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Il y a plusieurs mois, j'ai expliqué le fonctionnement de la numérotation des trains sur la ligne D (clic, clic). Depuis la mise en place du cadencement sur la ligne et la D8 sur la , la liste a évolué. Alors c'est sûr, ça ne sert strictement à rien pour la majorité des terriens, mais je suis persuadé que quelques geeks ( ) vont baver sur leur clavier à la lecture de ce pavé.

Voici la mise à jour, pour les furieux des chiffres et de la logique, avec, en exclusivité mondiale, les numéros de la ligne mais aussi les trains non-commerciaux (appelés W dans le jargon ferroviaire)... C'est-y pas wonderful ça ?

Les numéros de trains de la ligne D et de la R ont tous 6 chiffres.

Tout comme les codes missions (et même un peu plus), les numéros de trains des lignes D et R renseignent sur :
- le sens de circulation du train ;
- la destination du train et le passage (Combs, Ris, Héricy...) ;
- les éventuels trajets directs.

Tout d'abord, tous les trains commerciaux des lignes D et R ont 6 chiffres. Le premier sera toujours 1. Maintenant, je vais traiter séparément les lignes D et R.

I/ La ligne D :
1/ Le sens de circulation du train :
Sur la ligne D, seuls 2 sens de circulation existent :
Du nord vers le sud et du sud vers le nord.
Un train venant du Sud ou du Nord vers Paris-Lyon aura un numéro de train pair (153246) ;
Un train allant vers le Sud ou le Nord depuis Paris-Lyon aura un numéro impair (153247).
Un train interconnecté aura 2 numéros de train, et ceux-ci se suivront.
Par exemple, pour le 153246/7 origine Villiers-le-Bel et terminus Melun via Combs-la-Ville aura pour numéro 153246 de Villiers-le-Bel à Paris-Lyon, puis le 153247 de Paris-Lyon à Melun.

2/ La destination du train :
Les 2èmes et 3ème chiffres renseignent sur le terminus du train et sur le passage (via Combs, Ris, Grigny-Centre).
Voici la liste des terminus et leurs numéros respectifs :
120xxx : Paris-Nord
121xxx : Châtelet-les-Halles
122xxx : Stade-de-France - Saint-Denis
126xxx : Villiers-le-Bel - Gonesse - Arnouville
127xxx : Goussainville
128xxx : Orry-la-Ville - Coye-la-Forêt
129xxx : Creil
150xxx : Paris-Lyon
152xxx : Combs-la-Ville - Quincy
153xxx : Melun par Combs
154xxx : La Ferté-Alais ou Malesherbes
155xxx : Corbeil-Essonnes par le Plateau
156xxx : Corbeil-Essonnes par la Vallée
157xxx : Melun par Corbeil
158xxx : Juvisy
159xxx : Plusieurs destinations (service de grève)

3/ Les éventuels trajets sans arrêts :
Le quatrième chiffre, combiné avec les trois premiers, renseigne sur la desserte du train et ses particularités (trajet sans arrêt entre 2 gares). Voici la liste des numéros, un peu plus précis sur la desserte des trains :
120xxx : Paris-Nord (pas d’horaire dans le service actuel).

12141x : Corbeil à Châtelet-les-Halles via le Plateau, omnibus (MOPA)
12145x : Melun à Châtelet via le Plateau, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Paris-Lyon (MIPA)
1218xx et 1219xx : Melun, La Ferté, Malesherbes ou Corbeil à Châtelet via le Plateau, ne dessert pas Viry-Châtillon et est sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Paris-Lyon (MIPE)

1224xx : Melun à Stade-de-France via Combs, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville (UUCA)
1227xx : Corbeil à Stade-de-France via la Vallée, omnibus (UOVA)

1263xx et 1264xx : Melun à Villiers-le-Bel via Combs, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville (VUCA)
1266xx : Melun (ou Corbeil) à Villiers-le-Bel via le Plateau, omnibus (VOPA)
1267xx : Corbeil à Villiers-le-Bel via la Vallée, omnibus (VOVA)
1269xx : Châtelet à Villiers-le-Bel, omnibus, en service non-interconnecté réduit (VOLA)
1269xx : Melun à Villiers-le-Bel, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville, en service interconnecté réduit (VUCA)

