Forum SaDur

Extrait du C/R du Conseil Municipal d'YERRES du 7 avril 2008

La gare d'Yerres fait l'objet d'un projet de rénovation par la SNCF dont les travaux doivent débuter début 2009. Ce projet comprend :
- la rénovation des espaces intérieurs du bâtiment voyageurs (zone de vente, hall,...) ainsi que du souterrrain attenant, co-financé par la SNCF et Réseau Ferré de France (RFF) et bénéficiant à ce titre d'une subvention par la Région Ile-de-GFrance ;
- un projet de mise sous contrôle d'accès de la gare, grâce à la mise en place d'appareils de contrôle dans le bâtiment voyageurs ainsi qu'au niveau de la sortie annexe rue Delacarte ;
- suite à la demande de la Commune, la SNCF a intégré au projet de rénovation de la gare la création d'un nouvel accès direct côté rue Rossini

Au-delà de ces projets, la Commune a sollicité la SNCF afin d'examiner la faisabilité de l'ajout d'une couverture décorative sur le bâtiment voyageurs projeté. En effet, le projet subventionné par la Région prévoit le maintien de l'actuel toit-terrasse.

L'ajout d'une sur-toiture permettra d'assurer l'insertion architecturale du bâtiment voyageurs dans le projet d'aménagement du quartier de la gare, tel qu'il a été présenté aux Yerrois à l'occasion des nombreuses réunions publiques, ainsi que d'améliorer la visibilité de la gare.

- un projet de mise sous contrôle d'accès de la gare, grâce à la mise en place d'appareils de contrôle dans le bâtiment voyageurs ainsi qu'au niveau de la sortie annexe rue Delacarte

Des validateurs Navigo !

- un projet de mise sous contrôle d'accès de la gare, grâce à la mise en place d'appareils de contrôle dans le bâtiment voyageurs ainsi qu'au niveau de la sortie annexe rue Delacarte

Des validateurs Navigo !

C'est vrai ca. Ils peuvent pas parler simplement

un projet de mise sous contrôle d'accès de la gare, grâce à la mise en place d'appareils de contrôle (...]

Le descriptif fait davantage penser à une installation de barrières de contrôle avec tripodes ou équivalents (comme à Villeneuve Saint Georges et dans d'autres gares de la ligne) ... qu'à la simple installation de valideurs Navigo...

Bienvenue au club !

Espérons pour les Yerrois que ce soit plus rapide qu'à Brunoy, car On nous promet une rénovation de la gare depuis des années, mais nous ne voyons rien venir

On, je crois c'est heurté à certains soucis de permis de construire car le projet qui avait été proposé en réunion ne correspondait plus à ce qui était indiqué sur le PC, me semble-t-il… (notamment quant au choix des couleurs de peinture).

J'ai demandé à la SNCF ce qu'il en était j'attends une réponse.

Sinon, je vais voir avec le service urbanisme de Brunoy pour savoir ce qui bloque réellement.

Quelque soit l'endroit qui a gelé la rénovation, je vais les remuer
Car il n'est pas normal que ce qui était prévu ne soit pas encore réalisé notamment pour l'accès PMR (ceci dit les quais ne seront pas réhaussé )

@ Jenfi

J'espère qu'ils ne te referont pas le coup de Savigny...

refaire la gare avec plein de volumes vitrés (serres à zydons - chauffage écolo quand il y a du soleil ) et RIEN pour les PMR alors que la MDPH se trouve maintenant à quelques minutes de la gare, avec fléchage au sol !

un projet de mise sous contrôle d'accès de la gare, grâce à la mise en place d'appareils de contrôle (...]

Le descriptif fait davantage penser à une installation de barrières de contrôle avec tripodes ou équivalents (comme à Villeneuve Saint Georges et dans d'autres gares de la ligne) ... qu'à la simple installation de valideurs Navigo...

Bienvenue au club !

J'espère que ce ne sera pas des tourniquets ou portes car étant donné l'affluence simultanée à la descente des bus, on risque de rater régulièrement le train !!!

Les valideurs navigo sont déjà installés depuis quelques mois et il y en a déjà un en panne !!

J'espère que ce ne sera pas des tourniquets ou portes car étant donné l'affluence simultanée à la descente des bus, on risque de rater régulièrement le train !!!

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C'est bien ce que je crains avec les 3 lignes de bus qui desservent Yerres, à moins que la SNCF fasse comme à la gare du Nord ou à Maisons Alfort de laisser les portillons hors service...

...à moins que la SNCF fasse comme à la gare du Nord ou à Maisons Alfort de laisser les portillons hors service...

