Forum SaDur

Un amis usager comme moi de la ligne D vient de me passer un article de 20minutes et intitulé "des millions pour le RER D à la rentrée"
Je me dis "Chouette on va peut etre voir une amélioration de nos conditions de transport. Espoir vite deçu.

Bien qu'il soit fait mention de plusieurs dizaines de millions d'euros, somme qui apparaît importante, c'est l'usage qui va en etre fait qui apparaît surprenant. On y parle il est vrai d'améliorer l'accès des handicapés ce dont on peut que se réjouir, par contre le reste des mesures consistent à mieux informer le public avec des panneaux et mettre des abris sur les quais.
RIEN POUR TRAITER LE FOND DU PROBLEME DE LA GALERE QUE SUBISSENT LES USAGERS à longueur de semaine. RIEN, pour diminuer les incidents les suppressions de trains et les retards chroniques, RIEN pour faire qu'il y ait suffisament de conducteurs en période de congés.Au lieu de cela des millions consacrés à la peinture, au décorum. Et des millions dilapidés semble-til, combien de millers de panneaux (pourtant déjà présentsà et d'abris pour plusieurs millions d'euros. POUDRE AUX YEUX, GASPILLAGE, MEPRIS DES USAGERS. MOI J'ai tendance à ne pas y voir autre chose.

On est bien tous d'accord.
Cette annonce c'est de la poudre aux yeux. De la bonne communication vers les médias et les élus. Mais complètement inefficace pour traiter l'irrégularité de la ligne D

Je ne sais pas où il a trouvé ce budget (une queue de budget ou un redéploiement d'un autre investissement prévu pour autre chose) mais en tout cas c'est fort mal utilisé.

FiCombs, tu n'es pas en train de nous dire que c'est un plan bling-bling tout de même

+1 avec les précédents !

Cela donne l'impression que l'irrégularité est un fait acquis contre lequel on ne peut rien faire. Je mets de côté la partie PMR qui intéressera les personnes âgées, les mères de famille ou les personnes avec des bagages lourds.
Le plan ne fait rien contre les retards, mais n'a comme seule ambition que de tenter de réduire leurs inconvénients:
- ajout de nouveaux abris de quais pour pouvoir attendre longtemps dans le moins mauvais confort possible
- changement des écrans illisibles pour connaître le retard du prochain train, voire pour confirmer qu'il n'a pas été malencontreusement supprimé (à quand les programmes de la TNT entre 2 affichages de retards ?)

Pour ce qui concerne "l'information voyageur souvent confuse et erronée", cela fait partie des priorités de la ligne depuis le siècle dernier. Je sépare ici:
- les trains, dans lesquels l'information n'est pas encore systématique, mais maintenant bien répandue (à condition qu'elle soit auparavant communiquée aux agents de conduite...)
- les gares, dans lesquels cela ne s'arrange pas vraiment. Messages incomplets, incohérents, erronés (voir la description de mon passage vendredi soir gare de Lyon dans le fil du 25 avril: dans ce cas ce n'est pas uniquement une question de gros sous, c'est aussi une question de procédures, ou de leur absence)
- le reste (Internet principalement) pour lequel la fiabilité n'est pas au rendez-vous (voir fil sur les gares fantômes: comment faire Maisons-Alfort - Alfortville-Paris par Argenteuil, St Quentin, la Croix de Berny ou le plateau de Vélizy).

Laquelle ou lesquelles de ces mesures va-t-elle réduire les retards ? Quel est l'objectif d'amélioration en termes de régularité suite à ces mesures ?
Pas de réponse dans la détail du plan donné par "20 minutes". Souhaitons que quelque chose ait été oublié dans le texte de l'article...

L'ensemble des gares de la ligne seront traitées. Si tel n'était pas le cas, cela risquerait d'être décevant aux yeux des voyageurs

Est-ce que c'est vraiment sur les gares, TOUTES les gares (au moins au sens du seul confort voyageurs) qu'il faut mettre la priorité ? J'espère qu'on peut oublier Prairie (future ex-gare)... mais il faudrait aussi mettre Châtelet (je confirme, elle se trouve aussi sur la ligne D) !
Petit calcul: en partant de l'hypothèse de 50 M EUR... divisés par 57, cela nous donne moins de 1 M EUR par gare, soit même pas 2 escaliers par gare (au cours RATP actuel)

En résumé, on peut s'attendre à avoir des retards (au moins) identiques, mais en mars 2010 (+18 mois), on poireautera dans de meilleures conditions. Pour ma part, ce n'est pas vraiment ça que j'attendais du plan choc. Il ne reste plus qu'à attendre sa présentation officielle pour avoir confirmation.

Un amis usager comme moi de la ligne D vient de me passer un article de 20minutes et intitulé "des millions pour le RER D à la rentrée"
Je me dis "Chouette on va peut etre voir une amélioration de nos conditions de transport. Espoir vite deçu.

Bien qu'il soit fait mention de plusieurs dizaines de millions d'euros, somme qui apparaît importante, c'est l'usage qui va en etre fait qui apparaît surprenant. On y parle il est vrai d'améliorer l'accès des handicapés ce dont on peut que se réjouir, par contre le reste des mesures consistent à mieux informer le public avec des panneaux et mettre des abris sur les quais.
RIEN POUR TRAITER LE FOND DU PROBLEME DE LA GALERE QUE SUBISSENT LES USAGERS à longueur de semaine. RIEN, pour diminuer les incidents les suppressions de trains et les retards chroniques, RIEN pour faire qu'il y ait suffisament de conducteurs en période de congés.Au lieu de cela des millions consacrés à la peinture, au décorum. Et des millions dilapidés semble-til, combien de millers de panneaux (pourtant déjà présentsà et d'abris pour plusieurs millions d'euros. POUDRE AUX YEUX, GASPILLAGE, MEPRIS DES USAGERS. MOI J'ai tendance à ne pas y voir autre chose.

J'ai eu le même sentiment en lisant l'article hier matin. Le pognon -si pognon il y a ! - ne va pas être consacré aux bonnes choses. Sauf pour les handicapés, soyons clairs là dessus.

Mais avant de voir la gare de Yerres avec de jolies couleurs, des accès refaits à neuf, des écrans modernes sous Windows qui finiront tôt ou tard par planter (Microsoft inside ), j'aurais largement préféré que la situation la plus préoccuppante soit effectivement LE centre d'intérêt.

Une autre année peut être ?

Une autre année peut être ?

Le jour ou tu fetera tes 100 ans!



Les usagers de banlieues sont des vaches à lait, les secteurs vaches à lait sont des secteurs qui rapportent beaucoups mais où il n'est pas (plus)necessaire d'investir (beaucoup). (du point de vue profit...)

Je crois pas qu'on puisse dire que le ROR rapporte beaucoup

Ca dépend si tu prends en compte les subventions de la région (qui viennent donc de nos impots)...

C'est clair que sans les subventions c'est même pas la peine. Mais même avec, est-ce que ça rapporte vraiment beaucoup ? (faut aussi enlever les pénalités)

Justement non. Moi, mon raisonnement c'est de dire que si la SNCF ne fait rien pour ne pas avoir de pénalités (ou au moins les limiter) c'est qu'elle y trouve son compte...