.

J'ai voulu vérifier sur Infogare maison. C'est apparemment un VOPA qui a été concerné.
C'est vrai aussi que quand on regarde notre tableau de stats quotidiennes, le vert est relativement peu répandu aujourd'hui...

Justement, la SNCF ne doit pas faire dans le détail. Le régulateur a connaissance d'une panne sur le PN tant, hop zone à vitesse réduite, je doute qu'il existe une dérogation à la réglementation

Sinon il semble que les "class 66" soient sorties en 1998 pour les premières, ce n'est pas tout à fait de la même époque que nos chères couscoussières...

Mea culpa... Faut dire qu'elles sont tellement moches ces locos... Ayant la même opinion sur le métro de Londres je pense que je suis hermétique à l'esthétisme ferroviaire venu d'outre-Manche

Je trouve louche l'explication au sujet de l'automobilise qui s'impatientait : tous les gens du coin savent contouner facilement ce PN dès qu'il se ferme ; en passant plus loin sous le pont de Villabé.

Je pense pas que la SNCF possède un rapport complet sur les habitudes des utilisateurs de tous les PN Et dans le doute, vaut mieux y aller molo...

Mouaif, dans ce cas, on évite de dire n'importe quoi pour meubler
regarde sur google.map et tu comprendras.

C'est peut-être la procédure qui s'applique automatiquement, quelle que soit la longueur de l'itinéraire de déviation. Et puis des fois qu'il y ait quelqu'un qui ne soit pas du coin qui passe par là...
Attention, le message n'indiquait pas qu'il y avait un automobiliste particulier qui était là en train de tenter le tout pour le tout, mais simplement qu'il était possible que quelqu'un force le passage. Je pense que ce flash de 20h45 est d'ailleurs encore en ligne pour plus de détails...

Sinon il semble que les "class 66" soient sorties en 1998 pour les premières, ce n'est pas tout à fait de la même époque que nos chères couscoussières...
Source: http://www.emdiesels.com/emdweb/products/jt42.jsp" onclick="window.open(this.href);return false;

merci pour la recherche
en tout cas, celle-ci, avait l'air bien pouilleuse

Mouaif, dans ce cas, on évite de dire n'importe quoi pour meubler

je parlais de Radio Ligne D

Faut dire qu'elles sont tellement moches ces locos... Ayant la même opinion sur le métro de Londres je pense que je suis hermétique à l'esthétisme ferroviaire venu d'outre-Manche

So british... eh bien non, EMD est une boîte américaine, et s'il y a une implantation à London, c'est London dans l'Ontario, donc au Canada...

C'est peut-être la procédure qui s'applique automatiquement, quelle que soit la longueur de l'itinéraire de déviation. Et puis des fois qu'il y ait quelqu'un qui ne soit pas du coin qui passe par là...
Attention, le message n'indiquait pas qu'il y avait un automobiliste particulier qui était là en train de tenter le tout pour le tout, mais simplement qu'il était possible que quelqu'un force le passage. .

Why not.
Mais je te jure que cette loco faisait un boucan du diable avec sa sirène.
Alors qu'elle était arrétée en gare devant le PN qui était encore ouvert tant que le signal était au rouge

Tiens, marrant, je ne l'ai pas entendu ce train. Je suis un peu plus loin des voies, mais il m'arrive quelque fois d'en entendre quand les vents sont dans la bonne direction. Sinon, oui c'est très calme vers la gare d'Essonnes en temps normal.

Je chercherai les haut-parleurs demain. Mais l'annonce a été faite par qui ? Il n'y a personne à la "gare". Elle est ouverte le matin seulement en semaine.

Sinon, comme on voit sur la photo, le passage à niveau d'Essonnes est avec quatre barrières, donc pas de passage possible en force pour les voitures. Ce n'est pas le cas pour celui incriminé ?

Et autre question : sur la dernière photo, le train est en direction de Corbeil. Pourquoi le passage à niveau est ouvert ? Quand un RER arrive, le passage à niveau se ferme 2min avant l'arrivée du train (et est donc fermé pendant l'arrêt en gare).

