Forum SaDur

métrofrance n'a pas froid aux yeux :

- Lancement du Francilien : fin 2009, les fameux trains "Petits gris" du réseau Transilien disparaîtront de la circulation et seront remplacés par les Francilien. Le nouvel engin s'inscrira dans une ligne design et épurée offrant espace, transparence et technologie. 172 véhicules entreront en service dans un premier temps d'ici la fin de l'année, soit 20% du matériel circulant sur le réseau.

et la marmotte ...

http://www.metrofrance.com/fr/article/r ... /index.xml" onclick="window.open(this.href);return false;

Ils devraient retourner à l'école du journalisme, et arrêter de gober tout ce que la SNCF dit.

Remarque ce doit être les mêmes qui osent encore demander à Lagarde comment va l'économie Française...

C'est depuis au moins 2003, que l'on nous promet leur disparition...
Sans compter que les 6100 disparaitront certainement avant nos 5300...

C'est depuis au moins 2003, que l'on nous promet leur disparition...
Sans compter que les 6100 disparaitront certainement avant nos 5300...

idem pour les 6400, mais ça ne circule pas sur la ligne poubelle

Faut pas toujours blâmer la SNCF, vous connaissez bien les médias

Un gars de la SNCF qui omet volontairement ou involontairement certains mots + un journaliste qui y connaît rien ça donne des trucs sympas.
Je pense par exemple qu'il faut comprendre que les 6100 disparaîtront de la

(et/ou de la

) sous peu

172 véhicules entreront en service dans un premier temps d'ici la fin de l'année, soit 20% du matériel circulant sur le réseau.

Euh, 172 rames d'ici fin 2009, ils ont fumé quoi ?

Faut pas toujours blâmer la SNCF, vous connaissez bien les médias
Un gars de la SNCF qui omet volontairement ou involontairement certains mots + un journaliste qui y connaît rien ça donne des trucs sympas.
Je pense par exemple qu'il faut comprendre que les 6100 disparaîtront de la (et/ou de la ) sous peu

Il seront

ssé, si on leur dit qu'il y a plusieurs sortes de petits gris. Sans compter les RIB70, qui même maquillés, sont toujours des petits gris!

D'ailleurs, j'interroge les Ayatollahs des couscoussières, je considère les 6100 comme des cousines de nos couscoussières (je n'ai pas trop tester la suspension même si je me rappelle un peu que ce n'était pas mal non plus...), Des fois je les assimile aussi à des cousciussières ce qui serait juste par ailleurs. Mais quand est-il des RIB70? Encore une fois je n'ai pas testé suffisamment leur suspension...

172 véhicules entreront en service dans un premier temps d'ici la fin de l'année, soit 20% du matériel circulant sur le réseau.
Euh, 172 rames d'ici fin 2009, ils ont fumé quoi ?

Peut-être fallait-il comprendre que la première serait livrer fin 2009, et que l'on prévoit ensuite 1 livraison par an!

A tous les coups c'est 172 voitures, mais comme chacun sait il y en a plusieurs dans une rame

Bientôt le nombre de bogies livrés ?

A tous les coups c'est 172 voitures, mais comme chacun sait il y en a plusieurs dans une rame
Bientôt le nombre de bogies livrés ?

Cela fait tout de même 43 rames d'ici fin 2009

EDIT: Wikipedia me confirme ma pensée :

La livraison des 172 rames commandées par la SNCF (tranche ferme) se déroulera entre octobre 2009 et fin 2015 comme suit : 77 rames pour Paris-Nord, 55 pour Paris-Saint-Lazare (version courte) et 40 pour Paris-Est. Une tranche optionnelle de 200 rames supplémentaires pourrait être livrée dès 2016[2].

Les deux premières rames NAT entreront en service sur le réseau Paris-Nord (ligne H : direction Persan - Beaumont/Luzarches) à partir de mi-décembre 2009[1].

Deux autres rames seront livrées en décembre, puis deux autres suivront en janvier 2010. Ces six premières rames de série seront utilisées en service commercial jusqu'à fin avril 2010. Ces circulations, prévues en-dehors des heures de pointe, permettront de roder le matériel et d'achever leur mise au point.

À partir de mai 2010, 28 rames par an seront livrées, et ce jusqu'en décembre 2015. Ce rythme pourrait éventuellement être accéléré jusqu'à 40 rames par an[1].

OK, là ça sonne mieux

ah ce sera un micracle si pour une fois la SNCF tient ses promesses!!!

Corrigez moi si je me trompre mais je crois que la disparition des 6100 ne concerne que la ligne H ?

Il faudrait que l'article précise que le francilien concernera dans un premier temps la ligne H (82 longs), puis la ligne paris EST (35 longs) ( Paris – Meaux et Paris – Coulommiers), et paris saint lazare -55 courts (Paris – Mantes-la-Jolie via Poissy et Conflans-Sainte- Honorine, Paris – Ermont-Eaubonne et Paris – Cergy-le-Haut).

