Forum SaDur

Un million de voyageurs au bord de la crise de nerfs

J'aime bien la déclaration du jour de Mongin:
- faire circuler des deux niveaux aux heures de pointes: ce n'est pas déjà le cas?
- mise en place de rames à deux niveaux: il faudrait déjà faire l'appel d'offre, passer la commande.....
Bref

Vu…

Et il faut compter que le STIF voudrait que le A puisse absorber 300 000 voyageurs de plus…

Vu…

Et il faut compter que le STIF voudrait que le A puisse absorber 300 000 voyageurs de plus…

Il va falloir se lancer dans la reproduction de taupes.....

Et il faut compter que le STIF voudrait que le A puisse absorber 300 000 voyageurs de plus.

Et on marche sur la tête . On continue de construire des tours monstrueuses à la Défense, or le RER A est saturé, la ligne 1 est saturée ainsi que les trains de Saint Lazare. Seul le T2 n'est pas saturé, mais il a une toute petite capacité de transports.
On parle d'étendre la 14 ou Eole à La Défense, mais ce n'est sûrement pas demain la veille.
J'ai des souvenirs mémorables où lors d'une panne de RER A, il m'a fallu 1h1/2 pour quitter la Défense. C'est vraiment le trou à rats. Dans ces cas là, il vaut mieux compter sur ses chaussures.

- faire circuler des deux niveaux aux heures de pointes: ce n'est pas déjà le cas?

Non, il dit faire circuler plus et à terme uniquement des 2N.

Effectivement au lieu de développer la Défense on ferait mieux de redéployer les entreprises dans toute l'IDF

Deja on peut denoncer l'inutilité de la renovation des MS61.

Pire, en ces temps j'essaye de preference de prendre une rame non rénovée, tellement le thermomètre monte rapidement (dès 10h il fait déjà assez chaud...)



Franchement vous appelez ça quoi????

C'est vraiment fait exprès ces ouvertures! Au XXIème siècle on reussit des ouvertures plus pourries que celles des cousoussières (et du gouvernement) ok je 2 minutes

- faire circuler des deux niveaux aux heures de pointes: ce n'est pas déjà le cas?

Non, il dit faire circuler plus et à terme uniquement des 2N.

En définitive, aux heures de pointe il faudrait pouvoir faire circuler les deux niveaux sur le troçon le plus chargé et pouvoir les retourner dès que c'est possible pour faire un tour supplémentaire....
Le concept est séduisant, mais bonjour pour le mettre en pratique.

"à terme uniquement des 2N" oui mais quel terme? Vous m'enverrez des photos

J'ai des souvenirs mémorables où lors d'une panne de RER A, il m'a fallu 1h1/2 pour quitter la Défense. C'est vraiment le trou à rats. Dans ces cas là, il vaut mieux compter sur ses chaussures.

Tu peux te plaindre, je bosse à Roissy, et le RER B est "souvent coupé". A part 2 bus pour rejoindre Paris, c'est la merde noire à chaque fois. Compter 2 bonnes heures pour rejoindre Paris. Mais qui dit RER B coupé, dit souvent aussi RER D coupé, et donc voilà quoi

Que ce soit le A, le B, le C ou le D (en ce qui nous concerne) c'est toute une politique de développement des transports en commun qui montre ses limites.

Nos "décideurs" n'ont pas prix conscience du développement de la banlieue parisienne, croyant que seul Paris Intra Muros méritait d'être développé. Il est vrai que ces messieurs-dames habitent dans Paris.

Pendant ce temps, les prix de la Capitale ont augmenté, obligeant dans un premier temps les plus humbles à fuir pour trouver des loyers accessibles.

Puis ce sont les classes moyennes qui recherchaient des logements plus vastes et que seule la banlieue peut offrir. Mais bien sur l'arrivée de cette classe sociale a de nouveau contraint les plus faibles à la fuite immobilière.

Et dans Paris, nos édiles dormaient tranquillement dans leurs vastes appartements loués à bon prix.

Reste qu'il devient aujourd'hui urgent qu'un plan de dvpt des RER soit relancé et le tout financé par l'Etat, les LGV pourront bien attendre un peu.

Et dans Paris, nos édiles dormaient tranquillement dans leurs vastes appartements loués à bon prix.

Dans certains cas, des logements sociaux....

Il parle actuellement de 24 trains par heure en pointe.

Sauf que j'ai encore vérifié les horaires et dans le sens Ouest-Est, on a bien 30 trains par heure entre 17h15 et 18h30 (un toutes les 2 minutes) et le matin dans le sens inverse, un train toutes les 2 minutes entre 8h30 et 9h00.

Les 30 trains à l'heure, c'est la théorie, telle que décrite sur les horaires. En pratique, le chiffre ne semble donc pas dépasser environ 24 trains... ce qui explique les retards qui perduraient de la fin de la pointe du matin jusqu'à 14 heures au moment où les fréquences ont été augmentées en heures creuses (début février 2008).
L'objectif n'est pas trop ambitieux, atteindre 27 trains sur l'heure de pointe, et pour cela il faut limiter les arrêts à leur durée prévue et pas plus...
En d'autres termes, les horaires en heures de pointe sont fictifs, au moins en fin de pointe.

