Forum SaDur

Le Bureau Enquêtes Accidents Transports Terrestres a publié le rapport sur l'accostage brutal, d'un train à Versailles Rive Gauche le 13 août 2007.

Pour ceux qui veulent le lire c'est =>ici<=

Je préfère ....

La cause directe immédiate paraît être l'endormissement irrépressible du conducteur au moment de l'accostage du train.

Il me semblait pourtant qu'il existait le système de "l'homme mort" dans les trains. Comment se fait-il qu'il n'y ait pas un système de sécurité qui vérifie la distance des heurtoirs? Il y a bien des radars de recul sur les voitures, des ILS sur les avions.
Le rapport donne l'impression que rien n'a évolué depuis le XIXième siècle. On croirait lire "La Bête Humaine".

Au fait, je n'ai toujours pas trouvé le rapport sur l'accident de Villeneuve Triage. Quelqu'un l'a-t-il trouvé?

Il a peut être raté une cascade ?

Pendant six mois, de novembre 2005 à fin avril 2006, l'agent se place en disponibilité de son
activité de conduite des trains pour bénéficier d'une formation « AGECIF » à temps complet de
« réalisateur de film ».

Ben tiens, le gars il arrivait en gare et c'est endormit pile à ce moment là !!!

Ben tiens, le gars il arrivait en gare et c'est endormit pile à ce moment là !!!

J'ai une hypothèse. Il faudrait enquêter là dessus. Il venait de voir un pré avec des moutons, et a essayé de les compter...

... Images...

Si quelqu'un était sur le quai, çà a dû faire tout chose...

Le rapport est intéressant à bien des égards:
- la notation de ce conducteur,
- la comparaison de son travail avec celui de ses collègues,
- La limite du système de veille dans la situation considérée.

Pour en revenir à cet endormissement, j'ai connu quelqu'un qui pouvait s'endormir de façon impromptue; cinq minutes de sommeil (assez profond) et c'était reparti jusqu'au prochain coup. Par contre il pouvait bosser quasiment vingt quatre heures sur vingt quatre.

En tous cas j'espère que ce conducteur n'a pas ce genre de problèmes en conduisant une voiture

ou alors il a été piqué par une mouche "tsé tsé"

Il me semblait pourtant qu'il existait le système de "l'homme mort" dans les trains.

Il faut lire le rapport L'endormissement a été très court et soudain. Il avait utilisé les manipulateurs de freinage et de tractions quelques secondes avant, or la veille ne doit se déclencher qu'au bout de quelques dizaines de secondes d'inactivité des commandes.

Comment se fait-il qu'il n'y ait pas un système de sécurité qui vérifie la distance des heurtoirs?

C'est une des recommandations émises par ce rapport.
La philosophie actuelle -les roulants infirmeront éventuellement- est que des voies terminales sont comme un faisceau : c'est un endroit non protégé où on manœuvre à vue et prudemment. La présence de signalisation compliquerait énormément les manœuvres. (un peu comme si on mettait plein de feux tricolores sur des parkings)
Mais c'est vrai qu'il suffirait d'une petite balise KVB quelques mètres avant les heurtoirs qui arrêterait le train s'il roule au dessus de x km/h.

Au fait, je n'ai toujours pas trouvé le rapport sur l'accident de Villeneuve Triage. Quelqu'un l'a-t-il trouvé?

Quel accident ?

Au fait, je n'ai toujours pas trouvé le rapport sur l'accident de Villeneuve Triage. Quelqu'un l'a-t-il trouvé?

Quel accident ?

Je pensais à cet accident.

http://www.metro-pole.net/actu/article337.html

Je pensais le trouver sur le BEATT.

Je ne pense pas que ça relève du BEATT vu qu'il n'y a eu aucun accident au sens propre du terme (pas de blessé et rien de cassé).

Non, celui là est resté au niveau d'une enquête interne SNCF avec un certain nombre de constatations et de procédures nouvelles ou encore modifiées. Honnêtement une enquête externe n'aurait certainement pas été superflue.

Pendant longtemps le rapport a été disponible sur le site de la SNCF.

Non, celui là est resté au niveau d'une enquête interne SNCF avec un certain nombre de constatations et de procédures nouvelles ou encore modifiées. Honnêtement une enquête externe n'aurait certainement pas été superflue.

Pendant longtemps le rapport a été disponible sur le site de la SNCF.

Pourtant, il me semble qu'il aurait pu faire plusieurs dizaines de morts. En regardant la vidéo, il faut croire qu'il y a un dieu pour les usagers qui étaient dans ce train. Le dieu SADUR peut-être...