Forum SaDur

Voici la réaction de Sadur au plan -Maintenant : clic

Pour les réactions, c'est ici

... et ne pas oublier quelques centaines de milliers d'euros pour la com : logo, plaquettes, affiches, site internet : http://www.dmaintenant.com" onclick="window.open(this.href);return false; (bientôt)

Est-e que l'on proposera a terme une ligne viable? D'ailleurs la vrai question étant de savoir quelle place les On qui nous dirigent donnent aux développement de réseaux de transports dit de banlieue.

trains à deux niveaux

Euh où ça ?

Néanmoins, chat échaudé craint l'eau chaude, et en analysant plus finement ce plan, de nombreuses zones d’ombres et interrogations demeurent …

Chat- ur...

trains à deux niveaux

Euh où ça ?

ici

accord STIF SNCF pour finir de repeindre les trains à 2 étages de la ligne D (Z5600 - ambition revue à la baisse, car plus de ventilation réfrigérée - et Z20500)

OK je corrige

Permettre, toujours en cas d'incidents, d'isoler la partie concernée et de faire circuler le reste des trains normalement : les trains de la branche concernée peuvent être arrêtés à un terminus intermédiaire et ceux des autres branches continuent à circuler normalement. Ceci nécessite des ajouts de voies dans plusieurs gares.

Ah oui en effet C'est corrigé

trains à deux niveaux

Euh où ça ?

ici

accord STIF SNCF pour finir de repeindre les trains à 2 étages de la ligne D (Z5600 - ambition revue à la baisse, car plus de ventilation réfrigérée - et Z20500)

On pourrait par exemple souder deux couscoussières l'une sur l'autre. Cà devrait faire un train à deux niveaux.

On pourrait par exemple souder deux couscoussières l'une sur l'autre.

Surtout pas Dès fois qu'elles se reproduisent

accord STIF SNCF pour finir de repeindre les trains à 2 étages de la ligne D (Z5600 - ambition revue à la baisse, car plus de ventilation réfrigérée - et Z20500)

Décidément on voit bien que les On qui choisissent de rénover les rames, ne les prennent pas.

Allez moi aussi je propose des réformes des aménagements qui amènera sensiblement au progrès.

Suppression de tous les sièges, Foin partout dans les wagons. Grille chauffante dans les wagon (pour l'été évidement).

Moi je propose des aménagements pour les directeurs / cadres dirigeants de la SNCF transilien :
- suppression de la clim dans les bureaux
- suppression de la voiture de fonction et du chauffeur
- obligation de prendre le RER au moins un jour par semaine

Après quelques mois comme ça on pourra discuter

et surtout suppression de leur prime de productivité, non mais !

Cédric, ton avatar est génial mais qui es-tu donc en train d'étrangler ?..

Moi je propose des aménagements pour les directeurs / cadres dirigeants de la SNCF transilien :
- suppression de la clim dans les bureaux
- suppression de la voiture de fonction et du chauffeur
- obligation de prendre le RER au moins un jour par semaine

Après quelques mois comme ça on pourra discuter

Il me semble que le précédent la prenait tous les jours

Moi je propose des aménagements pour les directeurs / cadres dirigeants de la SNCF transilien :
- suppression de la clim dans les bureaux
- suppression de la voiture de fonction et du chauffeur
- obligation de prendre le RER au moins un jour par semaine

Après quelques mois comme ça on pourra discuter

Il me semble que le précédent la prenait tous les jours

Oui mais il aimait se faire battre

martine l'appelait "my black latex"... oups, quel vent !

On pourrait par exemple souder deux couscoussières l'une sur l'autre.

Surtout pas Dès fois qu'elles se reproduisent

Vu leur âge, il n'y a plus de risque...

Vu leur âge, il n'y a plus de risque...

Tu sais, la science fait des progrès en matiere de reproduction. Yaca voir les femmes qui ont encore des gosses à plus de 60 balais

Moi je propose des aménagements pour les directeurs / cadres dirigeants de la SNCF transilien :
- suppression de la clim dans les bureaux
- suppression de la voiture de fonction et du chauffeur
- obligation de prendre le RER au moins un jour par semaine

Après quelques mois comme ça on pourra discuter

Il me semble que le précédent la prenait tous les jours

Prendre la D n'est pas un critère suffisant pour faire un bon directeur
Mais c'est vrai, le précédent directeur la prenait, j'ai d'ailleurs eue l'occasion de faire un bout de trajet avec lui.

