Forum SaDur

Après Chessy et Melun, c’est Fontainebleau qui décroche une desserte TGV. Le 5 juillet, le train pour Marseille s’arrêtera dans la cité impériale, qui espère ainsi attirer des touristes.

http://www.leparisien.fr/seine-et-marne ... 483049.php" onclick="window.open(this.href);return false;

En effet c'est bien visible dans RIHO projet été 2009, disponible sur zonewap
TGV 6809
Melun 07h34
Fontainebleau 07h44 07h46
... jusqu'à Marseille à 12h15

Chouette. Bientôt, les TGV (TPV ?) marqueront tous un arrêt à Maisons-Alfort...

Chouette. Bientôt, les TGV (TPV ?) marqueront tous un arrêt à Maisons-Alfort...

Tiens, je me suis fait exactement la même remarque (pas pour Maisons-Alfort, mais pour Fontainebleau)
Quel est le "Décideur" local qui a réussi à obtenir cette arret ? Napoléon, pour ses adieux aux Braves ?
Mais bon, il va quand même pas prendre le TGV tous les jours.

Cet article en dit long sur les préoccupations locales : http://seine-et-marne-actualites.blogsp ... bleau.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Il y en a qui ont 2 millions à mettre dans ce genre d'initiatives Par contre, pour la ligne

4h29
T'as surtout plus vite fait de prendre un jusqu'à Paris Gare de Lyon et une correspondance TGV.

Chouette. Bientôt, les TGV (TPV ?) marqueront tous un arrêt à Maisons-Alfort...

C'est gentil d'y avoir pensé. D'un point de vue strictement égoïste, je me contenterai d'un arrêt uniquement quand j'en ei besoin. Ca réduira sensiblement le nombre d'arrêts supplémentaires

Il y en a qui ont 2 millions à mettre dans ce genre d'initiatives

Ce sont la région Bourgogne et le département de l'Yonne qui mettent actuellement 2 millions d'euros afin de combler le déficit d'exploitation du TGV Yonne: ce TGV Yonne permet de mettre à disposition une desserte directe à partir de Sens et Laroche (donc Auxerre) vers Marseille qui se fasse dans un temps acceptable, et ce en utilisant le raccordement de Vergigny (entrée de la LGV entre 1981 et 1983).
Je ne vois pas pourquoi ils devraient plutôt subventionner la ligne qui reste en Ile de France.
Ensuite, le TGV partant de toute façon quasiment de Paris, s'il peut charger des passagers à Fontainebleau et que le déficit d'exploitation se trouve réduit, ce sera tout bénéfice pour tout le monde. Il perdra quelques minutes sur le trajet, mais vu le pourcentage d'hommes d'affaires hyperpressés sur cette desserte, ça ne fera pas trop de dégâts.

4h29
T'as surtout plus vite fait de prendre un jusqu'à Paris Gare de Lyon et une correspondance TGV.

Il y en a, surtout du 3e âge, qui préfèrent un train direct sans passer par Paris quitte à passer 1 heure de plus dans le train. Ceci dit, la différence de temps de trajet est nécessairement de moins d'une heure car ce ne sont pas les passagers qui vont se faire la correspondance à Gare de Lyon en 5 minutes chrono.

Quitte à le faire arrêter à Fontainebleau, pourquoi ne pas rajouter un arrêt à Moret , pour faire une correspondance avec le train de la en provenance de Montargis ?

Il y en a qui ont 2 millions à mettre dans ce genre d'initiatives

Ce sont la région Bourgogne et le département de l'Yonne qui mettent actuellement 2 millions d'euros afin de combler le déficit d'exploitation du TGV Yonne: ce TGV Yonne permet de mettre à disposition une desserte directe à partir de Sens et Laroche (donc Auxerre) vers Marseille qui se fasse dans un temps acceptable, et ce en utilisant le raccordement de Vergigny (entrée de la LGV entre 1981 et 1983).
Je ne vois pas pourquoi ils devraient plutôt subventionner la ligne qui reste en Ile de France.

