Forum SaDur

Yo les vieux!
Alors, on entend beaucoup parler de l'automatisation de la 1.
Les changements sont peu à peu visibles:
-décarossage et rénovation des stations
-semi-automatisation des mp89cc
-remise à niveau des quais
-installations electriques remises à niveau.

Petit suchi, quand on se renseigne un peu sur internet, il est clairement indiqué que la mise en service des portes palières est en cours. Mais je n'en ai encore vu aucune... (j'emprunte parfois le tronçon Reuilly-Diderot/Etoile).
Seraient t'ils en retard?

Une seconde question concerne le réseau RATP en général.
C'est quoi leur jingle officiel?
Parce que, quand je vais sur le M 1, M14 et M8 c'est le jingle sympatique du genre celui qu'on entend en partie aux terminus de tramway.
Quand je vais à Montparnasse Bienvenüe M6 ou M4, c'est le jingle ultra aigu bien synthétique.
Et quand je suis à la Gare de Lyon, c'est un dérivé bizarre des jingles du M1,M14et M8

Pouvez m'éclairer siouplait?

-semi-automatisation des mp89cc

Il a toujours été question d'automatiser avec des MP05CA et de filer les MP89 à la 4 non ?

Portes pallières: il y en aurait à la station Porte Maillot m'a-t-on dit

(à vérifier)

exact! Mais la conduite des MP89cc est déja quasiment guidée*.
(en prévision de la circulation mixte transitoire mp89cc et mp05ca pour éviter des écarts trops importants dus aux erreurs humaines.)

* Rien a voir avec le systeme de grecques déja présentes presque partout sur le métro.
Le systeme semi automatisé est uniquement sur la Ligne 1 et aussi sur la 14 en cas de soucis.

pour avoir pris la ligne 1 aujourd'hui, c'est le grand chantier dans beaucoup de stations...

pour avoir pris la ligne 1 aujourd'hui, c'est le grand chantier dans beaucoup de stations...

il a dû y avoir quelque chose d'entrepris aux stations Esplanade et Grande-Arche il y a plus d'un an (quais avec un revetement provisoire) mais rien n'a bougé depuis.

A la station Esplanade la pancarte 'Fin des Travaux' est juste passée de "Decembre 2008" à "Décembre 2009"

Cette ligne est en effet en chantier.

St-Mandé est en travaux (et a perdu sa "Tourelle"

)
Idem pour Porte de Vincennes
Reuilly-Diderot, cela se termine

Ce que je regrette, c'est la perte du carossage de Franklin Roosevelt. Je le trouvais sympa

Ce que je regrette, c'est la perte du carossage de Franklin Roosevelt. Je le trouvais sympa

Il y a encore le même ou presque sur la ligne 9...

Si cela se trouve, ils vont rebaptiser la station Franklin Roosevelt par "Barrack Obama"...

Si cela se trouve, ils vont rebaptiser la station Franklin Roosevelt par "Barrack Obama"...

Faudra commencer par renommer la place avant la Station alors

Si cela se trouve, ils vont rebaptiser la station Franklin Roosevelt par "Barrack Obama"...

NS ne le supportera pas, surtout à deux pas de son palais

Si cela se trouve, ils vont rebaptiser la station Franklin Roosevelt par "Barrack Obama"...

NS ne le supportera pas, surtout à deux pas de son palais

Oui effectivement

Par contre je vois bien une station Carla Bruni dans 30 ans

Par contre je vois bien une station Carla Bruni dans 30 ans

La station Carla Bruni se situera au bout de l'avenue Rachida Dati, ornée d'un monument à la mémoire du père inconnu

Par contre je vois bien une station Carla Bruni dans 30 ans
La station Carla Bruni se situera au bout de l'avenue Rachida Dati, ornée d'un monument à la mémoire du père inconnu

Ah oui près de la place Rama Yade et du rond point Roseline Bachelot (tout cela non loin de la rue de la Pompe)

La rue de la Pompe est réservée à Borloo

Si j'ai bien suivi le fil de discussion :

apres automatisation de la ligne 1, on rebaptise les stations avec les noms des membres les plus méritants du gouvernement. C'est ca ?

apres automatisation de la ligne 1, on rebaptise les stations avec les noms des membres les plus méritants du gouvernement. C'est ca ?

T'es sûr de toi là ?

