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"rafraichissement" des Z5600
Posté : 09 juin 2008, 19:08
par Z20944
salut,
Bonne nouvelle pour ceux qui utilisent les Z5600 des lignes D et R.
L'ensemble du parc détenue par l'EMT de Villeneuve Laroche est concerné par le programme de rafraichissement intérieur .
Cela consiste a remplacés a l'identique les sièges, les pelliculages, l'éclairage (y compris les caches), les toilettes.
Cela permet de remettre le matériel dans un état satisfaisant en attendant leur modernisation lourde attendu après la rénovation des Z20500. Quelques rames traitées circulent déjà
a+
Re: "rafraichissement" des Z5600
Posté : 09 juin 2008, 20:20
par Riva
Cela consiste a remplacés a l'identique les sièges, les pelliculages, l'éclairage (y compris les caches), les toilettes.
Ce sera toujours des sièges en skai qui font "pchiiiiiii" quand on s'asseoit ?
en tout cas ça ressemble à la rénovation "BBR" de certaines Z20500 moins la peinture extérieure !
Posté : 09 juin 2008, 20:24
par FrancoisL
On aurait préféré rafraîchissement = clim
Re: "rafraichissement" des Z5600
Posté : 09 juin 2008, 22:00
par tornad
salut,
Bonne nouvelle pour ceux qui utilisent les Z5600 des lignes D et R.
L'ensemble du parc détenue par l'EMT de Villeneuve Laroche est concerné par le programme de rafraichissement intérieur .
a+
Oui oui, peinture sur merde....
(Désolé d-prime, je t'ai devancé)
Re: "rafraichissement" des Z5600
Posté : 10 juin 2008, 07:29
par D-prime
salut,
Bonne nouvelle pour ceux qui utilisent les Z5600 des lignes D et R.
L'ensemble du parc détenue par l'EMT de Villeneuve Laroche est concerné par le programme de rafraichissement intérieur .
a+
Oui oui, peinture sur merde....
(Désolé d-prime, je t'ai devancé)
Je confirme
Ou bien encore ce que l'on devrait expliquer à Pépy:
Ce n'est pas un coup de peinture qui va résoudre le problème des trains de fret en panne sur les voies du ROR D
Enfin, ça a au moins le mérite de donner du boulot aux agents des ateliers de maintenance. Il est plus facile d'acheter un pot de peinture que de maintenir un stock de pièces détachées.
Posté : 10 juin 2008, 18:09
par 77ULCO
On aurait préféré rafraîchissement = clim
C'est vrai ça...
A ce que je sache les VB2N plus anciennes ont eu le droit à de la ventilation refrogeré...
Et les fenetres? Parce que l'aspect ancien du matos se voit beaucoups par les fenetres blanchies...
Posté : 10 juin 2008, 18:12
par FrancoisL
La propreté des fenêtres c'est une chose, les manivelles piquées c'en est encore une autre, plus dérangeante
Un changement de système est prévu ?
Posté : 10 juin 2008, 18:48
par D-prime
La propreté des fenêtres c'est une chose, les manivelles piquées c'en est encore une autre, plus dérangeante
Un changement de système est prévu ?
les fenêtres blanches, ça fait plutôt référence aux fenêtres dans lesquelles l'eau s'infiltrait et finissait par laisser une couche de calcaire entres les deux couches de verre ....
Posté : 10 juin 2008, 18:59
par FrancoisL
Oui oui je connais bien avec la C
Mais on peut pas appeler ça propreté ?
Posté : 11 juin 2008, 09:34
par Mokshu
Après avoir voyagé dans une Z5300 ultra blindée hier, je regrette toujours l'absence de ventilation réfrigérée dans les trains.
Avec une croissance du nombre de passagers, je vois pas comment on va tenir d'ici 3ans (bon OK je serai probablement pu sur la D, mais je pense aux futures générations quand même).
Posté : 11 juin 2008, 14:28
par 77ULCO
Après avoir voyagé dans une Z5300 ultra blindée hier, je regrette toujours l'absence de ventilation réfrigérée dans les trains.
Avec une croissance du nombre de passagers, je vois pas comment on va tenir d'ici 3ans (bon OK je serai probablement pu sur la D, mais je pense aux futures générations quand même).
Essaye le MS61 rénové, Tu vas voir comment en comparaison la z20500 est un frigo.
Posté : 11 juin 2008, 15:52
par Mokshu
Essaye le MS61 rénové, Tu vas voir comment en comparaison la z20500 est un frigo.
J'ai pris ce matin. La Z5300 est pire