Forum SaDur

Article du Parisien, 28/01/2008, Edition Essonne.

L'explication de l'interruption de trafic hier entre Villeneuve-St-Georges et Melun.

http://poudou.info/images/Le_Parisien_28_01_2008_2.jpg

J'adore:

Le trafic de fret n'intervient que pour 2% dans les retards enregistrés sur la ligne

Encore un abruti qui, à l'évidence, ne prend pas le train; tout au moins le ROR D.

Bande de connards, quand vont ils une fois pour toute arrêter de raconter des salades

J'adore:

Le trafic de fret n'intervient que pour 2% dans les retards enregistrés sur la ligne

Encore un abruti qui, à l'évidence, ne prend pas le train; tout au moins le ROR D.

Bande de connards, quand vont ils une fois pour toute arrêter de raconter des salades

Non, je ne pense pas qu'il ait tort : 2% de retard à cause du fret + 2% de retard à cause de pb d'installation électrique + 2% de pb de signalisation + 2% de pb de matériel + 2% de pb d'intempérie + 2% de grèves + 2% d'actes de malveillance + 2% de bagage abandonné + 2% d'animaux sur les voies + 2% de pets de mouches + 2%.... Le compte est bon : on obtient un fort taux d'irrégularité, celui de la D.

Non, je ne pense pas qu'il ait tort : 2% de retard à cause du fret + 2% de retard à cause de pb d'installation électrique + 2% de pb de signalisation + 2% de pb de matériel + 2% de pb d'intempérie + 2% de grèves + 2% d'actes de malveillance + 2% de bagage abandonné + 2% d'animaux sur les voies + 2% de pets de mouches + 2%.... Le compte est bon : on obtient un fort taux d'irrégularité, celui de la D.

Pas sûr, pas sûr que le "porte parole" de la SNCF voit les choses comme ca. A mon avis, son propos est de dire "2% du taux de retard" et non "2% du trafic". C'est pas la même chose !

Avouer 2% de 20% (si on prend ce taux d'irrégularité), ca ne fait que 0,4% Ca relativise pas mal

Mais 2% indique sûrement un retard en nombre de trains et non en nombre de minutes. Car quand un seul FRET tombe en panne c'est déjà la catastrophe. La preuve...

Il y a quand même un truc qui m'interpelle. Un de plus me direz vous; et comment ce balot de D-prime fait pour toujours paraître surpris des méfaits de laSNCF

On nous a pourtant maintes et maintes fois rebattu les oreilles que les sillons étaient attribués des mois, voire des années (ah ces marseillais) à l'avance. Le passage de ce fret exceptionnel n'était donc pas une surprise, ou tout du moins n'aurais pas dû en être une. Et comme toute affaire bien gérée, un service de remplacement aurait dû être organisé avec information à l'appui (plusieurs jours à l'avance).

Mais non! Un beau dimanche matin d'hiver, la direction de la D se réveille pour s'apercevoir que le trafic entre Villeneuve Saint Georges et Melun doit être interrompu pour faire passer un fret exceptionnel et va encore utiliser le système D (qui se traduit pour le ROR D a essayer de faire n'importe quoi pour pallier à n'importe quoi!)

Le ROR D est effectivement dirigé par des incapables et je répéterai une fois encore:
Directeur du ROR D: D-mission!

Mais non.

Le train de fret ne bloque qu'un seul RER. Les trains se suivent sur les mêmes rails.

Les autres RER sont retardés par un RER, pas par un train de fret.

Mais non.

Le train de fret ne bloque qu'un seul RER. Les trains se suivent sur les mêmes rails.

Les autres RER sont retardés par un RER, pas par un train de fret.

t'as oublié un

et en plus il y avait 2 RER bloqués : un par sens

Premier acte de candidature pour le Grand Prix 2008....

Mais non.

Le train de fret ne bloque qu'un seul RER. Les trains se suivent sur les mêmes rails.

Les autres RER sont retardés par un RER, pas par un train de fret.

non le problèmes des convois de FRET exceptionels c'est que parfois ils bloquent la circulation dans les deux sens, parcequ'ils empiètent sur la voie d'à coté. Je me souviens de l'histoire d'un transformateur ou réacteur EDF transporté par un train exceptionel de nuit et qui avait abimé une potence, il y a de ca pas si longtemps en fait ...

Mais non.

Le train de fret ne bloque qu'un seul RER. Les trains se suivent sur les mêmes rails.

Les autres RER sont retardés par un RER, pas par un train de fret.

non le problèmes des convois de FRET exceptionels c'est que parfois ils bloquent la circulation dans les deux sens, parcequ'ils empiètent sur la voie d'à coté. Je me souviens de l'histoire d'un transformateur ou réacteur EDF transporté par un train exceptionel de nuit et qui avait abimé une potence, il y a de ca pas si longtemps en fait ...

L'année dernière à Stade de France

Mais non.

Le train de fret ne bloque qu'un seul RER. Les trains se suivent sur les mêmes rails.

Les autres RER sont retardés par un RER, pas par un train de fret.

non le problèmes des convois de FRET exceptionels c'est que parfois ils bloquent la circulation dans les deux sens, parcequ'ils empiètent sur la voie d'à coté. Je me souviens de l'histoire d'un transformateur ou réacteur EDF transporté par un train exceptionel de nuit et qui avait abimé une potence, il y a de ca pas si longtemps en fait ...

L'année dernière à Stade de France

Brétigny aussi...

On nous a pourtant maintes et maintes fois rebattu les oreilles que les sillons étaient attribués des mois, voire des années (ah ces marseillais) à l'avance. Le passage de ce fret exceptionnel n'était donc pas une surprise, ou tout du moins n'aurais pas dû en être une. Et comme toute affaire bien gérée, un service de remplacement aurait dû être organisé avec information à l'appui (plusieurs jours à l'avance).

Mais non! Un beau dimanche matin d'hiver, la direction de la D se réveille pour s'apercevoir que le trafic entre Villeneuve Saint Georges et Melun doit être interrompu pour faire passer un fret exceptionnel et va encore utiliser le système D (qui se traduit pour le ROR D a essayer de faire n'importe quoi pour pallier à n'importe quoi!)

Encore aurait-il fallu que la direction de la D soit au courant de ce convoi exceptionnel...

Encore aurait-il fallu que la direction de la D soit au courant de ce convoi exceptionnel...

Ben oui, il n'y a pas de SMS durant le week end

De toute façon les gens qui nomment la direction de la ligne D ont autant de mepris pour les passagers de cette ligne.


L'exigence de la qualité des transports en commun (Non TGV bien sur) ne semble pas faire partis des projets du Tout Puissant ou de la Region surtout quand les moutons n'ont pas d'autres choix.

D'après ce que j'ai compris, ce convio exceptionnel n'aurait pas du avoir d'incidences mais à chaque gare, ils ont du repositionner le truc à déplacer…

Ceci dit mieux vaut un WE qu'en pleine semaine (ce qui ne nous aurait point étonné !)

Oui apparemment c'était tout un bins à chaque gare, et pas de possibilité de croisement ni de dépassement, c'est dire le gabarit du truc...

J'aurais adoré voir le convoi, dommage que nous n'ayons pas été prévenu…

J'aurais adoré voir le convoi, dommage que nous n'ayons pas été prévenu…

Quand je suis passé à Savigny le Temple vers 13h30, il avait dû passer mais les perturbations se faisaient encore sentir. J'ai dû le louper de peu.

D'après ce que j'ai compris il a roulé TRES LENTEMENT entre Melun et Villeneuve Saint Georges.

C'est marqué 10 km/h dans l'article.