Et on ne voit pas tout nos jolis coquelicots sur les photos !!!

L'Agent de Conduite croyait peut-être que le signal s'ouvre sous stimulation sonore ?


Mélanie : les annonces sont faites à un niveau plus global (dans plusieurs gares en même temps), sûrement par quelqu'un posté à Corbeil.

Et autre question : sur la dernière photo, le train est en direction de Corbeil. Pourquoi le passage à niveau est ouvert ? Quand un RER arrive, le passage à niveau se ferme 2min avant l'arrivée du train (et est donc fermé pendant l'arrêt en gare).

je me suis posé cette question aussi et à plusieurs reprises car ca s'est pas passé comme d'habitude:

Quand le train de fret s'est pointé, les barrières sont restées ouvertes. Et ce pendant plusieurs minutes.
je pensais alors que le problème venait donc de ce PN. Mais non.

Les barrières se sont baissées juste avant le départ du train de fret




et ce sont relevées après lui


puis le VOPA est arrivé et est resté en gare un moment (et de manière silencieuse) alors que les barrières sont restées levées


Elles ne se sont baisées qu'à l'arrivée du ZOPO


les 2 trains sont restés en gare un moment

Et on ne voit pas tout nos jolis coquelicots sur les photos !!!

pas eu le temps

Mélanie : les annonces sont faites à un niveau plus global (dans plusieurs gares en même temps), sûrement par quelqu'un posté à Corbeil.

Autant que cela serve à quelque chose, même si ce n'est peut-être plus tout à fait à jour...
http://portail.sadur.org/index.php?opti ... &Itemid=62" onclick="window.open(this.href);return false;

ZUCO de 19h04 à Chatelet : +2/+3 à Cesson

PTAH RSY 18h01 +4 -> Paris Nord (Souterraine) 18h32 +7 // Arrivée Voie 44.
ZUCO Paris Nord (Souterraine) 18h46 +1 -> Brunoy 19h18 +2

j'ai récupéré mon mair à 21h00 hier soir tellement c'était le bordel !!
dire qu'il faut que je reprenne le RER lundi après 2 semaines de vacances !!! pf je ne suis même pas aller à PAris pendant mes vacances tellement ça me dégoute le RER

les Zeco de 19h03 et 19h18 partaient de la gare de surface

malheureusement, je suis arrivé vers 19h01 donc trop tard pour partir à leurs recherches. J'ai donc attendu le Zuco de 19h08 qui avait 4 mns de retard

Sinon pour rappel: aucune information
j'aurai apprécie avoir quelqu'un pour nous indiquer le quai du zeco; mais c'est encore trop demandé

ZUCO de 19h04 à Chatelet : +2/+3 à Cesson

Même train

ZUCO de 19h04 à Chatelet : +2/+3 à Cesson

Même train

@Dewitt : je viens de m'apercevoir d'un truc marrant avec ton pseudo , on peut le prononcer D-8 (dé-ouite)

ZUCO de 19h04 à Chatelet : +2/+3 à Cesson

Même train

@Dewitt : je viens de m'apercevoir d'un truc marrant avec ton pseudo , on peut le prononcer D-8 (dé-ouite)

Dewitt, t'aurais pas pu choisir Desez

Dewitt, t'aurais pas pu choisir Desez

Si j'avais su...

Les ZECO étaient annoncées en Gare de Surface....

Il y a eu deux ZUCO à la suite.

Un qui est parti vers 18h08, archi blindé, l'autre 4 minutes plus tard, archi....vide !

J'ai cru comprendre d'aprés Radio Ligne D qu'il y a eu un signal d'alarme...

Niveau annonce quai : 0/20, surtout pour annoncer que le prochain train pour la branche de Combs était...le ZECO de 18h18 en gare de surface, alors que le 2eme ZUCO était à l'approche.

Dewitt, t'aurais pas pu choisir Desez

Si j'avais su...

A bin voila, on a trouvé LA Cause du bordel de la D !!

