Forum SaDur

Elus et voyageurs durcissent le ton

SUITE aux bisbilles du RER D et ce en pleine période électorale, le président du conseil général de l'Essonne a... (suite payante)

Je n'ai pas lu l'article mais nous avons été interviewé sur le sujet et Sadur ce réjouit que le président du conseil général mette la pression à la SNCF, rappelons que le département de l'Essonne a versé 5 millions d'euros à la SNCF pour améliorer la D avec notamment les SMS GRATUITS…

Une fois de plus nous nous réjouissons que les politiciens s'emparent du dossier

Faudra oublier nos oreillers !

Euh... là c'est quand même limite

L'élu, soutenu par les maires des différentes communes traversées par cette ligne surnommée galère, réclame que 40 millions des 200 millions d'euros du plan SNCF soient accordés à Corbeil-Essonnes, le point noir des pannes.

8O
ca sort d'où ca ?

Et oui, la gare est vieille et elle tombe souvent en panne
J'ai appris à être indulgent avec le vocabulaire des journalistes sur des sujets qu'ils ne maîtrisent pas du tout On ne peut pas nier qu'il y a pas mal de boulot à faire à Corbeil donc admettons que le journaliste voulait dire "point noir" tout court... (même si en réalité ce n'en est pas vraiment un, et j'avoue que certes il y a des travaux à faire mais de là à nécessiter 40 M€ )

L'élu, soutenu par les maires des différentes communes traversées par cette ligne surnommée galère, réclame que 40 millions des 200 millions d'euros du plan SNCF soient accordés à Corbeil-Essonnes, le point noir des pannes.

8O
ca sort d'où ca ?

je voulais également rebondir la dessu, faut faire gaffe à ce qu'on raconte, ça pourrai vite tourner en "vous en faites pas on a tout prévus, on vous décroise ça en moins de deux" !!!

Michel Berson s'est fendu d'un communiqué de presse.

http://www.essonne.fr/liens_pied_de_pag ... _accelere/

On y trouve un nom à retenir: Bernard Gardin, "directement en charge la gestion de la ligne D

Il reste à comprendre qu'elle est la différence entre "directement en charge" et "indirectement en charge". Peut-être que les "directement" sont des directeurs, donc des fonctionnels, alors que les "indirects" sont des opérationnels.

- Suppression définitive des 40 rames de "petits gris" encore en service sur la ligne D du RER par des "20500" rénovés et rénovation de la totalité des 102 rames "20500" qui circulent sur la ligne (actuellement seules 83 rames sont concernées dans le plan de rénovation en cours)

8O On immobilise plus de 20500 et on vire les 5300 ? 8O Il n'y a pas que la D elle-même qui est dans une autre dimension

Michel Berson s'est fendu d'un communiqué de presse.

http://www.essonne.fr/liens_pied_de_pag ... _accelere/

On y trouve un nom à retenir: Bernard Gardin, "directement en charge la gestion de la ligne D

Il reste à comprendre qu'elle est la différence entre "directement en charge" et "indirectement en charge". Peut-être que les "directement" sont des directeurs, donc des fonctionnels, alors que les "indirects" sont des opérationnels.

J'aimerais bien avoir les organigrammes fonctionnels et hiérarchiques de la SNCF. J'ai bien l'impression d'être loin de pouvoir faire ce ©On veut. En résumé, On est maître de sa soupe quand On l'a dans son ventre (vieux proverbe campagnard)

- Suppression définitive des 40 rames de "petits gris" encore en service sur la ligne D du RER par des "20500" rénovés et rénovation de la totalité des 102 rames "20500" qui circulent sur la ligne (actuellement seules 83 rames sont concernées dans le plan de rénovation en cours)

8O On immobilise plus de 20500 et on vire les 5300 ? 8O Il n'y a pas que la D elle-même qui est dans une autre dimension

En même temps il n y'a pas de date precisée pour le terminus ferailleurs des Couscoussières.



(D'ailleurs quels seraient la ou les couscoussières qu'on envisage de sauver pour le patrimoine? A mon avis une non renovée je suppose... )

Tout à fait et je me doute bien que la dernière n'empruntera pas le couloir de la mort avant 2014, ce qui est prévu. Mais ça n'avait rien à faire dans le communiqué en gros...

- Réservation de 40 M€ pour la suppression du point noir du nœud de Corbeil, qui nécessite le décroisement des voies, au niveau de la gare, entre les lignes du Plateau et de la Vallée,

Et c'est reparti le délire avec la GNGC [*][/size]

OK, c'est un point noir mais il ne l'est que le matin est ne génere de "faibles" retards que pour les DIPA/VIPA/... (et encore pas toujours). Par contre ce décroisement va emmerder du monde entre Melun et Juvisy et ce tous les jours

ces 40 M€ utilisés à Corbeil ne vont faire gagner que des pouillèmes de points de régularité. Il y a d'autres point noirs et notamment au nord et en soirée. Les 40 M€ pourraient peut être servir mieux ailleurs

Faudrait quand même expliquer ca aux élus car ils sont en train de rabacher un discours tout maché du STIF et de la SNCF

[*] Géographie Naturelle de la Gare de Corbeil[/size]

Faudrait quand même expliquer ca aux élus car ils sont en train de rabacher un discours tout maché du STIF et de la SNCF

C'est ce qu'il me semble.