Forum SaDur

http://cache.20minutes.fr/img/photos/af ... hoto03.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Ce train fabriqué par bombardier sera mise en place à partir de 2009 sur la ligne H ( Paris Nord) puis sur les lignes paris EST et Paris Saint Lazare.
Personnellement je le trouve beau comparé aux trains gris ( http://www.metro-pole.net/actu/IMG/png/ ... raille.png" onclick="window.open(this.href);return false; ) il était exposé devant la gare du nord au mois de Juillet ^^
Par contre les sièges sont dures comme du bois...

Pour ceux qui habitent sur la ligne H, vous avez remarqué qu'on a plus 5 de trains différents mais est ce que le francilien remplacera tout les autres trains ou seulement les petits gris ?

Déjà oui, il remplacera les Z6100 qui ont de la bouteille (dans les 40 ans).
Ensuite quand il y en aura plus ils remplaceront des Z20500 qui viendront chez nous (banlieue Sud Est : D et R) pour éjecter nos petits gris à nous, les Z5300.
Le reste du matériel de la H (VB2N, 20900) est respectivement rénové ou neuf donc aucune raison qu'il ne dégage.

Vu que l'on a besoin de beaucoup plus de train, je suis même pas sur que les 6100 disparaitront tout de suite ou alors après la mise en service d'un contingent conséquent.

Quand aux autres matos (RIB70, Z20500+bidule, VB2N, Z2900, V2N Régional) ils sont sur de rester à mon avis.
Quoi que peut être les VB2N tractés par les BB16500/17000 très peu adaptés aux Nord (Horrible sur la ligne Valmondois pour l'avoir fait 1 fois...) partiront à L'Ouest...

ok merci pour votre réponse

Les trains gris font vraiment peine à voir ( il faut un contrôleur pour fermer les porter, les secousses, une accélération très lente, et j'en parle pas de la décélération...)

ok merci pour votre réponse

Les trains gris font vraiment peine à voir ( il faut un contrôleur pour fermer les porter, les secousses, une accélération très lente, et j'en parle pas de la décélération...)

Leur ronron pathétique aussi.

et la sonnerie aussi fait pitié ( quand cela marche)

En tout cas j'espère que les fransiliens seront fiables et livrés à temps

Fiable: Je ne sais comment ils ont fait pour commander du 1N alors que le 2N aurait été souhaitable à moins d'en faire simplement un train pour banlieue éloignée (Genre Paris -> Crépy en Valois, Paris -> Provins)

Delai de livraison: Faut pas rever: les train n'arrive pas à date et en heure à la SNCF, c'est structurelle

Delai de livraison: Faut pas rever: les train n'arrive pas à date et en heure à la SNCF, c'est structurelle

"Il parait" que les premières rames du Francilien rouleront dès décembre 2009. Et oui, il y a des élections régionales en 2010

Déjà oui, il remplacera les Z6100 qui ont de la bouteille (dans les 40 ans).
Ensuite quand il y en aura plus ils remplaceront des Z20500 qui viendront chez nous (banlieue Sud Est : D et R) pour éjecter nos petits gris à nous, les Z5300.
Le reste du matériel de la H (VB2N, 20900) est respectivement rénové ou neuf donc aucune raison qu'il ne dégage.

les Z20900 repartiront sur la ligne C.

Mais celle ci n'a pas spécialement de matos à se débarrasser... Peut-être qu'on va récupérer du 5600 alors. Ou alors pour permettre la réalisation de la rénovation des 5600.

Fiable: Je ne sais comment ils ont fait pour commander du 1N alors que le 2N aurait été souhaitable à moins d'en faire simplement un train pour banlieue éloignée (Genre Paris -> Crépy en Valois, Paris -> Provins)

Delai de livraison: Faut pas rever: les train n'arrive pas à date et en heure à la SNCF, c'est structurelle

Question bête : qu est ce que ça veut dire 1N et 2N ?


Ah oui la ligne K, elle aussi connu pour ces retards "légendaires" pour le peu de trains qui y circulent. Ces retards ne sont elles pas du aux partages des voies avec le B jusqu à Mitry?

Fiable: Je ne sais comment ils ont fait pour commander du 1N alors que le 2N aurait été souhaitable à moins d'en faire simplement un train pour banlieue éloignée (Genre Paris -> Crépy en Valois, Paris -> Provins)

Delai de livraison: Faut pas rever: les train n'arrive pas à date et en heure à la SNCF, c'est structurelle

Question bête : qu est ce que ça veut dire 1N et 2N ?

Si je ne me trompe pas, il voulait dire 1 niveau et 2 niveaux

ok merci Riva

il est vrai que les trains à deux niveaux sont préférables mais les trains à un niveau ont des bon points comme :

-Le temps d'accélération et de décélération est nettement mieux pour cela il suffit juste de comparer le et B : à châtelet par exemple.
-C est plus rapide de faire descendre et monter les passagers
-C est plus beau

Inconvénient : Peu de places assises