1270xx : Corbeil à Goussainville via la Vallée, omnibus (FOVA)
1271xx : Melun à Goussainville via Combs, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville, en service interconnecté réduit (FUCA)
1272xx : Corbeil à Goussainville via le Plateau, omnibus (FOPA)
127401 : Paris-Lyon à Goussainville, omnibus, en service interconnecté réduit (FUCA)
127407 : Paris-Nord à Goussainville, omnibus (FOLA)
127408/9 : Melun à Goussainville via Combs, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville (FUCA)
1275xx et 1276xx : Corbeil à Goussainville via le Plateau, omnibus, en service interconnecté réduit (FOPA)
1279xx : Châtelet à Goussainville, omnibus, en service non-interconnecté réduit (FOLA)

1283xx : Corbeil à Orry-la-Ville via la Vallée, omnibus (LOVA)
1286xx : Corbeil à Orry-la-Ville via le Plateau, omnibus (LOPA)
1287xx : Melun à Orry-la-Ville via Combs, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville (LUCA)
1289xx : Châtelet à Orry-la-Ville, omnibus, en service non-interconnecté réduit (LOLA)
1289xx : Corbeil à Orry-la-Ville via le Plateau, omnibus, en service interconnecté réduit (LOPA)

129009 : Paris-Nord à Creil, omnibus (SOLA)
129030/1 : Corbeil à Creil via la Vallée, omnibus (SOVA)
1292xx : Corbeil (ou Paris-Nord) à Creil via le Plateau, omnibus, en service interconnecté réduit (SOPA)
1298xx : Melun à Creil via Combs, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville (SUCA)
1299xx : Châtelet à Creil, omnibus, en service non-interconnecté réduit (SOLA)

1501xx : Corbeil-Essonnes à Paris-Lyon via la Vallée, omnibus (DOVA)
1502xx : Melun à Paris-Lyon via Combs, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Maisons-Alfort - Alfortville, en service interconnecté réduit (DUCA)
1504xx : Melun à Paris-Lyon via Combs, omnibus (DOCA)
1505xx : Corbeil-Essonnes à Paris-Lyon via le Plateau, omnibus (DOPA)
1506xx : Malesherbes à Paris-Lyon via la Plateau, ne dessert pas Viry-Châtillon et sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Paris (DIPE)
1507xx : Melun à Paris-Lyon via Combs, sans arrêt entre Montgeron et Paris (DECA)
1508xx : Melun (ou Corbeil) à Paris-Lyon via le Plateau, sans arrêt entre Villeneuve Saint Georges et Paris (DIPA)
1509xx : Goussainville à Paris-Lyon, omnibus, en service interconnecté réduit (DOLO)

1521xx : Creil (ou autres) à Combs-la-Ville, sans arrêt entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges (NUCO)

1530xx : Stade-de-France à Melun via Combs, omnibus (ZOCO)
1531xx, 1532xx et 1533xx : Creil (ou autres) à Melun via Combs, sans arrêt entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges (ZUCO)
1534xx : Goussainville (ou autres sauf Paris-Lyon) à Melun via Combs, sans arrêt entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges, en service interconnecté réduit (ZUCO)
1535xx : Paris-Lyon à Melun via Combs, sans arrêt entre Paris et Montgeron (ZECO)
1536xx : Paris-Lyon à Melun via Combs, sans arrêt entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges, en service interconnecté réduit (ZUCO)

1543xx : Châtelet à La Ferté via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges et ne dessert pas Viry-Châtillon (TIPE)
1545xx : Villiers (ou autres) à Malesherbes via le Plateau, omnibus (BOPO)
1547xx : Châtelet (ou autres) à Malesherbes via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges et ne dessert pas Viry-Châtillon (BIPE)
1548xx : Stade-de-France à Malesherbes via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges (BIPO)

1551xx et 1552xx : Creil (ou autres) à Corbeil via le Plateau, omnibus, en service interconnecté réduit (ROPO)
1553xx : Villiers (ou autres) à Corbeil via le Plateau, omnibus (ROPO)
1554xx : Châtelet (ou Paris-Lyon) à Corbeil via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges (RIPO)
1556xx : Châtelet (ou Paris-Lyon) à Corbeil via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges et ne dessert pas Viry-Châtillon (RIPE)
1557xx : Goussainville (ou Paris-Lyon) à Corbeil via le Plateau, omnibus (ROPO)
1557xx : Paris-Lyon à Corbeil via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges, en service interconnecté réduit (RIPO)
1559xx : Juvisy à Corbeil via le Plateau, omnibus (ROPO)

1563xx, 1564xx et 1565xx : Creil (ou autres) à Corbeil via la Vallée, omnibus (ROVO)
1569xx : Juvisy à Corbeil via la Vallée, omnibus, en service interconnecté réduit (ROVO)

