Forum SaDur

http://www.challenges.fr/actualites/ent ... illet.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Le patron de la SNCF se fixe également comme premier défi l'amélioration des "transports du quotidien" comme les TER et les RER: il vise un tiers de retards en moins sur la ligne D du RER d'ici 2009, et souhaite améliorer la régularité du trafic en plusieurs points sur les lignes B et C.

http://www.challenges.fr/actualites/ent ... illet.html

il vise un tiers de retards en moins sur la ligne D du RER d'ici 2009

Par rapport aux débuts de 8 ?

il vise un tiers de retards en moins sur la ligne D du RER d'ici 2009

Il reste moins de 15 jours pour réduire d'un tiers les retards d'ici 2009, ça va être dur

Une hausse du billet, vu les conditions de transport c'est du vol

Nous on va lui proposer d'abord une hausse de la régularité. Non mais !

On peut pas lancer un nouveau spam en direction de la SNCF ? "Enlarge your regularity and your trains size ?"

Ce qui n'est pas dit , c'est que RFF augmente considérablement ses péages!
On se retrouve dans une situation aberrante où chaque service se facture des prestations!
Mais finalement , rien n'avance vraiment , si ce n'est les dépenses !

Ce qui n'est pas dit , c'est que RFF augmente considérablement ses péages !

Vu l'état du réseau et la dette de RFF ça me paraît pas si aberrant, si ça peut permettre d'aiguiller les bénéfices de la SNCF vers les infrastructures . Le problème c'est que c'est l'usager qui va payer encore plus... pour toujours plus de LGV

On peut pas lancer un nouveau spam en direction de la SNCF ? "Enlarge your regularity and your trains size ?"

J'ai eu très peur

Au fait, Lundi soir sur Arte il y avait Priscilla queen of the desert

Et la FNAUT de répondre : "Les tarifs du TGV ont évolué plus vite que l'inflation depuis 2006"

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... id=1132097" onclick="window.open(this.href);return false;

Et la FNAUT de répondre : "Les tarifs du TGV ont évolué plus vite que l'inflation depuis 2006"

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... id=1132097" onclick="window.open(this.href);return false;

Le TGV n'est plus un service, mais un produit. La notion de prix est donc devenue toute relative. Malheureusement il n'y a pas de concurrence "ferrée" et il faut comparer avec sa propre bagnole ou l'avion.

Malheureusement il n'y a pas de concurrence "ferrée" et il faut comparer avec sa propre bagnole ou l'avion.

L'avion a jeté l'éponge sur certaines destinations et surtout depuis Orly

Malheureusement il n'y a pas de concurrence "ferrée" et il faut comparer avec sa propre bagnole ou l'avion.

L'avion a jeté l'éponge sur certaines destinations et surtout depuis Orly

Disons que la stratégie d'Air France - KLM est de centraliser les lignes avec beaucoup de correspondances sur Roissy CDG. Donc sur Orly on trouve majoritairement du COI (Caraïbes Océan Indien) et des dessertes européennes, ainsi que les Navette (TLS/NCE).

Pour les vols domestiques, la concurrence du train a fait retirer les lignes :
PAR MRS (Marseille)
PAR SXB (Strasbourg)
PAR LYS (Lyon)
PAR LIL (Lille)

Mais les PAR NCE (Nice) et PAR TLS (Toulouse) marchent très très bien (6h et 5h en train).

PAR LYS (Lyon)

Surtout depuis qu'il n'y a plus qu'un vol au départ d'Orly

Sinon, pour les codes IATA, je vois que tu assures
si je te dis JPU ?

si je te dis JPU ?

Comment ça "Je pue" ?

PAR LYS (Lyon)

Surtout depuis qu'il n'y a plus qu'un vol au départ d'Orly

La SNCF a des tarifs négociés sur les vols Air France entre Paris et Lyon

si je te dis JPU ?

Faudrait demander à lkvn, me semble qu'il y passe en-dessous régulièrement

si je te dis JPU ?

Faudrait demander à lkvn, me semble qu'il y passe en-dessous régulièrement

ah oui ?