Forum SaDur

J'ai fait un aller-retour à Paris Gare de Lyon dans l'après-midi.

Constat :

Aller
- Infogare affichait des DICA, intercalés avec des VICK : bien entendu ceux-ci ne circulaient pas, c'était un jour férié ... bug ou mauvais paramétrage ?
- l'écran LED d'Yerres était "Hors-service"

Retour (vers 18h30)
- ZYCK archi-bondé. En effet la Toussaint tombant un samedi cette année, beaucoup de magasins étaient ouverts ... La SNCF aurait pu anticiper en mettant des trains longs, mais évidemment ce n'était pas le cas. Qui a dit : plus de neurones, D Maintenant !
- Ce même ZYCK sentait la graisse brûlée et une fumée s'en dégageait. Mais cela ne nous a pas empêché de rouler ... C'est vrai qu'avec D Maintenant ! Transilien nous fait une ligne poubelle.

Retour (vers 18h30)
- ZYCK archi-bondé. En effet la Toussaint tombant un samedi cette année, beaucoup de magasins étaient ouverts ... La SNCF aurait pu anticiper en mettant des trains longs, mais évidemment ce n'était pas le cas. Qui a dit : plus de neurones, D Maintenant !

C'est le STIF qui décide de la mise en place de trains courts ou longs (sauf situation exceptionnelle et ponctuelle), de même que le service réduit entre le 25 Décembre et le 1er Janvier.

Retour (vers 18h30)
- ZYCK archi-bondé. En effet la Toussaint tombant un samedi cette année, beaucoup de magasins étaient ouverts ... La SNCF aurait pu anticiper en mettant des trains longs, mais évidemment ce n'était pas le cas. Qui a dit : plus de neurones, D Maintenant !

C'est le STIF qui décide de la mise en place de trains courts ou longs (sauf situation exceptionnelle et ponctuelle), de même que le service réduit entre le 25 Décembre et le 1er Janvier.

C'est sûr ça ? Je n'ai jamais vu de résolution du STIF sur la longueur des trains (peut-être une générale pour le RER B il y a quelques années ?) ... Est-ce que le STIF va jusqu'à ce niveau de détail ?

C'est sûr ça ? Je n'ai jamais vu de résolution du STIF sur la longueur des trains (peut-être une générale pour le RER B il y a quelques années ?) ... Est-ce que le STIF va jusqu'à ce niveau de détail ?

Ben, il me semble très fortement que c'est lui qui décide de la mise en place de service renforcé lors d'évènements au Stade-de-France le samedi (création de trains supplémentaires, trains courts transformés en trains longs...). C'est malgré tout à confirmer (je me renseignerai...).

La question a été abordée au début de l'été lorsqu'est apparu le problème de la surcharge des ZYCK d'après pointe le matin, et le site débats SNCF avait répondu dans le même sens que Remoh.

C'est normal : c'est le STIF qui paie, et le prix pour faire circuler un train long ou un train court n'est pas le même (ne serait-ce que pour ce qui est de la maintenance). C'est donc à lui de décider la longueur des trains que la SNCF fait circuler.

La question a été abordée au début de l'été lorsqu'est apparu le problème de la surcharge des ZYCK d'après pointe le matin, et le site débats SNCF avait répondu dans le même sens que Remoh.

C'est normal : c'est le STIF qui paie, et le prix pour faire circuler un train long ou un train court n'est pas le même (ne serait-ce que pour ce qui est de la maintenance). C'est donc à lui de décider la longueur des trains que la SNCF fait circuler.

Oui mais comment le STIF peut-il décider qu'un train doit être court ou long ? Il se base certainement sur les chiffres que lui donne la SNCF ... De plus est-il possible de décider que tel train à telle heure sera long ou pas ? Je suppose qu'il y a des contraintes.

J'aimerais quand même avoir un autre son de cloche que celui de la SNCF

Oui mais comment le STIF peut-il décider qu'un train doit être court ou long ? Il se base certainement sur les chiffres que lui donne la SNCF ... De plus est-il possible de décider que tel train à telle heure sera long ou pas ? Je suppose qu'il y a des contraintes.

Bin le STIF se base sur les estimations de fréquentation fournies par les transporteurs (RATP etSNCF), donc en ce sens, est largement tributaire de leu expertise, ce qui minimise un peu le discours SNCF "c'est pas moi, c'est ma soeur/ c'est le STIF". Toutefois, avec le passage à Navigo, le STIF devrait disposer de ses propres chiffres de fréquentation détaillés, et sera dans l'avenir moins dépendant des experts de la SNCF/RATP/OPTILE.

Ensuite, il me semble que c'est assez simple, le STIF impose un roulement type (long en pointe, court en creuse par exemple), et c'est au transporteur d'essayer de le respecter. Je ne sais pas si ils paient des pénalités lorsqu'ils n'y arrivent pas (ex : suite à avarie matériel, le ZYCK de 7 heures 40 au Mée un mardi est court).

Théoriquement je pense que oui (oui aux pénalités), mais je me suis toujours demandé comment c'était vérifié (de même pour les pénalités en cas de trains sales, par exemple taggués, qui circulent)

Il y a un autre paramètre qu'il ne faut pas perdre des yeux : c'est le nombre de rames. On roule quasiment tout le temps à flux tendu. La preuve, on en vient à quémander quelques rames aux Ardoines (RER ). Et je ne vous parle même pas du cadencement sur la ligne R...

EDIT : sinon, je confirme que les trains devraient être longs le dimanche (je pense notamment aux ZYCK) : 5 minutes de retard et tout le monde rentre avec un chausse-pied...

EDIT : sinon, je confirme que les trains devraient être longs le dimanche (je pense notamment aux ZYCK) : 5 minutes de retard et tout le monde rentre avec un chausse-pied...

Bonne nouvelle alors!

Je pense que Remoh voulait dire "ça serait bien qu'ils le soient" et non "ils le seront"

EDIT : sinon, je confirme que les trains devraient être longs le dimanche (je pense notamment aux ZYCK) : 5 minutes de retard et tout le monde rentre avec un chausse-pied...

Bonne nouvelle alors!

Tu as mal interprété ma phrase : je confirmais que le STIF/SNCF/etc... devrait faire en sorte de mettre des trains longs le dimanche :
- sur toute la partie Nord de la D ;
- sur la branche Combs.