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Soutien Associatif Des Usagers Révoltés
Association des usagers de la ligne RER D Association loi 1901 N° W912003463 - Membre de l' AUT-Idf |
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Bah il existe une autre solution... faire voyager les usagers dans les trains de fret... on aura le vrai statut deEffectivement. Plein.Et donc combien d'usagers pénalisés pour UN train de fret ?Le soir, quand je croise un fret à Yerres ou à Montgeron qui circule sur la voie 2bis dans la contre-pointe donc, j'ai toujours une pensée émue pour les usagers des RER bloqués à Villeneuve ou en amont quand ledit fret va cisailler pour rejoindre les voies lui permettant ensuite l'accès à la GC
Si le train emprunte une voie non concernée, pourquoi le ralentir ?Lieusaint
24/01/2013
8h28 Fret "TAB" et "C&A" vers Paris, à toute allure alors qu'aiguillage cassé un peu plus loin
Dans le cas d'une intervention sur les voies, les trains les plus dangereux (voies contiguës et même voie concernée) peuvent être annoncés pour que les opérateurs puissent se mettre en sécurité. N'as-tu jamais vu un cheminot, souvent seul, arnaché avec des drapeaux et une petite trompette ? (le premier réflexe étant pour le grand public de le considérer comme un faignant puisqu'il passe son temps à ne rien faire à part attendre et regarder les trains passer !!). 
) mais le gugusse là sur son quai, lui il ne sait pas .... 
et dans le sens de la pointe 
Je l'ai vu à Brunoy, je me suis fait la même réflexionGare de Yerres en direction de Melun a 7:31. Les trains zuco accusent des retards de 13mn pour le laisser passer?
"Ceci dit, il est très rapide"Lieusaint 17/04/2013
7h56
province vers Paris
long très long et très bruyant et surtout TRES rapide
sur la voie des grandes lignes !
+1 Encore hier soir j'en ai vu un partir, mais c'est du grand n'importe quoi... j'avoue que là la SNCF ne se rend pas compte de ce qu'elle fait vivre à ses passagers là... c'est vraiment n'importe quoi...Vu les résultats ces derniers temps, je me demande s'il ne serait pas plus judicieux de considérer les BOVO comme des trains de fret, vu leur taux de remplissage, même le bétail est mieux traité
++
principalement NACCO 
.. Le 'M' de 2M = marchandises 
Ben oui."M" ça veut dire marchandise ? Je m'était toujours posé la question de sa signification ...
Bon, je viens d'apprendre de nouvelles chosesBen oui."M" ça veut dire marchandise ? Je m'était toujours posé la question de sa signification ...
Et les voies "C" c'est pour désigner les couillons... euh... clients.
.
Elle n'est cependant pas dédiée uniquement aux circulations marchandises, qui d'ailleurs sont plus rares que les autres circulations sur cette voie, à savoir les Grandes Lignes vers Paris-Bercy (TER Bourgogne, Intercités Nevers, Clermont ...) et les "remontes" (locomotives seules ou remontant des coupons de voitures Corail pour mise en place à Bercy).J'étais tellement habitué de voir des trains s'arrêter voie 2M le matin très tôt que je n'ai pensé que c'est une voie dédiée au transport de marchandises.
Bonne soirée !!!
Vu un aussi à Villeneuve Saint Georges. Il n'avait pas l'air très affecté par l'alerte radio.19/09/2013
Lieusaint 7h32 sur la voie des zuco, train de fret de Paris vers province
Montgeron 7h56 fret de voitures de Paris vers province
=> les deux à vive allure !!!
les trains se suivent à la queue leu leu, ça a donc fait un bouchon... blueedel91
19 septembre 2013 à 10:55
1ère question : pourquoi les trains de fret eux continuaient ils à rouler et ce à vive allure… sincèrement j’ai beaucoup de mal à comprendre la logique…. ils sont bien soumis à la même réglementation non ???
.
2ème question : pas un jour sans ce genre de tracas. où est la maintenance préventive ? qui fait quoi ? comment ? pourquoi ? on attend un accident grave avant de lancer une vaste opération de maintenance ?
pourquoi tous les jours ???
................................Christel Becavin
19 septembre 2013 à 11:14
Bonjour Blueedel,
Concernant le passage de 2 trains fret (sur la voie 1 bis) que vous avez vu à Lieusaint puis vers Yerres, c’est normal car le 1er est sorti du triage de Villeneuve juste avant l’alerte de sécurité.Le 2ème,lui, est sorti du triage après la reprise du service.
De plus, l’incident se trouvait au km 9 alors que la sortie du triage est au km 15.
Au sujet de votre 2ème question, c’est justement pour qu’il n’y ait pas d’accident qu’il y a des consignes de sécurité. Qui certes, retardent vos trains, mais assure la sécurité. Pour la panne, cela ne signifie pas que c’est un problème de maintenance, et seul l’équipe technique, qui c’est rapidement rendu sur place, pourra déterminer la cause de ce dysfonctionnement.
blueedel91
19 septembre 2013 à 13:06
merci Christel.
j’ai remarqué également qu’hier soir et pour le 1er au moins de ce matin, ils circulaient sur les voies dédiées au RER et non à l’extérieur comme d’habitude ? pourquoi ?
et 
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