1575xx : Juvisy à Melun via la Vallée, omnibus, en service interconnecté réduit (ZOVO)
1576xx : Châtelet (ou Paris-Lyon) à Melun via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges et ne dessert pas Viry-Châtillon (ZIPE)
1577xx : Goussainville (ou autres sauf Juvisy) à Melun via le Plateau, omnibus (ZOPO)
1578xx : Châtelet (ou Paris-Lyon) à Melun via le Plateau, sans arrêt entre Paris-Lyon et Villeneuve Saint Georges (ZIPO)
1579xx : Juvisy à Melun via le Plateau, omnibus (ZOPO)

1585xx : Melun (ou Corbeil) à Juvisy via le Plateau, omnibus (JOPA)
1585xx : Melun (ou Corbeil) à Juvisy via la Vallée, omnibus, en service interconnecté réduit (JOVA)
158660 : Corbeil à Juvisy via la Vallée, omnibus, en service interconnecté réduit (JOVA)

1590xx : Juvisy <-> Corbeil via la Vallée, omnibus, en service non-interconnecté réduit (ROVO et JOVA)
1592xx : Paris-Lyon <-> Melun via Combs, sans arrêt entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges, en service non-interconnecté réduit (ZUCO et DUCA)
1593xx : Juvisy <-> Melun via la Vallée, omnibus, en service non-interconnecté réduit (ZOVO et JOVA)
1594xx : Paris-Lyon <-> Combs, omnibus, en service non-interconnecté réduit (NOCO et DOCA)
1595xx : Corbeil <-> Malesherbes, omnibus, en service non-interconnecté réduite (ROSA et BOSO)
1595xx : Malesherbes à Corbeil, omnibus, en service interconnecté réduit (ROSA)
1596xx : Corbeil à Malesherbes, omnibus, en service interconnecté réduit (BOSO)
1596xx et 1597xx : Paris-Lyon <-> Corbeil via le Plateau, omnibus, en service non-interconnecté réduit (ROPO et DOPA)
1598xx et 1599xx : Creil (ou toute autre gare du Nord de la D) à Châtelet, omnibus, en service non-interconnecté réduit (MOLO)
159944 : Goussainville à Paris-Nord, omnibus, en service non-interconnecté réduit (AOLO)

4/ Les 2 derniers chiffres :
Enfin, les deux derniers chiffres servent juste à différencier les trains (à l'exception des MIPA/MOPA où seul le dernier chiffre permet de différencier les trains à mission identique (12141x et 12145x)). En effet, en pleine pointe, le régulateur ne va pas appeler le conducteur du ZUCO (il se peut qu’il y en ait plusieurs presque au même endroit, surtout lors de situations perturbées), mais le conducteur du train n°153185 par exemple.

II/ La ligne R :
1/ Le sens de circulation du train :
Comme sur la ligne D, seuls 2 sens de circulation existent :
Du nord vers le sud et du sud vers le nord.
Un train qui va vers Paris aura un numéro pair ; un train qui va vers la province (Montereau et Montargis pour la ligne R) aura un numéro impair.

2/ La destination du train :
1514xx : Melun à Montereau via Héricy, omnibus (KOHO)
1515xx : Montereau à Melun via Héricy, omnibus (ZOHA)
1518xx : Paris-Lyon à Montargis, différentes dessertes (GIMO, GIME et GIMU)
15187x : Paris-Lyon à Montargis, avec desserte de la Forêt de Fontainebleau (GEMU)
1519xx : Montargis à Paris-Lyon, différentes dessertes (PIMA, PIME et PIMU)
1528xx : Paris-Lyon (ou Melun) à Montereau via Morêt, omnibus entre Melun et Montereau (KAMO)
1529xx : Montereau à Paris-Lyon via Morêt, omnibus entre Montereau et Melun (POMA)

3/ Les 2 derniers chiffres :
Comme pour la ligne D, les deux derniers chiffres permettent de différencier les trains entre eux (à l’exception des GEMU, où seul le dernier chiffre varie).