C'est malin d'avoir choisi ce pseudo, ra la la. Et en plus, la SNCF va pouvoir dire que c'est la faute de SADUR !!

Et autre question : sur la dernière photo, le train est en direction de Corbeil. Pourquoi le passage à niveau est ouvert ? Quand un RER arrive, le passage à niveau se ferme 2min avant l'arrivée du train (et est donc fermé pendant l'arrêt en gare).

je me suis posé cette question aussi et à plusieurs reprises car ca s'est pas passé comme d'habitude:

Quand le train de fret s'est pointé, les barrières sont restées ouvertes. Et ce pendant plusieurs minutes.
je pensais alors que le problème venait donc de ce PN. Mais non.

Les barrières se sont baissées juste avant le départ du train de fret.

Tu t'es répondu à ta question dans la page précédente.
Si le panneau est au rouge, le PN sera ouvert (sauf si une circulation vient de Corbeil).
Si le panneau est ouvert, le PN sera fermé.

Tu t'es répondu à ta question dans la page précédente.
Si le panneau est au rouge, le PN sera ouvert (sauf si une circulation vient de Corbeil).
Si le panneau est ouvert, le PN sera fermé.

Merci M'sieur

Donc, on peut très bien avoir un train à l'arret devant un PN sans que les barrières soient baissées.

Question ? Si le problème était situé au PN précédent (et je crois, maintenant, me souvenir avoir vu quelqu'un près des barrières du PN en rentrant à Villabé), qu'est ce qui s'est passé au PN de la gare d'Essonnes-Robinson pour que les 2 trains qui allaient sur Corbeil (le Fret et le VOPA) restent longtemps à l'arret en gare ? Un autre problème en gare de Corbeil ?

Donc, on peut très bien avoir un train à l'arret devant un PN sans que les barrières soient baissées.

...dans l'optique où il y a un carré fermé avant le PN.

Question ? Si le problème était situé au PN précédent (et je crois, maintenant, me souvenir avoir vu quelqu'un près des barrières du PN en rentrant à Villabé), qu'est ce qui s'est passé au PN de la gare d'Essonnes-Robinson pour que les 2 trains qui allaient sur Corbeil (le Fret et le VOPA) restent longtemps à l'arret en gare ? Un autre problème en gare de Corbeil ?

C'est possible. Mais n'y étant pas, je ne peux pas répondre à ta question.

Merci Remoh. J'avais bien compris que le feu et le passage à niveau était couplé, mais je pensais dans l'autre sens : passage fermé --> carré ouvert. Donc ce serait l'inverse.

Donc la question devient : qu'est ce qui déclenche l'ouverture du carré ? Je pensais que c'était le passage d'un train sur une certaine zone (environ 2min avant la gare d'Essonnes). Visiblement, ce n'est pas le cas, ce sont donc les aiguilleurs qui ouvrent et ferment le carré à chaque fois ? Et pourquoi le fermer aussi tôt dans le cas des RER sachant que c'est notre seul moyen de passer d'un coté de la gare à l'autre ?

Sinon, pour le JOPA qui reste à quai, j'ai une idée mais je ne sais pas si c'est la réalité. Pour aller sur la voie C à Corbeil, le train passe à contre sens sur la voie du ZOPO sur une petite section. Je retrouve un schéma, ce sera plus clair.

edit : voilà le schéma.

Le trajet en bleu, c'est celui du JOPA, celui en rose celui du ZOPO. Ceux sont les trajets habituels que font les trains que je prend.
Le trajet en vert est la portion à double voie. Le JOPA était donc obligé d'attendre le passage du ZOPO pour partir.
Je ne suis pas sure du trajet du ZOPO juste avant Corbeil pour passer sur la voie 1 mais ça ne change rien.
Le schéma est extrait du schéma directeur de la ligne. On note une aiguille en pointillé à faire. J'en déduis qu'elle n'a pas encore était faite. Des nouvelles ?
Au passage, on note qu'avec ces tracés, le VOPA ne gêne pas du tout le trafic venant de Malesherbes.