C'est le gouvernement qu'on devrait automatiser surtout

apres automatisation de la ligne 1, on rebaptise les stations avec les noms des membres les plus méritants du gouvernement. C'est ca ?
T'es sûr de toi là ?
C'est le gouvernement qu'on devrait automatiser surtout

En tous cas avec Sarko aucun préfet n'aura droit à une station

La mise en service de la ligne 1 automatisée est prévue pour fin 2010

La mise en service de la ligne 1 automatisée est prévue pour fin 2010

Dans la mesure du possible et si rien ne s'y oppose hein!

La mise en service de la ligne 1 automatisée est prévue pour fin 2010
Dans la mesure du possible et si rien ne s'y oppose hein!

Pour la RATP tout baigne

Peu visible encore pour les voyageurs, la préparation de l’automatisation intégrale de la ligne 1 se déroule conformément au planning pour une mise en service prévue en 2010. Ce projet majeur constituera une première mondiale, l’automatisation étant réalisée sans interruption du trafic. Outre les avancées relatives au matériel roulant, il a également progressé avec la validation du référentiel de conception générale et des spécifications industrielles Système, et avec la finalisation du programme d’équipement des quais, permettant d’engager les premières réalisations en 2007.

En 2010 entre janvier et décembre

Les usagers n'y verront que du feu

Ce qui veut dire qu'on aura droit à quelque chose de jamais vu sur la ligne 14 (même si METEOR le gère) : la circulation de rames manuelles et automatiques en simultané ?

Ce qui veut dire qu'on aura droit à quelque chose de jamais vu sur la ligne 14 (même si METEOR le gère) : la circulation de rames manuelles et automatiques en simultané ?

Oui ! (enfin c'est ce que j'ai compris !)

Ce qui veut dire qu'on aura droit à quelque chose de jamais vu sur la ligne 14 (même si METEOR le gère) : la circulation de rames manuelles et automatiques en simultané ?
Oui ! (enfin c'est ce que j'ai compris !)

Ça doit bien niquer la circulation :P
- les rames automatiques utilisent des cantons virtuels
- les rames manuelles bloquent les cantons fixes (et donc plusieurs cantons virtuels)

- les rames automatiques utilisent des cantons virtuels

Ah bon ? Bah sur la 1 ça sera peut-être pas le cas vu qu'un canton "réel" (je suppose que ça veut dire "protégé par un signal") de la 1 doit faire la taille d'un canton "virtuel" de la 14

Virtuel ou pas il faut bien qu'il y ait un train qui passe. en fait ne vaudrait-il pas mieux parler de cantons variables, ou glissants ? qu'est-ce qui empêche une rame avec conducteur, déjà fortement automatisée de circuler dans un canton n'ayant pas de repères physiques ?

qu'est-ce qui empêche une rame avec conducteur, déjà fortement automatisée de circuler dans un canton n'ayant pas de repères physiques ?

S'il y a un train dans un canton "virtuel", le système automatisé le sait donc la rame s'arrête à l'entrée, mais le gars dans sa MP89CC peut pas le savoir (vu que jusqu'à nouvel ordre il y a pas de relai en cabine de la signalisation).
A moins que tu parles de circuler dans une MP89CC équipée pour se conduire en automatique intégrale, mais j'ai jamais entendu que ça se ferait (et je verrais pas trop pourquoi).

Le WE prochain c'est au tour de Palais royal de se faire rehausser les quais

Une seconde question concerne le réseau RATP en général.
C'est quoi leur jingle officiel?
Parce que, quand je vais sur le M 1, M14 et M8 c'est le jingle sympatique du genre celui qu'on entend en partie aux terminus de tramway.

Celui ci: http://www.youtube.com/watch?v=tf2c1vnbYuE (36 ème seconde)

Quand je vais à Montparnasse Bienvenüe M6 ou M4, c'est le jingle ultra aigu bien synthétique.

Celui là: http://www.sound-fishing.net/bruitages_trains.html (jingle RATP)

Et quand je suis à la Gare de Lyon, c'est un dérivé bizarre des jingles du M1,M14et M8

(36 ème seconde dérivé ^^)

Alors, c'est lequel ?