Prendre la D n'est pas un critère suffisant pour faire un bon directeur
Mais c'est vrai, le précédent directeur la prenait, j'ai d'ailleurs eue l'occasion de faire un bout de trajet avec lui.

En même temps, si c'est pour faire Maisons-Alfort-Alfortville - Gare de Lyon comme moi, c'est pas non plus le pire des trajets...

Prendre la D n'est pas un critère suffisant pour faire un bon directeur
Mais c'est vrai, le précédent directeur la prenait, j'ai d'ailleurs eue l'occasion de faire un bout de trajet avec lui.

En même temps, si c'est pour faire Maisons-Alfort-Alfortville - Gare de Lyon comme moi, c'est pas non plus le pire des trajets...

Pas tout à fait; c'était Juvisy-Paris
(et à Gare de Lyon, il n'avait pas à se précipiter pour prendre la A )

Donc, Pépy persiste et signe:
100 M € vont être débloqués dans les dix-huit mois:
- 42 M € seront destinés à améliorer les trains,
- 21 M € à l’information des usagers,
- 7 M € à leur tranquillité,
- 13 M € à leur confort.

Ce qui fait donc un total de 83 M€.
Où sont donc passés les 17 M€ qui manquent, c'est pour faitre plus riche? Car comme arrondi ça se pose un peu là.

Donc, Pépy persiste et signe:
100 M € vont être débloqués dans les dix-huit mois:
- 42 M € seront destinés à améliorer les trains,
- 21 M € à l’information des usagers,
- 7 M € à leur tranquillité,
- 13 M € à leur confort.

Ce qui fait donc un total de 83 M€.
Où sont donc passés les 17 M€ qui manquent, c'est pour faitre plus riche? Car comme arrondi ça se pose un peu là.

On ne l'appelle pas Guillaume Pépette pour rien

D-Maintenant un peu de tapage et après moi le déluge.

Enfin, ça y ressemble drolement...

Avec 8, la SNCF va faire des économies de personnel et de matériel. A quoi vont être affectées ces économies

Avec 8, la SNCF va faire des économies de personnel et de matériel. A quoi vont être affectées ces économies

il paraît que tout le temps homme/matériel est consommé par des temps de retournement plus longs aux terminus.

Ainsi un train arrivant en retard à son terminus devrai avoir plus de chances de pouvoir repartir à l'heure dans l'autre sens.

Avec 8, la SNCF va faire des économies de personnel et de matériel. A quoi vont être affectées ces économies

il paraît que tout le temps homme/matériel est consommé par des temps de retournement plus longs aux terminus.

Ainsi un train arrivant en retard à son terminus devrai avoir plus de chances de pouvoir repartir à l'heure dans l'autre sens.

A tous les terminus ?

A tous les terminus ?

Sauf Châtelet...

Dans D-maintenant, il y a aussi d'autres choses qui ont été financés : la réfection aux normes du local de retournement à Corbeil. L'ancien était dans un piteux état (chiottes qui se bouchent, ça puait l'urine, local sombre...).
Il est également prévu la réfection des locaux de retournement de Villiers-le-Bel, Goussainville et Orry-la-Ville.
J'ose espérer qu'on n'atteint pas 17 M€ avec ces 4 réfections...

A tous les terminus ?

Sauf Châtelet...

Très bien (également pour vos locaux), cela signifie que le roulement des trains va être complètement revu alors ... donc un train qui arrive à Melun et qui repart dans l'autre sens aura droit à un quart d'heure de plus ? (puisque les horaires ne changent pas)

(puisque les horaires ne changent pas)

tu es sur de cela ?

(puisque les horaires ne changent pas)

tu es sur de cela ?

Non, mais ce qui est sûr c'est que la fréquence des trains dans le sud ne change pas, à priori.

Changer les horaires, ça devient vite un casse-tête, je ne suis pas sûr qu'ils s'amusent à ça. Mais qui sait, ce sera peut-être la ... surprise !

Non, mais ce qui est sûr c'est que la fréquence des trains dans le sud ne change pas, à priori.

La fréquence théorique peut être. La fréquence réelle par contre...