(et deux trains à 2 niveaux à quai à Essonnes, ça s'immortalise. Je ne comprend même pas pourquoi ce ne sont pas des couscoussières. Normalement c'est le cas dès que les trains sont limités à Juvisy. Si tu es d'accord poudou, je te pique ta photo pour mon avatar !).

Donc la question devient : qu'est ce qui déclenche l'ouverture du carré ? Je pensais que c'était le passage d'un train sur une certaine zone (environ 2min avant la gare d'Essonnes). Visiblement, ce n'est pas le cas, ce sont donc les aiguilleurs qui ouvrent et ferment le carré à chaque fois ?

Contrairement à ce que tu affirmes plus bas, le VOPA et un éventuel MIPE venant de Malesherbes se croisent bien (le MIPE va aussi quai C ou B). Donc il y avait peut-être un MIPE à faire passer ce qui expliquerait le VOPA retenu.

Je ne suis pas sure du trajet du ZOPO juste avant Corbeil pour passer sur la voie 1 mais ça ne change rien.

Il faut emprunter le trait rouge correspondant à la nouvelle aiguille (posée il y a un an), l'ancienne est supprimée
Elle permet de décroiser un train faisant Plateau -> voie 1 et un autre partant de la voie A pour le plateau, situation courante en pointe. Et accessoirement, suppression de la limite à 30 pour les trains plateau -> voie 1

Le schéma est extrait du schéma directeur de la ligne. On note une aiguille en pointillé à faire. J'en déduis qu'elle n'a pas encore était faite. Des nouvelles ?

Il faudrait voir le contexte du schéma, est-ce que cette aiguille n'est pas conditionnée par le choix de tel ou tel nouveau plan de circulation ?

et deux trains à 2 niveaux à quai à Essonnes, ça s'immortalise. Je ne comprend même pas pourquoi ce ne sont pas des couscoussières. Normalement c'est le cas dès que les trains sont limités à Juvisy.

Justement, le VOPA va à Villiers, et le ZOPO est fait au départ de Corbeil par un ROVO

Mélanie : les annonces sont faites à un niveau plus global (dans plusieurs gares en même temps), sûrement par quelqu'un posté à Corbeil.

Autant que cela serve à quelque chose, même si ce n'est peut-être plus tout à fait à jour...
http://portail.sadur.org/index.php?opti ... &Itemid=62" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci Aquarius, j'étais persuadées que les annonces se faisaient depuis la gare, que les personnes avaient une idée de ce qui se passait dans la gare. Là ça veut dire qu'elles n'ont aucune vision sur les panneaux ? Ou c'est eux qui gèrent aussi les panneaux à distance ? Mais il me semblait avoir lu dans le coin que chaque écran était indépendant et que c'était difficile de tous les mettre à jour à distance ?

Et dernière question : à l'entrée de la gare d'Essonnes (la petite maison à coté du passage à niveau en bout du quai vers Corbeil), il y a un écran avec le prochain train pour chaque sens. Cet écran est géré par qui ? Corbeil ou Melun ? Ou chacun la moitié ?

Contrairement à ce que tu affirmes plus bas, le VOPA et un éventuel MIPE venant de Malesherbes se croisent bien (le MIPE va aussi quai C ou B).

Exact, je n'avais pas songé à ça. Le train de Melun reste dans sa zone mais celui de Malesherbes l'envahit (l'inverse dans l'autre sens).

Donc il y avait peut-être un MIPE à faire passer ce qui expliquerait le VOPA retenu.

Il y avait surtout un ZOPO à faire passer. D'après Poudou, le VOPA est reparti juste après que le ZOPO soit passé à la gare d'Essonnes. Le petit bout en vert est très proche de l'aiguille.

Le schéma est extrait du schéma directeur de la ligne. On note une aiguille en pointillé à faire. J'en déduis qu'elle n'a pas encore était faite. Des nouvelles ?

Il faudrait voir le contexte du schéma, est-ce que cette aiguille n'est pas conditionnée par le choix de tel ou tel nouveau plan de circulation ?

