Forum SaDur

Une JPO est donc prévue* le samedi 24 novembre aux Joncherolles, atelier SNCF qui entretient la moitié des Z20500 de la ligne D, mais aussi les trains des lignes H et K (Z6100, VB2N, Z20900,...)

Le matin est réservé aux "officiels", l'après-midi ouverture au public de 14h à 17h.

L'accès se fait rue Marcel Sembat, à Villetaneuse.

Au menu : présentation des ateliers, de la maquette de la NAT et de ses caractéristiques techniques, et du chantier "Grand Joncherolles" de modernisation des installations en 2008/2009 pour accueillir la NAT.

(*) : à confirmer avec les grèves...

Bonjour,

C'est très gentil de faire une porte ouverte, mais honnêtement :

1) j'y vais comment par le train
2) j'ai suffisamment perdu de temps et de sommeil cette semaine
3) je fais des provisions pour les prochaines semaines

Phil

Une JPO est donc prévue* le samedi 24 novembre aux Joncherolles, atelier SNCF qui entretient la moitié des Z20500 de la ligne D, mais aussi les trains des lignes H et K (Z6100, VB2N, Z20900,...)

Ca m'aurait interessé mais ca fait loin pour moi (le nord d Paris, c'est déjà la Belgique pour moi )

J'espere attendre la prochaine de Villeneuve

Je trouve que les journées portes ouvertes au public sont toujours extrêmement intéressantes pour les "gens de l'extérieur" qui n'y connaissent rien, comme moi. Cependant, c'est vraiment dommage que ça tombe à la fin (j'espère ) des grèves et je crains que cela ne tombe un peu à plat... de plus, pour les "sudistes" cela va faire un peu loin.. mais comme dit poudou, il y en aura peut-être une sur Villeneuve un des ces quatre ?

merci pour l'info BenJ ! si rien d'autre de prévu, pourquoi pas

Comme c'est à côté de chez moi, je ferai en sorte d'y aller même si je suis déjà allé à celle de Villeneuve il y a plusieurs années.

Wow!

Ca m'aurait bien intéressé d'y aller mais je serai pas là ce week-end
Y'en a-t-il une de prévue "prochainement" à Villeneuve ?

Merci pour l'info en tout cas !

Comme c'est à côté de chez moi, je ferai en sorte d'y aller même si je suis déjà allé à celle de Villeneuve il y a plusieurs années.

Idem, ca m'interesse beaucoup, surtout que je pense de plus en plus revenir à Evry à partir de la mi-2008 ...

Salut,

Alors pour l'EIM de Villeneuve, la dernière JPO était le 14.10 2006 à l'occasion des 25 ans du TGV,c'était une journée exeptionnelle sous un magnifique soleil ! j'avais déjà été lors des précédentes lorsque j'étais ado, ah c'est certain j'irai à la suivante on peu penser pour les 30 ans du TGV en 2011, à chaques fois cela se passe en octobre.

Pour Joncherolles je compte y aller, en esperant que cette satané grève soit finished.

A+

Pour Joncherolles je compte y aller, en esperant que cette satané grève soit finished.

Pour ceux qui veulent y aller, ce ne sera certainement pas en train

Pour Joncherolles je compte y aller, en esperant que cette satané grève soit finished.

Damned

si j'y vais, j'amène le bazooka

Y a des navettes ferroviaires prévues entre Saint-Denis et les Joncherolles comme on le voit régulièrement tous les jours ?

J'y suis allé faire un tour et voilà ce que j'ai pu voir.

On commence par l'atelier "profilage" où l'on passe sous la 233A. Un mécanicien nous explique les conséquences d'un enrayage qui provoque l'usure et la déformation de la roue. A titre d'exemple, il nous avait montré des photos des roues de la 107V. Curieusement, Joncherolles peut être amené à intervenir sur des rames de Villeneuve.
D'ailleurs, j'ai pu recueillir des témoignages du style "On ne sait pas ce qu'ils font à Villeneuve mais leurs rames sont en piteux état"

J'en profite pour poser ma question qui apparemment a tué tout le monde :
"Pourquoi dans le tunnel de Chatelet, certaines rames de la ligne D, en particulier dans les remorques, sont moins bruyantes que d'autres ?"
Autrement dit, pourquoi le vacarme du tunnel, même vitres fermées, m'empêche de dormir ou m'incite à augmenter le volume de mon lecteur MP3 ?
8O (typiquement la tête qu'il m'a fait)
Il n'en savait rien.

Bref, je continue mon périple et fait un petit saut dans la Z6129/6130 où je découvre un poste de pilotage d'un autre âge. Point de confortable siège pour le conducteur, c'est un vulgaire tabouret qui est en place.
Apparemment, les plaintes des conducteurs les ont incités à rajouter un dossier fixé sur la paroi de la cabine.

Je pénètre ensuite dans l'atelier principal où je passe successivement par le nettoyage des tags, la réparation des archers, entre une RIB et une VB2N puis animation de changement de pelliculage des vitres dans la 110J qui, malgré ses nombreuses rotations depuis sa mise en service, sent encore le neuf. C’est super facile, ça prend même pas 5 minutes mais il faut quand même 2 gars.

Je passe devant une reproduction d’une porte de Z20500 où vraisemblablement devait avoir lieu une animation sur « que faire si l’assistance à l’ouverture ne fonctionne pas ? »

Au bout de l’atelier, exposition de la maquette de la NAT et distribution de goodies Transilien (montre, porte-clés, stylos…) avec stand maquillage, coloriage pour les petits.