J'ai pas d'avis la dessus en fait, je notais juste le montant et je comprenais bien le rapport avec Fontainebleau (qui est en Idf). Pas bien clair cet article. Il m'a embrouillé

Et pourquoi pas un arrêt à Yerres pour visiter les deux demeures où le Petit Caporal a séjourné, les châteaux de la Grange et de Grosbois... en attendant le tout omnibus Marseille/Paris-Bercy pour désengorger la

Je propose qu'il passe par Dijon-Ville, Lyon-Perrache et toute la ligne PLM. Et finalement, ce ne sera même plus la peine de prendre une rame TGV, une rame Corail suffira.

Je propose qu'il passe par Dijon-Ville, Lyon-Perrache et toute la ligne PLM. Et finalement, ce ne sera même plus la peine de prendre une rame TGV, une rame Corail suffira.

Dommage qu'il y ait du 25kV!

Jusqu'à Marseille, ça passerait même en couscoussière

Je propose qu'il passe par Dijon-Ville, Lyon-Perrache et toute la ligne PLM. Et finalement, ce ne sera même plus la peine de prendre une rame TGV, une rame Corail suffira.

Dommage qu'il y ait du 25kV!

On pourrait revenir à la vapeur, ce serait sympa, plus de problèmes d'alimentation électrique et au prix du cuivre la SNCF ferait son beurre en revendant les catenaires...

Je propose qu'il passe par Dijon-Ville, Lyon-Perrache et toute la ligne PLM. Et finalement, ce ne sera même plus la peine de prendre une rame TGV, une rame Corail suffira.

Dommage qu'il y ait du 25kV!

Entre Paris et Marseille, ce n'est qu'en 1500 V (tu ne pensais quand même pas passer par la LGV ?). Après Marseille, ça sera plus dur pour ta couscoussière chérie, comme le dit Remster.

Je propose qu'il passe par Dijon-Ville, Lyon-Perrache et toute la ligne PLM. Et finalement, ce ne sera même plus la peine de prendre une rame TGV, une rame Corail suffira.

Dommage qu'il y ait du 25kV!

Tu connais les engins bi-courant ?

Je propose qu'il passe par Dijon-Ville, Lyon-Perrache et toute la ligne PLM. Et finalement, ce ne sera même plus la peine de prendre une rame TGV, une rame Corail suffira.

Dommage qu'il y ait du 25kV!

Tu connais les engins bi-courant ?

Oui mais Remster a traduit ma pensée.

Oui mais Remster a traduit ma pensée.

Ben, et les bidules alors ?

Dommage qu'il y ait du 25kV!

Tu connais les engins bi-courant ?

Oui mais Remster a traduit ma pensée.

Tu peux actuellement faire un Paris-Marseille par la ligne PLM en couscoussière (au moins techniquement, pour l'alimentation électrique...)

Tu peux actuellement faire un Paris-Marseille par la ligne PLM en couscoussière (au moins techniquement, pour l'alimentation électrique...)

Tu peux le faire en draisine aussi

Et bien moi aujourd'hui j'ai vu une AGC en gare de Noyers - Saint-Aignan
La ligne a été électrifiée l'an passé (Tours - Vierzon), je pensais pas qu'il mettrait du matériel si récent !

C'est peut-être que la rame en question, si elle est bimode, poursuit ensuite au-delà des zones électrifiées. Et comme les BGC sont les seules à pouvoir poursuivre sans changement, cela explique leur affectation sur certaines lignes en priorité... (c'est bien ce qui s'est fait de notre côté sur Paris-Auxerre).

Je peux pas dire s'il s'agissait d'une GGC, ZGC ou XGC, mais ta théorie se tient

http://www.leparisien.fr/paris-75/prene ... 570233.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Aujourd'hui commencent les dessertes:
- (Melun <->) Fontainebleau <-> Marseille
- (Le Havre <->) Mantes la Jolie <-> Strasbourg et (Evreux <->) Mantes la Jolie <-> Dijon (contournement de Paris par le Nord et pour le 2e cas, desserte des gares de Roissy et peut-être Chessy)
Et à la fin de l'année, ce sera au tour de Conflans Ste Honorine