Si on parle de Maisons-Alfort (gare centrale), les portillons ne sont pas souvent hors service au moins jusqu'à l'heure de fermeture des guichets. Je n'ai pas de photo de l'endroit, mais la ligne de contrôle sortie Maisons-Alfort dans le hall (souterrain central) est constituée de gauche à droite:
- d'un passage sortie uniquement avec tripode et coins métalliques de part et d'autre pour éviter la circulation à contre-sens, plus porte vitrée. Passage interdit de fait aux personnes un peu enveloppées...
- de 2 passages banalisés entrée-sortie avec tripodes et une porte métallique de chaque côté (côté hall et côté souterrain), la porte d'accès au tripode pouvant s'effacer suivant le sens
- de 2 passages entrée uniquement avec un tripode et une porte métallique
- du passage PMR passant chez le marchand de journaux . La grille de séparation se trouve entre le marchand de journaux et le souterrain.

Il peut arriver que:
- le passage PMR reste ouvert. C'est toujours le cas en dehors des heures d'ouverture des guichets (en gros au-delà de 20 heures...), mais cela a été le cas plus souvent (quasiment en permanence) dans le passé
- les passages banalisés ne soient pas dans le bon sens (soit entrées le matin et sorties le soir): auquel cas il peut rester une seule sortie le soir ou y avoir seulement 2 entrées le matin...

Par contre, il est connu (et ce n'est pas dévoiler un secret d'état) que l'accès par le souterrain nord , passage public entre Maisons-Alfort et Alfortville, puis les escaliers de sortie des quais ne pose pas vraiment de problème en entrée. Soit on se fait ensuite ouvrir la porte vitrée par un voyageur en attente, soit on arrive à ouvrir la porte en la tirant je ne sais plus où...

Constatations:
- côté souterrain central (hall), même en positionnement normal, les portillons ralentissent sensiblement la sortie, principalement à cause de l'étroitesse des passages et de l'existence du tripode.
Par contre, ils n'empêchent pas vraiment la fraude, certains n'hésitant pas à monter sur les valideurs entre les passages puis à franchir les portillons hauts par en-dessus pour passer...
- côté souterrain nord (passage public), les portillons sont des passoires en entrée, mais ralentissent sensiblement la vitesse de sortie notamment le soir avec les trains en provenance de Paris. D'autant que les escaliers démarrent à peu près 1 mètre derrière les portillons...

D'où ma conclusion "Bienvenue au club..." tout à l'heure
Si j'ai le courage, j'essaierai de faire un schéma de tout cela, ce sera peut-être plus clair...

Je parlais de la sortie côté Alfortville. Bien que les portillons soient physiquement présents, il est inutile de glisser le ticket pour sortir... il suffit de les pousser ... A moins que récemment le service ad hoc ait fait le nécessaire...

C'est la même chose côté Maisons-Alfort: les portillons de sortie qu'ils soient réversibles ou pas se contentent d'éviter les entrées. Il n'y a aucun contrôle en sortie, celui-ci ne se fait qu'en entrée. De toute façon il ne doit pas y avoir d'endroit où introduire son ticket.
Cela a toujours été conçu comme ça dans cette gare (années 83-85 environ, à peu près quand je suis arrivé ici). S'il avait fallu mettre un contrôle en sortie, il aurait fallu ajouter des portillons et il y aurait eu de gros problèmes de place que ce soit dans l'un ou l'autre des souterrains.
Ce n'est pas le même principe que sur les gares de la ligne A (au moins RATP) où le titre de transport est également contrôlé en sortie. J'ai un doute sur le fait que Villeneuve Saint Georges (où le contrôle a été mis à peu près à la même époque qu'à Maisons-Alfort - Alfortville) a aussi un contrôle en entrée et en sortie. Ceux qui ont l'habitude d'entrer ou de sortir dans cette gare pourront répondre (moi, je me contente de faire une correspondance quai 3 -> quai 4 quand j'aboutis là-bas).

Merci de vos explications et de votre accueil

Absolument de rien ! c'est le principe de ce forum de partager expériences et connaissances...

J'ai un doute sur le fait que Villeneuve Saint Georges (où le contrôle a été mis à peu près à la même époque qu'à Maisons-Alfort - Alfortville) a aussi un contrôle en entrée et en sortie.

Quand la gare a été reconstruite il y a quelques années, il a été mis en place un contrôle à la sortie.

Brunoy c'est comme à Maisons-Alfort - Alfortville : contrôle à l'entrée mais pas à la sortie (portes).

tgv91 a écrit

Brunoy c'est comme à Maisons-Alfort - Alfortville : contrôle à l'entrée mais pas à la sortie (portes).

Egalement à Montgeron à la sortie vers les parkings, je crois

Donc pour Yerres ce ne sera qu'un demi-mal, principalement côté Delacarte, surtout si ce sont des portillons plutôt que des tripodes.

Dernièrement il y avait un composteur à ticket en panne de ce côté. Il devait y avoir également un problème avec l'automate voisin. Une personne relativement âgée n'a pu aller dans le hall principal car le train arrivait. Elle est montée dedans, manque de chance il y avait un contrôle, elle a eu beau expliquer la situation à l'ASCT qui devait être sourd car il lui a infligé une amende.

Merci à la SNCF de nous faire haïr les transports publics...