C'est celui extrait de la 36ième seconde. Le reste, ce doit être des jingles "non migrés", et il est possible qu'ils aient tenté d'en faire des différents pour quelques stations, voici quelques exemples :

Version Saint Germain des Prés
http://implatform.ocito.com/implatform- ... .mp3?dop=6" onclick="window.open(this.href);return false;

Version Passy
http://implatform.ocito.com/implatform- ... .mp3?dop=6" onclick="window.open(this.href);return false;

Version Bastille
http://implatform.ocito.com/implatform- ... .mp3?dop=6" onclick="window.open(this.href);return false;

Version Châtelet
http://implatform.ocito.com/implatform- ... .mp3?dop=6" onclick="window.open(this.href);return false;

Au tour de Châtelet de se faire lifter les quais le WE du 7 mars !

A propos, cela fait un an que les travaux pour réhausser le quai central en Gare du Bourget ont commencé. J'ai vu une affiche qui indiquait qu'en 2012, le réhaussement sera fini.

4 ans pour réhausser un quai. Ça promet

WE du 21 Mars : lifting pour les quais d'Hôtel de Ville

Depuis Samedi et jusqu'au 12 Mars, la station Chatelet Ligne 1 est fermée.

Depuis Samedi et jusqu'au 12 Mars, la station Chatelet Ligne 1 est fermée.

C'était prévu pour le week-end seulement, c'est quoi cette 3e mi-temps ??? (pas indiquée sur le site RATP)

Depuis Samedi et jusqu'au 12 Mars, la station Chatelet Ligne 1 est fermée.
C'était prévu pour le week-end seulement, c'est quoi cette 3e mi-temps ??? (pas indiquée sur le site RATP)

Ah bah je me trompe peut-être, j'ai entendu 12 mais vu la qualité des HP, c'était ptet 8...

Par contre, j'ai pris beaucoup le métro ce week-end, et je suis surpris par la quantité d'informations donnée par les agents de conduite RATP par rapport à leurs homologues de la SNCF.
Au moindre stationnement prolongé on a droit à un "Mesdames, Messieurs, nous sommes maintenus un petit instant à quai pour des raisons de régulation." ou "Mesdames, Messieurs, nous attendons de laisser passer un métro avant d'être mis à quai à Porte d'Orléans, terminus du train. La descente s'effectuera par la droite." ou même "Attention, prochain arrêt Chatelet, la correspondance avec la ligne 1 n'est plus assurée, vous pouvez emprunter la Ligne 1 en rejoignant Hôtel de Ville à pieds.". J'avais l'impression d'halluciner !

Pour avoir affaire quotidiennement à la ligne

9, j'ai pu constater que l'absence de correspondance avec la

6 à Trocadéro (travaux sur la station de la ligne 6 depuis un certain temps et jusqu'à la fin de la semaine) était annoncée de façon irrégulière. On a de temps en temps droit à l'annonce dans la rame, de temps en temps pas. Et si on a de la chance, on finit par capter à une station ou une autre une annonce en boucle toutes les X minutes.
A partir du 23 mars, ce sera au tour de Trocadéro

9 d'être fermée, je pense que là on en parlera davantage.

Par contre, j'ai pris beaucoup le métro ce week-end, et je suis surpris par la quantité d'informations donnée par les agents de conduite RATP par rapport à leurs homologues de la SNCF.
[...]"Attention, prochain arrêt Chatelet, la correspondance avec la ligne 1 n'est plus assurée, vous pouvez emprunter la Ligne 1 en rejoignant Hôtel de Ville à pieds.". J'avais l'impression d'halluciner !

quantité mais pas qualité, vu que l'info utile aurait été de dire que la ligne 11 rejoint Hotel-de-Ville, ce qui permets d'éviter de repasser les barrières de contrôles pour ceux qui voyagent sans abonement

Pas sûr que la 11 aurait apprécié

(encore que le WE ça passe sûrement)

Au tour de la station Saint Paul le WE du 4 avril.

...puis de la station Champs Elysées le WE du 18 avril. Attention, apparemment elle sera aussi fermée pour la 13 sauf le dimanche. La phrase du site RATP est pas super claire :

La station sera desservie uniquement le dimanche 19 avril par les trains de la ligne 13.

Ça continue avec Georges V fermée le WE du 16 mai.

Le carrelage de Saint Mandé a commencé !

Ça continue avec Georges V fermée le WE du 16 mai.

Tiens, bizarre. D'après wikipedia, cette station avait déjà été rénovée. J'avais établie une liste des stations rénovées, mais je sens qu'il va falloir aller sur place pour vérifier.