III/ Les W (trains non-commerciaux) :
Les lignes D et R ont la même base dans leurs numéros de W : ils débutent tous par 749xxx ou 799xxx.
Il ne peut y avoir que deux sens de circulation (Nord->Sud et Sud->Nord) : comme sur la ligne D, si le train est interconnecté, il aura deux numéros qui se suivent (exemple : 749868/9. 749868 de Melun à Paris - Gare de Lyon puis 749869 de Paris – Gare de Lyon au Stade-de-France.).
1/ Vers le dépôt ou vers la gare :
749xxx : train allant assurer un train commercial
799xxx : train n’assurant pas un prochain train commercial

2/ Le quatrième (et parfois le cinquième) chiffre(s) :
Il(s) renseigne(nt) sur la destination du train.
74910x et 74911x : Malesherbes
74914x : La Ferté
74920x à 74923x : Melun
74924x : Combs-la-Ville
74930x à 74932x : Corbeil
74934x et 74935x : Juvisy
7495xx : Paris – Gare de Lyon souterraine
74962x à 74967x : Paris – Gare de Lyon (Ligne R)
7497xx : Paris-Nord Surface
74980x et 74981x : Goussainville
74982x à 74984x : Villiers-le-Bel
74985x : Stade-de-France
74990x : Creil
74994x à 74996x : Orry-la-Ville

7992xx : Melun
7994xx : Villeneuve-Dépôt
7995xx : Conflans (Bercy) (Ligne D)
7996xx : Conflans (Bercy) (Ligne R)
79970x à 79976x : Joncherolles
79977x : Paris-Nord Surface
7998xx : Stade-de-France pour Joncherolles

Les exceptions (parce que sinon, ce serait trop facile) :
a/ Service normal :
749347 : Corbeil
749554 : Châtelet
749602 : Paris – Gare de Lyon souterraine
749843 et 749845 : Goussainville
749868/9, 749872/3 et 749874/5 : Stade-de-France
749870/1, 749876/7 et 749878/9 : Paris-Nord souterraine
799860 et 799872 : Joncherolles
799901 : Creil
799903 : Orry-la-Ville

b/ Services réduits :
Ligne D Sud :
73050x à 73052x : trains circulant dans le sens Nord->Sud
78050x à 78052x : trains circulant dans le sens Sud->Nord

Ligne D Nord :
749xxx : Orry-la-Ville, Goussainville, Villiers-le-Bel et Châtelet.
799xxx : Joncherolles

Voilà, vous savez tout.

Grand merci! Je me réserve un 1224xx!

2009 sera Geek ou ne sera pas!

Juste pour savoir, Quand le 5ème chiffre est utilisé pour signifier un "événement", il ne reste donc plus que la 6ème lettre pour différencier 2 train de même mission?

Juste pour savoir, Quand le 5ème chiffre est utilisé pour signifier un "événement", il ne reste donc plus que la 6ème lettre pour différencier 2 train de même mission?

Yep.
C'est le cas, notamment des MOPA/MIPA (pour la ) et des GEMU (pour la ).

Tu aurais pu mettre les TER Laroche!

Sinon pour la 4ème lettre je ne vois pas trop la logique si ce n'est:
-le 9 signifie souvent mais pas toujours: Service réduit

Ça c'est du beau pavé en effet
Un peu dur à apprendre par cœur par contre

Tu aurais pu mettre les TER Laroche!

[encoreplusgeek]Et surtout les W [/encoreplusgeek]

Quel intérêt de changer de numérotation à Gare de Lyon ?

Quel intérêt de changer de numérotation à Gare de Lyon ?

Remoh m'a expliqué en MP que tous les trains changent de code une fois qu'ils passent à Paris. Par contre aucune idée pour les TER/TGV qui ne passent pas par Paris.
Il devait y avoir une raison, je pense qu'à la base tout passait par Paris et permettait ainsi d'identifier le réseau Nord du réseau Sud, mais maintenant c'est inutile je pense

Quel intérêt de changer de numérotation à Gare de Lyon ?

Pour faire simple, en France, le réseau principal est en "étoile" où tout converge à Paris. (Pour les geeks, on traitera des transversales plus tard... )
Le régime d'exploitation est basé sur la "Double Voie": Chaque voie est affectée à un sens de circulation (Et un seul).
Par convention:
Un train qui s'éloigne de Paris aura une numérotation impaire et circulera sur la voie impaire (cas général: voie 1).
Un train qui "monte" à Paris aura une numérotation paire et circulera sur la voie paire (Voie 2).

Tant que les gares parisiennes étaient en impasse, pas de problème.
Depuis l'avènement du RER, où les anciennes gares terminus sont reliées par un tunnel, y a un couac : Où changer de parité ? tant au niveau du n° de train que de la voie ?
Pour le cas de la ligne D, la logique aurait voulu que ça s'opère aux Halles; mais non, c'eût été trop simple!
Les trains changent de parité en Gare de Lyon, en revanche, le changement de parité des voies s'opère à Gare du Nord.

Un tgv Lille - Lyon change-t-il aussi de numéro en cours de route ?

Pour le cas de la ligne D, la logique aurait voulu que ça s'opère aux Halles; mais non, c'eût été trop simple!

