Forum SaDur

YlV...
Il y a une question que je me pose depuis longtemps.

Le gares de Paris-Montparnasse, Paris-St Lazare et Paris-Est possèdent des quais et des voies regroupés pour les missions transiliennes.
(Pour mémoire, Montparnasse et Est = centre de la gare ; St Lazare = tout à gauche)
Je voudrais savoir en quoi la réalisation d'un pôle transilien spécialement réserve aux , et TER (voir aux en partance de la Paris Gare de Lyon) n'a pas été déjà évoquée?

Outre l'aspect pratique pour les voyageurs (qui n'auraient plus à surveiller l'afficheur général comme si leur vie en dépendait ), cela permettrait de bien cadrer les choses, et peut être même d'améliorer infinitésimalement le trafic

Je ne pense pas qu'il manque de l'espace (quelques aménagements seraient nécessaires mais pas de gros travaux).
Je propose les voies K à N

Tout à fait d'accord avec toi, d'autant plus que depuis le changement de service les sont sensés prendre les voies M entre la gare de Lyon et Pompadour...

C'est une bonne idée ...

Mais avec la mise en service fin 2011 de la LGV Rhin-Rhône Est, la gare de Lyon va être encore un peu plus chargée (elle va récupérer la desserte du sud de l'Alsace - Mulhouse - et de la Suisse - Bâle - aujourd'hui assurées par Paris Est), alors qu'on la dit déjà saturée.

Je ne pense pas que les travaux de désaturation prévus soient finis d'ici là ?

N'y a-t-il pas un risque que des missions se retrouvent à Bercy ?

Je ne pense pas que les travaux de désaturation prévus soient finis d'ici là ?

Il y a des travaux en cours ou sur le point de l'être ??? Des études oui, mais des travaux terminés pour 2011 ou 2012 ???

On dirait. Les travaux consisteraient notamment en la création d'un 1er étage.

http://www.lesechos.fr/info/service/485 ... nement.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.rtl.fr/fiche/4381357/la-sncf ... gares.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Les voies supplémentaires sont les 25 et 27, dès que le tri postal aura dégagé. Mais les autres solutions... (on pourrait peut-être encore agrandir la salle Méditerranée ?)
Mais cela ne résout pas le problème des voies entre Pompadour et Gare de Lyon (en fait, c'est à ce point particulier que je pensais davantage qu'à la gare elle-même).

Je pense que si déjà tous les trains étaient bien reçus sur les voies bleues comme c'était promis, ça serait déjà un plus pour les istes. Après, réserver certaines voies, à part réduire la flexibilité, je vois pas trop ce que ça apporte. En pointe c'est déjà uniquement du côté de la M non ?

Je pense que si déjà tous les trains étaient bien reçus sur les voies bleues comme c'était promis, ça serait déjà un plus pour les istes. Après, réserver certaines voies, à part réduire la flexibilité, je vois pas trop ce que ça apporte. En pointe c'est déjà uniquement du côté de la M non ?

Quand on attend un train de blancieue (genre ou ) en gare de surface à Gare de Lyon, il est fréquent de les voir être mis à quai n'importe où, jaunes ou bleues, à l'ouest ou à l'est. On a même des fois droit à 3 annonces de voies différentes.

Je me demande vraiment comment ils gèrent tout ça -_-

Info importante à retenir du lien donné par Mélanie (RTL) :

1. Début des travaux à la fin de l'année
2. Pas de trains supprimés pour cause de travaux (vraiment )

J'avais cru lire quelque part que les installations d'avant-gare (poste d'aiguillage par exemple) étaient obsolètes. Vont-elles être modifiés lors de cette rénovation ? Peut-être que remoh en sait plus...

Je pense que si déjà tous les trains étaient bien reçus sur les voies bleues comme c'était promis, ça serait déjà un plus pour les istes. Après, réserver certaines voies, à part réduire la flexibilité, je vois pas trop ce que ça apporte. En pointe c'est déjà uniquement du côté de la M non ?

Quand on attend un train de blancieue (genre ou ) en gare de surface à Gare de Lyon, il est fréquent de les voir être mis à quai n'importe où, jaunes ou bleues, à l'ouest ou à l'est. On a même des fois droit à 3 annonces de voies différentes.

Je me demande vraiment comment ils gèrent tout ça -_-

Il faut reconnaître que c'est quand même très rare d'arriver sur les voies jaunes depuis décembre 2008. En revanche, il me semble que les trains d'extrême soirée sont systématiquement mis au départ depuis ces voies à chiffre.

Le qui part de Melun à 7h03 est pourtant arrivé là à chaque fois que je l'ai pris...

Il faut reconnaître que c'est quand même très rare d'arriver sur les voies jaunes depuis décembre 2008. En revanche, il me semble que les trains d'extrême soirée sont systématiquement mis au départ depuis ces voies à chiffre.

J'ai quand même eu droit à un train du soir pendant des travaux annoncé voie G, puis ensuite voie A, puis ensuite sur une voie à chiffre. C'est toujours sympa...