Aucun. C'est le schéma qui présente le point noir de Corbeil. Donc ce qui était prévu avant le schéma directeur. J'ai bien fait attention de ne pas prendre ceux soumis aux plans de circulation.

Justement, le VOPA va à Villiers, et le ZOPO est fait au départ de Corbeil par un ROVO

Oups, c'est un VOPA et non un JOPA ... L'habitude.

(et deux trains à 2 niveaux à quai à Essonnes, ça s'immortalise. Je ne comprend même pas pourquoi ce ne sont pas des couscoussières. Normalement c'est le cas dès que les trains sont limités à Juvisy. Si tu es d'accord poudou, je te pique ta photo pour mon avatar !).

Pas de problème, sauf qu'elle n'est pas de bonne qualité.
Si tu veux des photos de la gare d'Essonnes-Robinson, tu peux aller sur les sites référencés dans ma signature

Là ça veut dire qu'elles n'ont aucune vision sur les panneaux ?

Si, elles disposent certainement d'une vision de ce qu'affichent les Infogare. Quant à pouvoir agir sur leur affichage, c'est moins sûr mais possible.

Mais il me semblait avoir lu dans le coin que chaque écran était indépendant et que c'était difficile de tous les mettre à jour à distance ?

On parlait de mettre à jour le logiciel interne, pas l'affichage lui-même

Contrairement à ce que tu affirmes plus bas, le VOPA et un éventuel MIPE venant de Malesherbes se croisent bien (le MIPE va aussi quai C ou B). Donc il y avait peut-être un MIPE à faire passer ce qui expliquerait le VOPA retenu.

Je ne pense pas que l'on puisse dire que le VOPA et le MIPE se croisent puisqu'ils vont dans le même sens

A Corbeil, le ZOPO était à quai voie 1. Donc il bloquait les BIPE suivants qui ont dû être mis à quai voie A
il ne restait donc que les voies B et C pour les MIPE / VOPA puisque la 2 est réservée au xOVA

Depuis la gare d'Essonnes-Robinson on voit bien les voies de Malesherbes (en hauteur)
autant que je m'en souvienne, à l'heure où était arrivé le VOPA, il n'y a eu aucune circulation vers ou de Malesherbes.
Le BIPE précédent (20h05 à Corbeil) étant quant à lui passé à l'heure
D'apres l'heure de mes photos:
le Fret est arrivé à 19h56 et est reparti à 20h04
le VOPA s'est pointé à 20h12 et est reparti à 20h14
le ZOPO est arrivé à 20h13

question : où s'est garé le train de Fret dans la gare de Corbeil ?

[quote="FrancoisL"] Il faudrait voir le contexte du schéma, est-ce que cette aiguille n'est pas conditionnée par le choix de tel ou tel nouveau plan de circulation ?/quote]
L'aiguille au Sud de la gare est "enterrée" depuis longtemps.
j'en avais parlé à la SNCF à diverses occasions (lors de la "visite de chantier" à Corbeil par exemple) et tous mes interlocuteurs ont ouvert de grand yeux en disant : Houla, il n'y a absolument rien de prévu dans ce coin de la gare avant longtemps.

J'ai pas encore mis mes trains du jour. Mais ne passant à Corbeil, j'ai aperçu un train de fret qui ressemble à celui que tu as vu sur la voie 4 ou 6 (celles au delà sans quai). Malheureusement, le xOVA me cachait la vue, je n'ai pas vu l'avant. Peut être est ce le même ?

les Zeco de 19h03 et 19h18 partaient de la gare de surface

malheureusement, je suis arrivé vers 19h01 donc trop tard pour partir à leurs recherches. J'ai donc attendu le Zuco de 19h08 qui avait 4 mns de retard

Sinon pour rappel: aucune information
j'aurai apprécie avoir quelqu'un pour nous indiquer le quai du zeco; mais c'est encore trop demandé

Tu as bien fait de ne pas courir en gare de surface pour le ZECO de 19h03 car quand je suis arrivé à Yerres (j'avais pris le ZUCO de 18h53 à Paris Gare de Lyon) j'ai vu que ce ZECO était affiché SUPPRIMÉ sur infogare