Forum SaDur

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Après la Normandie, la Bourgogne-Franche-Comté.

Pour être plus précis, il s'agit de la région Bourgogne (Bourgogne et Franche-Comté sont 2 régions distinctes jusqu'à nouvel avis) et plus particulièrement des lignes Dijon - Paris Bercy et Auxerre-Paris Bercy toutes deux via Laroche-Migennes.

Oui c'est France 3 Bourgogne-Franche Comté

Juste une question : si la région ne paye plus, est-ce que la SNCF a le droit de ne plus faire rouler ses trains ? (A con, con et demi....)

Vous ne trouverez pas forcément le lien évident mais si la région Bourgogne, bougonne et grogne, le train Dijon-Paris emprunte le réseau

Et si notre président du conseil régional prennait notre parti ?

Il reste évident que si le réseau (catenaire, rails et autres matériel nécessaire au bon fonctionnement du train) n'est pas entretenu correctement, le train Dijon-Paris va subir les mêmes retard que la ligne D. En approfondissant, si la région Bourgogne menace la sncf, c'est toute la ligne qui risque de bénéficier de cette colère Bourguignonne !

Lu sur le site E24 :

Ce n'est pas une menace en l'air. Le président du conseil régional de Bourgogne, François Patriat, a déclaré mercredi à l'AFP qu'il "s'associait au courroux des usagers" de la ligne SNCF Dijon-Paris et que la Région était "prête à suspendre (ses) paiements" à l'opérateur ferroviaire. "La Région (Bourgogne) a versé 11 millions d'euros à la SNCF pour assurer le cadencement (des trains) de la ligne Dijon-Auxerre-Paris et je m'aperçois que nous n'avons pas obtenu le service de qualité pour lequel nous payons", a déclaré François Patriat.

Et le président d'ajouter "devant le courroux des usagers, auquel je m'associe, j'ai mis en demeure la SNCF d'assumer ses responsabilités d'exploitant du réseau TER, sous l'autorité du conseil régional, sous peine de suspendre nos paiements". En Bourgogne, la convention TER "se monte à 136 millions d'euros auxquels s'ajoutent 100 millions d'euros d'achats de matériels neufs", a précisé François Patriat exigeant une indemnisation "de 30% des usagers" de cette ligne.

Le président du conseil régional de Bourgogne s'exprimait au lendemain d'une réunion de "comité de lignes", mardi à Dijon, en présence de la direction régionale SNCF, d'élus locaux et d'associations d'usagers. Depuis la mi-décembre, ces dernières manifestent régulièrement leur exaspération devant "l'accumulation de retards, de suppressions de trains, d'absence de chauffage dans les rames" sur cette ligne notamment entre Auxerre et Paris qu'empruntent quotidiennement près de "10.000 Icaunais" d'après l'association icaunaise des usagers du transport (AIUT).

Selon la SNCF, sur 400 trains circulant chaque semaine sur ce secteur, "91% sont arrivés à l'heure où avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes", un résultat "tombé à 71% la première semaine de janvier" et "au plus bas à 60%".

E24 avec AFP

Et hop un petit coup de fusion

Et hop un petit coup de fusion

Oups, je n'avais pas vu que la discussion était déjà engagée... Mea culpa

Pas grave, ça arrive à tout le monde

Si un usager de Sens paie 188€/mois en abonnement, c'est parce que la Région met la main à la poche.
Si elle se retire, la SNCF pourrait rendre invalide cet abonnement pour ne retenir que l'abonnement sncf classique qui coûte environ 340,50€ / mois à partir de la 3è année (430€ la première année)...

Ce jeu peut être dangereux

Ça reste une menace symbolique à mon humble avis Quant à la légalité d'un tel arrêt de subvention, excellente question à laquelle je n'ai aucune réponse.

Il y a peut-être un système de pénalités prévu dans la convention signée entre la SNCF et la région, mais ce serait étonnant qu'il soit prévu un arrêt complet des versements, sauf à ne plus être du tout en mesure de fournir le service spécifié...

Je vous confirme que le nouveau service avec le cadencement est bien pour les clients qui prennent le train occasionnellement ou réside en IDF. Le reste, les migrants Yonne Paris doivent prendre leur mal en patience.