Pour les plus grands, c’est baptême de conduite en Z2N ! Deux rames ont été réquisitionnées (127J et 209A). J’ai préféré monter dans la 209A pour faire un parcours plus long (environ 400m) vers le tiroir nord. Depuis le temps que je rêvais d’être au commande d’un tel engin. On sent comment la bête s’ébranle ! Après moults questions sur la conduite, il est temps pour moi de rentrer chez moi, super-content de ma journée à part que je n’ai toujours pas eu de réponses à ma question sur le bruit

à part que je n’ai toujours pas eu de réponses à ma question sur le bruit

Il y a deux explications possibles que je puisse voir :
- le type de semelles de freins (classiques ou composites)
- le type de convertisseur

As-tu relevé des numéros de rames ?

J'y suis allé faire un tour et voilà ce que j'ai pu voir.

.....

super-content de ma journée à part que je n’ai toujours pas eu de réponses à ma question sur le bruit

Bonne journée en effet
Vivement la prochaine à Villeneuve

Vivement la prochaine à Villeneuve

Faudra pas oublier de leur demander "Qu'est-ce que vous faites avec les rames ?? Non parce que y'a des gars des Joncherolles qui..."

Riva,

Par hasard tu n'aurais pas fait un petit stock de:
- néons,
- buzzers,
- plans de lignes,
- attaches rapides en plastique....
pour effectuer les petites réparations à temps perdu pendant tes voyages

Riva,

Par hasard tu n'aurais pas fait un petit stock de:
- néons,
- buzzers,
- plans de lignes,
- attaches rapides en plastique....
pour effectuer les petites réparations à temps perdu pendant tes voyages

Moi je veux bien des goodies transilien si t'en as en rab'

@ Mokshu

je préfère attendre l'été prochain pour mettre le "marcel" SaDur ! ok, je

C'est dommage que les grèves de la semaine d'avant m'aient bien fatigué, j'aurais bien été y faire un tour sinon. Tant pis ce sera pour une prochaine fois.

à part que je n’ai toujours pas eu de réponses à ma question sur le bruit

Il y a deux explications possibles que je puisse voir :
- le type de semelles de freins (classiques ou composites)
- le type de convertisseur

As-tu relevé des numéros de rames ?

Ok je te ferai un relevé. Mais de mémoire, j'ai noté que les rames de Joncherolles de première génération sont moins bruyantes.

Par exemple, c'est tout à fait flagrant lorsque sur un quai une UM passe sans arrêt : la rame de tête te surprend par son silence (type V2N) et la rame de queue est une vrai casserole.

Le freinage me semble une bonne piste car dans les "casseroles", on entend comme un bruit de dégagement d'air

Premier relevé :
- rames dites "silencieuses" :
09J, 10J, 64V, 73V, 91V, 107V, 109V, 114J, 120J, 123J, 151J, 188J

- rames dites "casseroles" :
78V, 87V (rame rénové 8O ), 98V, 193J

Premier relevé :
- rames dites "silencieuses" :
09J, 10J, 64V, 73V, 91V, 107V, 109V, 114J, 120J, 123J, 151J, 188J

- rames dites "casseroles" :
78V, 87V (rame rénové 8O ), 98V, 193J

Merci Pas la peine de m'en donner d'autres, là j'ai déjà de quoi "m'amuser". Car il y a de toutes les séries des deux côtés, des rénovées ou non, etc...

A la réflexion, je me demande si ce dont tu parles ne serait pas plutôt lié à un bruit de roulement, donc à voir aussi du côté des passages en révisions ou en tour en fosse (pas pour des plats dans ce cas, mais pour le profil du "boudin").

Là, je suis en train de me dire que certains ne vont peut-être pas pouvoir se retenir sur le terme "boudin"...

Vous savez ce que c'est, tiens, au fait, en langage ferroviaire ?

Noon, on ne connait que le terme commun... , alors éclaire-nous STP

Là, je suis en train de me dire que certains ne vont peut-être pas pouvoir se retenir sur le terme "boudin"...

C'est le terme pour un usager du RER D ?

Une petite recherche avec mon ami Google m'indique qu'il s'agit du "guide" au niveau des roues c'est bien ça ? (droite sur la photo)

Premier relevé :
- rames dites "silencieuses" :
09J, 10J, 64V, 73V, 91V, 107V, 109V, 114J, 120J, 123J, 151J, 188J

- rames dites "casseroles" :
78V, 87V (rame rénové 8O ), 98V, 193J

Merci Pas la peine de m'en donner d'autres, là j'ai déjà de quoi "m'amuser". Car il y a de toutes les séries des deux côtés, des rénovées ou non, etc...

A la réflexion, je me demande si ce dont tu parles ne serait pas plutôt lié à un bruit de roulement, donc à voir aussi du côté des passages en révisions ou en tour en fosse (pas pour des plats dans ce cas, mais pour le profil du "boudin").

C'est vrai qu'il y en a pas mal, mais que faire d'autres pendant 25 mn sur un quai à attendre le prochain train qui s'arrête ?

Sinon, je leur ai parlé aussi de roulement mais ils n'en savaient rien non plus

Une petite recherche avec mon ami Google m'indique qu'il s'agit du "guide" au niveau des roues c'est bien ça ? (droite sur la photo).

Oui, sur la photo, c'est à droite sur la roue...

Merci pour la photo et vos réponses, je confirme à mon tour que le boudin est bien cette partie de la roue qui sert au "guidage" de l'essieu.

Ce boudin doit être légèrement biseauté pour assurer un roulement correct.

Sinon, pour Riva : j'essaie de croiser les numéros de rames avec leurs dernières opérations de maintenance pour comprendre ces différences de bruit, mais ce n'est pas évident a priori ! Je vais peut-être faire appel à des spécialistes de la Z2N...