Rien à voir, il s'agit de nivellation des quais pour pouvoir installer les portes palières dan le cadre de l'automatisation de la ligne, d'où la présence dans ce topic

Oui, on parle bien de la même chose :

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de la station George V ont été rehaussés du 29 octobre au 2 novembre 2008 (d'après Wikipedia).

Ah OK

Tiens, je suis passée voir à Georges V : les barrières et les composteurs (qui sont sur le quai) ont été rehaussés. Par contre, le quai ne l'ait pas. Il y a juste du béton sous les barrières and co, et il faut bétonner le reste du quai.

D'après un agent RATP sur le forum de symbioz.net, le premier MP05 (futur matériel du

1 automatisé) a été livré

Concorde fermée le WE du 13 juin.

Merci FrancoisL pour le lien vers le forum Symbioz.net. Je ne connaissais pas, et il y a des informations intéressantes sur ces travaux.

Je cite un agent RATP :

Le premier roulage du MP 05 à eu lieu en essais de grande nuit, la nuit dernière sur toute la ligne 1

Ce qui veut donc dire qu'une rame automatique peut maintenant être mise sur la ligne 1, que le câblage et les travaux préliminaires (sauf portes palières) sont faits.

Pour les portes palières :

Quelques infos sur les prochaines opérations :
- Réhaussement et renforcement des quais : Concorde du 12 au 14 juin (en week-end, comme d'hab)
- Portes Pallières : début des travaux mi-juin à Pont de Neuilly

Sur Metropole, certaines personnes confirment avoir vu des panneaux annonçant la mise en place des portes palièles à Pont de Neuilly et Sablons. Elles étaient en effet complètement rénovées et prêtes à recevoir les portes quand je suis passée il y a un mois.

Je cite un agent RATP :
Le premier roulage du MP 05 à eu lieu en essais de grande nuit, la nuit dernière sur toute la ligne 1
Ce qui veut donc dire qu'une rame automatique peut maintenant être mise sur la ligne 1, que le câblage et les travaux préliminaires (sauf portes palières) sont faits.

Que veux-tu dire ?
Le test doit avoir eu lieu avec des personnes à bord, et il est probable que les premiers tests visent à tester les éléments basiques de la chaîne de traction et du roulement, et il y a fort à parier que c'était en conduite manuelle avec les commandes dissimulées sous le capot (où il y a une barre pour se tenir quand il fermé).
A la limite ils peuvent toujours utiliser le pilotage automatique qui n'a rien de révolutionnaire

Après, je ne sais pas s'il est prévu de raccourcir certains cantons en vue d'augmenter le débit de la ligne... Peut-être des cantons virtuels seront-ils ajoutés, mais leur mise en service est à exclure avant le tout automatique, puisque par définition le canton virtuel n'a pas de signal à son entrée et son éventuelle fermeture ne peut pas être vue par un humain...
Mais on touche là à du ultra-

Ben si justement, il me semblait que les cantons virtuels pouvaient fonctionner avec moitié automatique, moitié conducteur. Un train avec conducteur occupera plusieurs cantons virtuels successifs, un train automatique un seul. Que c'est justement le cas avec SACEM. Un train non équipé (ou en panne) peut circuler au milieu mais comme il utilise plusieurs cantons, il ralentit le flux. Le conducteur ne s'occupe que des cantons fixes. Par contre, le calculateur du train automatique prend en compte les cantons virtuels.
Mais je suis loin d'être une spécialiste du domaine.

Et euh ... j'avais en effet compris que le premier MP05 avait fait la ligne de bout en bout en automatique. Mais en effet, il était peut être conduit. Dans ce cas, je suis déçue

Parce que j'avais entendu dire qu'ils refaisaient toute la signalisation, notamment qu'ils mettaient des signaux plus lumineux. Je me disais bêtement que ça voulait dire que tous ces travaux étaient terminés. Y compris tous les câblages et automates qui renvoient les informations au PCC.

Ben si justement, il me semblait que les cantons virtuels pouvaient fonctionner avec moitié automatique, moitié conducteur. Un train avec conducteur occupera plusieurs cantons virtuels successifs, un train automatique un seul. Que c'est justement le cas avec SACEM. Un train non équipé (ou en panne) peut circuler au milieu mais comme il utilise plusieurs cantons, il ralentit le flux. Le conducteur ne s'occupe que des cantons fixes. Par contre, le calculateur du train automatique prend en compte les cantons virtuels.
Mais je suis loin d'être une spécialiste du domaine.

