Forum SaDur

Sondage du jour

Je ne sais pas pour quoi voter en fait :
- Ca pose clairement des problèmes de sécurité, mais
- Je me souviens d'un hiver (quand j'avais pas encore 10 ans) où il faisait tellement froid que nous étions étions rentrés à Cesson, de nuit (genre 18-19h) dans un train pas éclairé. Ca n'avait pas choqué grand monde...
- Ca permet de finir sa nuit

Oui, moi également, j'ai déjà circulé dans des trains sans éclairage:
- les ancêtres des corails qui avaient une dynamo sous le wagon et une batterie pour éclairer durant les arrêts en gare => la courroie cassait et c'était l'obscurité assurée
- Indonésie,
- Thailande,
- Pérou...

et étrangement ni au Japon, ni en Chine....

Allez mouille toi, vote!

Je voterais bien :
- Oui la nuit
- Non le jour

Je sais

Je vais prendre un café, on verra la quintescence de réflexion philosophique qui en sortira (allez zou )

Plus sérieusement, le café aidant à la réflexion, j'ai voté non par sécurité. Mais parce qu'un partie significative du parcours est souterraine. Si le parcours avait été au grand jour, j'aurais plus voté oui.

Plus sérieusement, le café aidant à la réflexion, j'ai voté non par sécurité. Mais parce qu'un partie significative du parcours est souterraine. Si le parcours avait été au grand jour, j'aurais plus voté oui.

Effectivement, la question n'est peut être pas assez précise.... la nuit faut il laisser les trains rouler sans éclairage?

En tous cas la décision de ne pas poursuivre au delà de Villeneuve Saint Georges (train direction atelier) était raisonnable.

En tous cas la décision de ne pas poursuivre au delà de Villeneuve Saint Georges (train direction atelier) était raisonnable.

Tout à fait d'accord

J'ai voté oui. Pas d'éclairage => dodo.
Ceux qui ne se sentent pas en sécurité dans le noir peuvent prendre le train suivant

Pour moi ça depends : s'il n'y a aps de rame de reserve, oui il faut laisser rouler la rame, mais c'est rare qu'une rame complete soit dans eclairage.¨Par contre, lors d'une vsite, oui il faut que la rame doit avoir l'éclairage qui fonctionne.

j'ai répondu "Non à cause de la sécurité" tout simplement parcequ'il y a 2 niveaux dans nos Z2N donc des escaliers, que déjà comme ça il sont pète geule, alors dans l'obscuritée complète ça deviens réèllement dangeureux...

j'ai répondu "Non à cause de la sécurité"

Par contre, pour ce cas là, au lieu d'arreter le train à Villeneuve Saint Georges il aurait peut-être fallut l'envoyer à Paris Gare de Lyon (Surface) Surface. Bien sûr avec 'lannonce qui va avec à Villeneuve Saint Georges.

Il est vrai que dans le temps il m'est arrivé quelques fois de faire des trajets complets dans le noir dans des Z5300 (un peu craignos dans les tunnels du Plateau). Il devait certainement y avoir des problèmes car je pense que les voyageurs qui étaient dans la voiture de tete avaient dû tambouriner sur la porte du conducteur.

Il est vrai que dans le temps il m'est arrivé quelques fois de faire des trajets complets dans le noir dans des Z5300 (un peu craignos dans les tunnels du Plateau). Il devait certainement y avoir des problèmes car je pense que les voyageurs qui étaient dans la voiture de tete avaient dû tambouriner sur la porte du conducteur.

Il y a peut-être des risques de vol ou d'impudeur...

Quand il fait nuit noire, c'est vrai que dans ce cas, mieux vaut stopper.

Une fois dans le tunnel entre La gare du Fauve et Chatelet, Pas d'eclairage ça a permi à 2 zyvas d'inscrire des tags dans la voitures.

Y a desfois vous en laisserait bien un dans le tunnel ligoté sur les voies...

J'ai voté non, pour DEUX raisons de sécurité :

1) risque de chutes,

2) possibilité d'agression (voir post de Rain) car avec tout ce qui traîne, pas la peine de les tenter

bien sûr on peut toujours attendre le train suivant, mais on n'a pas toujours la possibilité d'attendre, si on a un timing trop juste ou si on est à la bourre...

Salut,

J'ai voté pour les meme raisons que Skratty en faveur de la sécurité, nous parlons bien de la rame complète.