Certainement pas : Châtelet a un PK qui n'est pas égal à 0. C'était soit Paris-Nord, soit Paris-Lyon.

@ux ultra-geeks : je m'occupe des W dès que j'ai un peu de temps (car oui, il y a aussi une logique pour les W).

Certainement pas : Châtelet a un PK qui n'est pas égal à 0. C'était soit Paris-Nord, soit Paris-Lyon.

Le PK de Châtelet les Halles est négatif, étant compris entre 2 PK à 0 à Paris Nord (Souterraine) et Châtelet les Halles ? :P

Le PK de Châtelet les Halles est négatif, étant compris entre 2 PK à 0 à Paris Nord (Souterraine) et Châtelet les Halles ? :P

Ah, ca explique tout
On savait que historiquement Les Halles, c'était un trou !
Chatelet-Les-Halles c'est un trou noir spatio-temporel

Un tgv Lille - Lyon change-t-il aussi de numéro en cours de route ?

Pareil; il passe en numérotation impaire à partir du triangle de Coubert

Le pavé initial est modifié :
- ajout des W (trains non-commerciaux), avec toutes les exceptions.

Pour les TER Laroche s'arrêtant dans les gares Ile-de-France, ils sont tous numérotés 8910xx.

EDIT : Il y a aussi une logique sur les TGV. Sans rentrer dans le détail, il y a les 9xxx pour la Suisse, les 6xxx pour la France (avec le chiffre de la centaine qui varie selon la gare provinciale terminus/origine du train) et le 7xxx qui sont des iDTGV. Tout cela, c'est bien sûr sauf erreur de ma part.

Certainement pas : Châtelet a un PK qui n'est pas égal à 0. C'était soit Paris-Nord, soit Paris-Lyon.

Le PK de Châtelet les Halles est négatif, étant compris entre 2 PK à 0 à Paris Nord (Souterraine) et Châtelet les Halles ? :P

euh... ça veut dire quoi en clair...?

Ça veut dire que personne n'est capable de dire quel est le point kilométrique de Châtelet (vu que les 0 sont historiquement aux grandes gares (Paris Gare de Lyon (Surface), Paris Nord...), le problème se pose...)

A châtelet, on est dans les nombres imaginaires.

Les points de repère du réseau nord sont déterminés à partir de Gare du Nord vers le nord;
les points de repère du réseau sud-est sont déterminés à partir de Gare de Lyon vers le sud;
les points de repère de la jonction Gare du Nord-Gare de Lyon sont déterminés à partir de Gare de Nord vers le Sud.
Ainsi Gare de Lyon est au kilomètre 5,xxx de cette jonction (xxx à vérifier sur place) et au kilomètre 0 de la ligne PLM comme l'indiquent les plaques dans la gare souterraine à peu près au milieu des quais, contre les piliers.
Et donc Châtelet doit être à 2,xxx ou 3,xxx de cette même jonction.
Ce n'est pas pire que le raccordement Austerlitz-Invalides de la où les kilomètres sont numérotés avec des lettres (mieux que l'heaxdécimal), de mémoire il doit y avoir un kilomètre F, un kilomètre G, ... mais je n'ai pas trouvé le A et le B: côté VMI ? Porte de Clichy ?
Attention, la ligne à grande vitesse Sud-Est a son point 0 à Lieusaint au moment où elle quitte la ligne classique. Pour la ligne d'interconnexion est, branches Roissy / Marne la Vallée, Pompadour et raccordement de Moisenay vers le sud, je n'ai pas les données.

D'après le plan annexé à l'article de Wikipedia concernant la ligne D (qui comme tout le monde le sait a été classé "bon article" il y a un an ):
0,000 -> Paris Nord
0,625 -> limite RFF/RATP
2,247 -> Châtelet les Halles
3,118 -> limite RATP/RFF
5,236 -> Paris Gare de Lyon

Ce n'est pas pire que le raccordement Austerlitz-Invalides de la où les kilomètres sont numérotés avec des lettres (mieux que l'heaxdécimal), de mémoire il doit y avoir un kilomètre F, un kilomètre G

Et ils font comment pour les fractions ?

G,1 - G,2 - ... - G,9. Facile, non ?

Ça veut dire que personne n'est capable de dire quel est le point kilométrique de Châtelet (vu que les 0 sont historiquement aux grandes gares (Paris Gare de Lyon (Surface), Paris Nord...), le problème se pose...)

En fait si : les pk de la partie sud du commencent à la Gare du Nord

Il y avait eu relocalisation du point 0 de la sud à Gare du Nord il y a une trentaine d'années. Il devait probablement encore être à Luxembourg auparavant.