C'est ce qu'il me semblait aussi... un grand avantage du système, pouvoir mélanger conduite automatique et conduite manuelle.

D'accord pour la cohabitation humaine/automatique avec cantons virtuels, mais je voulais surtout dire avant de m'égarer

que le fait d'avoir un MP05 en circulation ne prouve pas, loin de là, que toute la technique est finie

Il est possible que juste une section soit équipée pour les tests, mais là c'est de la pure spéculation

D'ailleurs, à part Bérault et peut-être une ou deux autres stations, les portes ne sont pas installées, difficile donc de faire des tests 100 % réalistes.

Ben si justement, il me semblait que les cantons virtuels pouvaient fonctionner avec moitié automatique, moitié conducteur. Un train avec conducteur occupera plusieurs cantons virtuels successifs, un train automatique un seul. Que c'est justement le cas avec SACEM. Un train non équipé (ou en panne) peut circuler au milieu mais comme il utilise plusieurs cantons, il ralentit le flux. Le conducteur ne s'occupe que des cantons fixes. Par contre, le calculateur du train automatique prend en compte les cantons virtuels.
Mais je suis loin d'être une spécialiste du domaine.
C'est ce qu'il me semblait aussi... un grand avantage du système, pouvoir mélanger conduite automatique et conduite manuelle.

C'est le principe même du système Trainguard MT CBTC développé par Siemens et utilisé sur la ligne 14 : la mixité des conduites automatiques (cantons virtuels) et manuelles (cantons fixes). C'est ce système qui sera également utilisé sur la ligne 1 (MP89 + MP05).

L'autre système est le VAL de Matra et ne concerne que de la conduite automatique (utilisé pour le CDGVAL par exemple).

En rapport avec l'automatisation de la :1:,

le site qui présente les les portes de quai : http://www.dof1.eu/" onclick="window.open(this.href);return false;

Reportage aujourd'hui (pris en route) dans le JT régional de F3.
On y voyait des images de Concorde (dont les quais étaient rehaussés ce WE) et un MP05 circuler apparemment en commercial

(en conduite manuelle)

Après visionnage complet du reportage, c'était sans doute plutôt un petit tour de manège pour la presse après la fin de service.

Après visionnage complet du reportage, c'était sans doute plutôt un petit tour de manège pour la presse après la fin de service.

il y a eu en effet plusieurs reportages sur différentes chaines depuis hier
je ne sais plus sur la quelle, on voit un "photographe" lever son appareil photo au dessus des portiques et prendre une photo

.

La ligne 1 du métro de Paris entièrement automatisée en 2012

http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... 7WXp4K4OdA" onclick="window.open(this.href);return false;

Un projet sans réel intérêt, selon Daniel Le Cunff, délégué syndical CGT à la RATP.

http://www.lexpress.fr/region/l-automat ... 67831.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jamais content

Un projet sans réel intérêt, selon Daniel Le Cunff, délégué syndical CGT à la RATP.

http://www.lexpress.fr/region/l-automat ... 67831.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jamais content

Si je me rappelle bien, lors du changement de matériel sur la ligne 1, l'automatisation devait être prévu en même temps. Suite à un blocage complet des syndicats de mécanos, la RATP avait du revoir sa copie pour rajouter des cabines conducteurs dans les nouvelles rames et repousser l'automatisation :P

Il est sûr qu'en temps de crise il est tentant de critiquer un projet qui est surtout là pour servir de vitrine sur une ligne extrêmement fréquentée par les touristes, quand on aurait pu le faire sur la 13 (le matériel fer présentant actuellement des caractéristiques de freinage/accélération assez efficaces), et ainsi améliorer les fréquences.

La ligne 1 du métro de Paris entièrement automatisée en 2012

http://www.google.com/hostednews/afp/ar ... 7WXp4K4OdA" onclick="window.open(this.href);return false;

Encore deux ans de retard par rapport au dernier échéancier....

Le nouveau système de contrôle et de commande des trains intègre les choix techniques retenus pour la modernisation du métro parisien.
Son modèle de référence est celui de la ligne 14, tout en tenant compte des besoins spécifiques de la ligne 1. Les évolutions technologiques incluent une communication radio sol-train et une cohérence des équipements de contrôle avec les projets de normes européennes.