Espérons qu'il n y ait pas de retard de mise en circulation ou des défauts de conceptions ^^

En espérant en effet qu'on accumulera pas des retards façon MF2000

MF01 pour les puristes et je sais qu'il y en a...

Des fois je les assimile aussi à des cousciussières ce qui serait juste par ailleurs. Mais quand est-il des RIB70? Encore une fois je n'ai pas testé suffisamment leur suspension...

pour moi ce n'est pas tant les suspensions mais plutôt le système de chauffage qui est déterminant pour l'appellation "couscoussière"

A tous les coups c'est 172 voitures, mais comme chacun sait il y en a plusieurs dans une rame
Bientôt le nombre de bogies livrés ?
Cela fait tout de même 43 rames d'ici fin 2009

EDIT: Wikipedia me confirme ma pensée :
La livraison des 172 rames commandées par la SNCF (tranche ferme) se déroulera entre octobre 2009 et fin 2015 comme suit : 77 rames pour Paris-Nord, 55 pour Paris-Saint-Lazare (version courte) et 40 pour Paris-Est. Une tranche optionnelle de 200 rames supplémentaires pourrait être livrée dès 2016[2].

Les deux premières rames NAT entreront en service sur le réseau Paris-Nord (ligne H : direction Persan - Beaumont/Luzarches) à partir de mi-décembre 2009[1].

Deux autres rames seront livrées en décembre, puis deux autres suivront en janvier 2010. Ces six premières rames de série seront utilisées en service commercial jusqu'à fin avril 2010. Ces circulations, prévues en-dehors des heures de pointe, permettront de roder le matériel et d'achever leur mise au point.

À partir de mai 2010, 28 rames par an seront livrées, et ce jusqu'en décembre 2015. Ce rythme pourrait éventuellement être accéléré jusqu'à 40 rames par an[1].

Donc sur la

sud les couscoussières et la gestuelle du locqueteau sont sauvés

Donc sur la sud les couscoussières et la gestuelle du locqueteau sont sauvés

bhé ya po de loqueteau sur les 5300

ah ce sera un micracle si pour une fois la SNCF tient ses promesses!!!
Corrigez moi si je me trompre mais je crois que la disparition des 6100 ne concerne que la ligne H ?

Oui.

Je pense en plus que la SNCF a beaucoup plus d'intérêt à radier au plus vite les 6100 que les 5300. Non pas que leur age soit gênant pour la SNCF, mais plutôt que les 6100 nécessitent un agent supplémentaire pour fermer les portes contrairement à nos 5300...

@lkvn: Ouh attention là tu arrives sur un terrain glissant

Sinon les NAT ne vont pas faire que des heureux: beaucoup omettent de dire qu'elles sont conçues pour des quais hauts, alors que les lignes sur lesquelles elles vont circuler ont des quais... bien moins hauts. Ça va faire du sport !

Donc sur la sud les couscoussières et la gestuelle du locqueteau sont sauvés
bhé ya po de loqueteau sur les 5300

Nous parlons bien de la même chose? en forme de goutte d'eau inversée située sur la porte de droite, et qui pivote de gauche à droite lorsque l'on exerce une poussée horizontale sur sa partie inférieure. Sa soeur jumelle, fixée et immobile sur la portière de gauche, sert, soit suivant les avis d'expert, à tromper l'ennemi et a retenir le voyageur bien au chaud et à l'abri, soit et c'est plus discutable, offrir une esthétique équilibrée à l'ensemble.

Si c'est bien de cette chose dont il s'agit alors oui il y en a dans les 5300, sinon, si je me suis fourvoyé, j'irai de ce pas me flageller

Pour moi le principe du loqueteau consiste à actionner une manette pour ouvrir la porte, et non à appuyer sur un bouton. Donc sur cette base, je considère que les couscoussières sont loquetisées

Meuh non, profanes !
Le vrai loqueteau, élevé au grain, est celui qu'arborent les nobles MF67/MP73 ou MP59, ou pour les plus

istes les MS61

Dans ce cas on en a sur la D, le wagon à banquettes des bidules

Et qu'en dit notre loquetologue ?

C'est tout à fait exact, j'oubliais les non moins nobles Z5600 et Z8800

(même si certaines ont été boutonisées)

Meuh non, profanes !
Le vrai loqueteau, élevé au grain, est celui qu'arborent les nobles MF67/MP73 ou MP59, ou pour les plus istes les MS61

Mon disciple répond tellement bien!

Enfin...

C'est tout à fait exact, j'oubliais les non moins nobles Z5600 et Z8800 (même si certaines ont été boutonisées)

Par contre les 5600 et 8800 sont boutonnées dès leur origine. Tu parles plutôt des VB2N.

Pour les coussoussières, je parlerais plutôt de "Loquet".

Par contre les 5600 et 8800 sont boutonnées dès leur origine. Tu parles plutôt des VB2N.

C'est donc ça

Merci Grand Maître du Loqueteau

Dans ce cas on en a sur la D, le wagon à banquettes des bidules

Et qu'en dit notre loquetologue ?

Ayant l'esprit un peu "Grosses Têtes" j'ai failli mal lire...

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