Forum SaDur

Les vendredi 28 et samedi 29 (matin seulement) novembre derniers, avait lieu au Pavillon Baltard de Nogent-sur-Marne un colloque organisé par le Conseil Général du Val de Marne et l'association Orbival dont le thème était "Les Métros de Banlieue", donc les lignes circulaires ne desservant pas la ville centre.
Orbival, c'est la partie val-de-marnaise d'Arc Express, et le but avoué du CG94 est d'obtenir la construction en priorité de cette section Arcueil-Cachan - Val de Fontenay, avant la partie La Défense - secteur de Saint-Denis.
L'organisation s'est faite sous la forme de 6 tables rondes consacrées aux lignes de ce type déjà existantes (Vancouver, Madrid, Singapour), aux matériels qu'il est envisageable de mettre en oeuvre (Alstom, Siemens, Bombardier) et aux exploitants potentiels (RATP mais aussi Veolia) pour le projet Orbival, aux modalités de financement, à la définition du projet en lui-même au milieu de tous les schémas en cours de définition, aux possibilités de développement économique du projet Orbival et à l'adéquation avec les besoins des Val-de-Marnais. J'ai assisté aux 2 dernières tables rondes, celles du samedi, et je vous fais donc profiter des quelques notes que j'ai prises.
Vous trouverez ce document >> ici << ainsi que 2 nouveaux articles de la rubrique "La D de A à Z" consacrés à Arc Express et à Orbival.

Merci pour ces notes, aquarius

Un document du STIF nous présente l'état des études et les fuseaux proposés :

http://www.idfeco.fr/fichiers/archives_ ... s-mars.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Si pour le sud-est, on pouvait faire un mix entre la variante 3 (de Meudon à Villejuif) et la variante 1 (de Villejuif à Val de fontenay), ce serait merveilleux.

OK, mais la 3 au sud ne coupe pas la ligne 13 mais cette de 6, ce qui ne donnera pas droit à grand chose. On ne coupe d'ailleurs pas plus la 4.
Sinon, je ne sais pas d'où sort ce tracé bleu au sud-est (enfin si j'ai bien une idée... )

On est d'accord que le tracé passant par les Ardoines est idiot... A moins qu'il y ait un gros truc que je n'ai pas remarqué
Pour le Sud Ouest, certes les tracé plus proche de Paris est plus séduisant en terme de correspondances, mais arrivé à Issy VdS il se retrouve à devoir doubler le 2
On pourrait presque imaginer un trajet sans aucun arrêt (ou très peu) entre Issy et la Défense pour bien compléter le 2

On est d'accord que le tracé passant par les Ardoines est idiot... A moins qu'il y ait un gros truc que je n'ai pas remarqué
Pour le Sud Ouest, certes les tracé plus proche de Paris est plus séduisant en terme de correspondances, mais arrivé à Issy VdS il se retrouve à devoir doubler le 2
On pourrait presque imaginer un trajet sans aucun arrêt (ou très peu) entre Issy et la Défense pour bien compléter le 2

Les Ardoines est un des sites principaux de l'OIN ORSA, il faut considérer que dans 20 ans le site devrait être complètement différent de ce qu'on en connaît actuellement, avec disparition de toutes les friches industrielles. Maintenant, quant à habiter au milieu des entrepôts, il y a un pas que je ne franchirais pas personnellement... Et il faudra également supprimer la Cour des Miracles située à proximité de la gare des Ardoines. Je crois me souvenir, à vérifier dans le c-r, que le maire de Vitry a proposé d'établir les ateliers de la ligne à côté de ceux des Ardoines de la SNCF.

Les Ardoines est un des sites principaux de l'OIN ORSA, il faut considérer que dans 20 ans le site devrait être complètement différent de ce qu'on en connaît actuellement

De l'anticipation à 20 ans ? Je n'ose y croire
Blague à part, l'axe Maisons Alfort - Vitry - Louis Aragon me semble nettement plus intéressant que Vert de Maisons - Les Ardoines , même avec une zone industrielle aux Ardoines.