Une exploitation mixte de la ligne associera la circulation de matériel actuel (MP89) avec conducteur et de navettes automatiques (MP05). Elle est prévue pour débuter fin 2010. L’ancien et le nouveau système d’exploitation coexisteront pendant cette phase de transition, durant laquelle les conducteurs seront progressivement redéployés vers d’autres lignes du réseau métro. La ligne 1 sera complètement automatisée en 2012.

Voilà une partie des réponses... La page complète: http://www.ratp.fr/automatisationligne1/index.shtml" onclick="window.open(this.href);return false; en particulier avec le nombre de navettes à terme, soit 49.

Il est dit dans le dossier de presse de la visite qu'à partir de 2012, la 1 devrait rouler la nuit. On parle aussi de la 14.

Il est dit dans le dossier de presse de la visite qu'à partir de 2012, la 1 devrait rouler la nuit. On parle aussi de la 14.

Oui, la 14 on en parle depuis pas mal de temps. Le surcoût pour la faire tourner de nuit est étrangement très faible à ce que j'avais lu quelque part (je n'arrive plus à retrouver le lien).
L'avantage serait de proposer une desserte St-Lazare <-> Chatelet <-> Gare de Lyon <-> BFM toute la nuit pour mieux desservir le réseau Noctilien. Le truc un peu problématique quand tu rentres très tard, c'est de rejoindre sa gare de départ Noctilien

Le truc un peu problématique quand tu rentres très tard, c'est de rejoindre sa gare de départ Noctilien

...ce qui sera encore plus vrai le 29 de ce mois, où des lignes qui traversaient la région, donc Paris, vont être scindées.

Le truc un peu problématique quand tu rentres très tard, c'est de rejoindre sa gare de départ Noctilien
...ce qui sera encore plus vrai le 29 de ce mois, où des lignes qui traversaient la région, donc Paris, vont être scindées.

Oui, d'autant plus que les N01 et N02 sont littéralement blindées sur les axes Chatelet <-> Bastille <-> Gare de Lyon <-> Montparnasse. Il y a en permanence des gens refusés

les N01 et N02 sont littéralement blindées sur les axes Chatelet <-> [...]

Costaude la déviation

Euh oui pardon, pas Chatelet !
Pour Chatelet c'est la 11 qui est très remplie

/!\ Gare de Lyon

1 sera donc fermée le week-end du 18 juillet. /!\

Dès le vendredi soir ?

Dès le vendredi soir ?

Du 17 juillet à 22 h au 19 juillet inclus, la station Gare de Lyon sera fermée.

Donc fermeture vendredi à 22 heures jusqu'au lundi matin début de service.

Au tour de Nation d'être fermée le WE du 12 septembre.

Station Château de Vincennes :
Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, la station Château de Vincennes sera fermée du jeudi 24 septembre à 22 heures au dimanche 27 septembre 2009 inclus.
Des bus de remplacement sont mis en place du jeudi à 22h au vendredi fin de service entre les stations Bérault et Château de Vincennes.

Interrompu entre La Défense et Charles de Gaulle Etoile :
Dans le cadre de la modernisation de la ligne 1, le trafic sera interrompu entre La Défense et Charles de Gaulle - Etoile du vendredi 30 octobre au dimanche 1er novembre 2009 inclus pendant toute la durée du service pour travaux d'adaptation des quais.
Les correspondances seront assurées aux stations La Defense et Charles de Gaulle - Etoile.
A la station Porte Maillot, la correspondance ne sera pas assurée avec le RER C.
Navettes de bus en remplacement.

Maillot : on se retrousse les manches !

Travaux d'automatisation de la ligne 1.
Dans le cadre de la modernisation de la ligne 1,
le trafic sera interrompu entre les stations Nation et Château de Vincennes :

du lundi 1er Févier au jeudi 18 Février 2010 inclus de 22 heures à fin de service, sauf les vendredis et samedis soir.
Navettes de bus en remplacement entre les stations Nation et Château de Vincennes.

du dimanche 21 février au mercredi 24 février 2010 inclus le trafic sera interrompu pendant toute la durée du service.
Navettes de bus en remplacement entre les stations Nation et Château de Vincennes.

le trafic sera interrompu sur l'ensemble de la ligne :

les dimanche 14 et 28 mars de 5h30 à 10h00.
Navettes de bus en remplacement entre les stations Nation et Château de Vincennes et entre La Défense-Grande Arche et Charles de Gaulle-Étoile.