En tour cas le président de la RATP est au même niveau que les journalistes : tous parlent de rames à deux étages au lieu de rames à deux niveaux

Tu avoueras qu'on a vu (et on verra) bien pire

Bonjour,

Un toup'ti encart dans le parisien du 20.05.2008 où il est écrit que Mr JP HUCHON a demandé à la Ratp d'utiliser tous les moyens pour améliorer le RER A - Saturé, et article dans lequel il se félicite que P. Mongin fasse de l'amélioration du A, une PRIORITE (quelle priorité ? à Droite, à Gauche ???????

J'adore ces personnages qui se félicitent, s'autocongratule, auto satisfaits, communiqués de M......... annonçant des sommes "g"astronomiques, que nous pauv'geux d'en bas ne savons même pas à quoi cela correspond :

L'achat de nouveaux sièges redéssinés, recoloriés par quelque habilleur réputé ?
Repeindre le vieux matériel ? (mais uniquement ce qui est visible par l'usager moyen)
Réparer certaines voies ?
Trouver de nouvelles tenus pour le Relooking express des "miss et mister swan" agents de quai ?
Changer, Re changer, RE RE RE RE ....... REchanger les panneaux d'affichage ?
Et allez une petite dernière (histoire de ME faire plaisir) installer des Portillons défectueux à Savigny L.T !!!

Enfin bon qui connait le prix d'un train, combien coute la formation d'un conducteur de loco, combien coute la réfection du bithume d'un quai de gare, combien coute la mise en place d'une rampe d'accès, ou l'installation d'un ascenseur pour les PMR (bin oui quoi les handicapés !!!)

Enfin j'ai déja dis et le redis c'est l'aspirine pour soigner un cancer, et là on est en stade 4 - alors vraiment plus rien à faire, sinon rire de tout ce fatras sans nom, de ces déclarations guignolesques, et encore une fois
c'est Ministère des transports, Travail et tout pleins d'autres à mettre la main à la pate, plutot que de se refiler le bébé, et l'eau du bain,..............
et q'uon vienne pas me dire que c'est encore notre faute, on n'a qu'à s'en prendre qu'à nous ................ Electeurs (come il a été écrit sur marre (d'en avoir marre) du RER, c'est nous les usagers qui avons élu .... alors y'a plus qu'à en chier et fermer sa G........ !!!!


Bon voila voila !!!

en plus vu le prix du carburant, il y a de plus en plus de personnes qui ont décidé de prendre les transports en commun !!!

A Savigny le Temple, il y a toujours de nouveaux lotissemetns qui se construisent !!! en plsu ds le coin au niveau boulot, ça ne court pas les rues dc les gens vont bosser à Paris

+ 11111 avec Dorsi !!!

ça fait des lustres que c'est comme ça et malheureusement, ce n'est pas près de changer, justement, car le béton doit être moins cher que le carburant !

+ 11111 avec Dorsi !!!

ça fait des lustres que c'est comme ça et malheureusement, ce n'est pas près de changer, justement, car le béton doit être moins cher que le carburant !

Bonjour Skratty,

Tu as surement raison, mais encore un truc que je capte pas bien...... le prix du béton n'est-il donc pas le même pour des lotissements d'habitation, que pour les constructions d'usines, ateliers, bureaux....... colleges, écoles, ........ crèches, petits commerces de proximité, vraiment je dois être d'une courgerie sans limites !!!!!!!!!!!!

Bon je vais encore être médisante.......... au sujet de la guéguerre cote ouest, et ghetto de l'est parisien........ et puis on n'a pas Mickey land, ni le grand stade, pas plus que le carré sénart, ni même auchan sur la carte de Savigny pour alimenter les caisses........... Bon voila que je dérape encore sur ............ Non Non j'arrete une légère migraine se pointe !
Et puis quelque part je suis hors sujet Hein pas vrai !!!!!!

ben vi et non...

le mètre cube de béton est peut-être le même pour les lotissements et collèges etc... mais le "rendement" à court terme n'est pas le même :
- les lotissements rapportent tout de suite aux constructeurs/promoteurs/banques/notaires/état (taxes/impôts) et tout ce qui gravite autour...
- lors de la revente, cela rapporte encore aux agences immo/banques/notaires/état (taxes/impôts) etc...
- les collèges rapportent aussi mais coûtent aussi en subventions et ne rapportent rien (petits zydons deviennent vite grands et dégradent leur environnement) et coûtent à l'entretien...

donc....

Rebonjour SKRATTY

Hélas !!! comme tu as raison !!!!! c'est vrai que tout n'est jamais blanc, ou jamais noir, ton analyse est parfaite, et c'est DOMMAGE ...............
donc à partir de là 2 solutions TOUT FOUTRE EN L'AIR, partir en courant élever des chèvres.......... dans le Larzac (me semble-t-il) ou t'assoir sur le bord d'un trottoir attendre qu'un Senartbus(e) (en retard, ou blindé) te roule dessus..........

Et donc pour en revenir aux problèmes de circulation des trains, rer, il me semble que c'est aussi la même chose, ""parrrrolès, parrrrolés", promesses et re-promesses, juste pour gagner du temps, désabusée ???
Oui ! Médusée par cette multitudes d'articles dans tellement de journeaux avec prevoyant ceci, plannifiant cela, certifiant encore que bientôt, surement, demain, dans 1 année (lumière)......... Beurk Beurk Beurk, bon je vais vomir......En attendant la prochaine déclaration nous confirmant que quelques millions d'euro seront débloqués pour la modernisation des transports en region parisienne