Imaginez que la SNCF rajoute 10 minutes sur les trajets en pointe en direction de Combs LV/Melun, histoire de détendre vraiment largement les missions au cas ou. Le problème, c'est qu'il y a régulièrement des retards ...

Deux vendredis consécutifs, j'ai pris le TER de 18h13 au départ de P BERCY vers AUXERRE et Cie... Nous avons doublé le TER de 17h35 au départ de P G de LYON entre Montereau et Sens, qui accusait donc au moins 30 minutes de retard. Je vous laisse apprécier la grille horaire.

http://www.ter-sncf.com/Images/Auxerre% ... -42446.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Petit avantage : train TER corail sur tous les omnibus au minimum ou BiBi B 81500 sur les missions Bercy-Auxerre et au-delà.

Alors les techniciens transport de Région Bourgogne sont soit ignorants en ferroviaire, soit ont retrouvé la vue en 2009. Car les horaires, c'est quand même eux qui les ont validés à la rentrée 2008 ...

Une situation qui ne m'étonne plus sur notre RFN.

Si un usager de Sens paie 188€/mois en abonnement, c'est parce que la Région met la main à la poche.
Si elle se retire, la SNCF pourrait rendre invalide cet abonnement pour ne retenir que l'abonnement sncf classique qui coûte environ 340,50€ / mois à partir de la 3è année (430€ la première année)...

Ce jeu peut être dangereux

Il suffirait au conseil général de verser ce pognon directement aux abonnés

Un petit calcul:
- Sens est à 80 km de Paris (Philippe corrigera à l'hectomètre près)
- 20 aller/retour par mois = 160 km par jour = 3200 km par mois pour 340 €
- ça met le km SNCF à 0,1 € (toujours approximativement) ça me semble hyper cher pour un transport qui se dit collectif

Sens doit être à 112 ou 113 km de Paris et pas à 80 (tu dépasses à peine Montereau après 80 km)...

Paris-Sens : 110 km à pied : clic - clic

22h, pff!
Ils sont petits joueurs chez Google :P

Sens doit être à 112 ou 113 km de Paris et pas à 80 (tu dépasses à peine Montereau après 80 km)...

Sens BV est au PK 112.6, non mais !!!...

Sens doit être à 112 ou 113 km de Paris et pas à 80 (tu dépasses à peine Montereau après 80 km)...

Sens BV est au PK 112.6, non mais !!!...

Ah oui, mais selon si tu montes en tête ou en queue de train, tu jongles entre les PK 112.7 et 112.3.
Bon, je faire quelques courses...

Oui, mais si on monte en tête de train à Paris, on ne part pas du Km 0,000...
Mieux que la décaseconde des horaires, l'hectomètre des points kilométriques.
On ne va peut-être pas chicaner davantage...
PS: quelqu'un indique 112,627 ???

Oui, mais si on monte en tête de train à Paris, on ne part pas du Km 0,000...
Mieux que la décaseconde des horaires, l'hectomètre des points kilométriques.
On ne va peut-être pas chicaner davantage...

Au fait, c'est bien 112Kms par Morêt et Combs. Or, il arrive que ces TER passent par Héricy, ce qui augmente le kilométrage (d'une bonne dizaine de kilomètres).

Bon, ça fait le km SNCF transport collectif à 0,075 Euro, c'est un peu mieux mais ça reste onéreux

Et 127 pour St Ju, 145 pour Joigny, 155 pour Migennes. Il me semble.

Sinon Sens connait des difficultés économiques avec des fermetures d'usine, par exemple à St Clément. Avec peut-être comme conséquence une future augmentation du nombre d'usagers vers Paris ?

Sinon Sens connait des difficultés économiques avec des fermetures d'usine, par exemple à St Clément.

HS ON :
Tiens donc. Pourtant, à écouter une certaine personne hier soir à la télé (indice : y'avait le choix dans les chaînes), on ferait tout pour garder nos emplois/usines en France... Une chose est sûre, c'est un bon avocat : il a toujours raison.
HS OFF.

Tu parles de Clint Eastwood hier sur France 3 ?

Tu parles de Clint Eastwood hier sur France 3 ?

Ce fut effectivement mon choix