Le point sur l'avancement de la pose des portes palières

Attention, dimanche 22 août, le service commencera à 9h sur la ligne 1. Pas de substitution bus.

Dans le cadre de la modernisation de la ligne, à partir du 5 septembre jusqu'au 28 octobre 2010 (sauf les vendredis et samedis), le trafic est interrompu entre Concorde et Charles de Gaulle Etoile de 23h15 à fin de service.
Veuillez emprunter les correspondances.

Ils ont oublié le tronçon Chatelet-Concorde ?

Ça va peut-être venir

Ca commence à sentir le MP05 sans utilisation du pupitre de conduite

Interruption ligne entière :
Dans le cadre des essais du système d'automatisation d'exploitation des trains, le trafic est interrompu ligne entière jusqu'à 10h00 du matin, les dimanches 7 et 21 novembre et les dimanches 5 et 19 décembre 2010.

Des bus de remplacement assurent le transport des voyageurs entre Charles de Gaulle Etoile et La Défense et entre Nation et Château de Vincennes.

Dans Paris intra-muros, les voyageurs devront utiliser les correspondances.

Le soir de ces quatre dimanches, le service est assuré normalement sur l'ensemble de la ligne (pas d'interruption de trafic à 23h15 entre Concorde et Charles de Gaulle Etoile).

Les fermetures nocturnes Concorde - Etoile se termineront finalement ce jeudi.
La ligne ouvrira à 10h tous les dimanches matin à partir du 9 janvier jusqu'à fin mai.

Essais du système d'automatisation :

Le trafic sera interrompu ligne entière de prise de service à 10h00,
dimanche 19 décembre 2010,
ainsi que tous les dimanches, du 9 janvier au 29 mai 2011,
sauf le dimanche 6 mars 2011.

Un service de navettes de bus est mis à votre disposition
entre Charles de Gaulle Etoile et La Défense
et entre Nation et Château de Vincennes.

Dans Paris intra-muros, les voyageurs devront utiliser les correspondances.

Travaux d'automatisation :

Le trafic est interrompu entre Concorde et Charles de Gaulle Étoile
de 23h15 à fin de service, jusqu'au 16 decembre 2010.

(sauf les vendredis et samedis)

Les voyageurs devront utiliser les correspondances.

Essais du système d'automatisation :
Le trafic sera interrompu ligne entière de prise de service à 10h00,
tous les dimanches, du 29 janvier au 29 mai 2011,
sauf les dimanches 6 mars 2011 (semi-marathon de Paris), 13 mars (fermeture à l'est) et 10 avril (Marathon de Paris).

Un service de navettes de bus est mis à votre disposition
entre Charles de Gaulle Etoile et La Défense
et entre Nation et Château de Vincennes.

Le trafic sera interrompu dimanche 13 mars toute la journée entre Nation et Château de Vincennes.

Des bus de remplacement sont mis en place entre Nation et Château de Vincennes.

Le trafic sera interrompu tous les lundis, mardis, mercredis et jeudis
en soirée :

- Du 21 février au 10 mars inclus, entre Châtelet et Nation, à partir de 22h00.
- Du 14 mars au 14 avril inclus, entre La Défense et Châtelet, à partir de 23h15.

Des bus de remplacement entre la Défense et Charles de Gaulle - Etoile.

Dans Paris intra-muros, les voyageurs devront utiliser les correspondances.

Attention, demain Lundi 4 juillet, la station

Franklin Roosevelt est fermée à partir de 20h.

A partir du 3 Novembre un nouveau tableau horaires entre en vigueur sur la ligne 1 avec 8 navettes avec voyageurs circulant :
- Lundi au Jeudi, au départ de Château de 6h48 à 19h07 et au départ de Défense de 6h52 à 18h48
- Vendredi, au départ de Château de 6h48 à 19h21 et au départ de Défense de 6h52 à 19h14
- Dimanche, au départ de Château de 5h39 à 00h40 et au départ de Défense de 5h32 à 00h32 (ce jour, elles peuvent représenter jusqu'à 50% des trains de la ligne)

Pas d'infos encore sur le samedi.

Et pour info complémentaire le nombre de navettes passera de 8 à 11 dès Lundi 10 Novembre. Au plus fort de la journée la Ligne 1 fait circuler 45 trains pour info

Article de Metropole.net, avec des photos :

http://www.metro-pole.net/actu/article1209.html

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Automatisation du M1

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