Forum SaDur

J'ouvre un topic pour les rames rénovées après la 88V. Donc, pour éviter la création de topics en tout sens, je pense qu'un seul sujet réunissant les rames suivantes est suffisant... (Enfin, chacun est libre de faire comme il l'entend... Moi, je l'entends comme ça ! ).

Donc, juste pour vous dire que j'ai pu apercevoir la 86V qui frappait à la porte du dépôt de Villeneuve en fin de matinée... Elle ne devrait donc pas tarder à rouler...
Bien entendu, elle ressemble comme deux gouttes de peinture à la 88V...

J'ouvre un topic pour les rames rénovées après la 88V. Donc, pour éviter la création de topics en tout sens, je pense qu'un seul sujet réunissant les rames suivantes est suffisant... (Enfin, chacun est libre de faire comme il l'entend... Moi, je l'entends comme ça ! ).

Donc, juste pour vous dire que j'ai pu apercevoir la 86V qui frappait à la porte du dépôt de Villeneuve en fin de matinée... Elle ne devrait donc pas tarder à rouler...
Bien entendu, elle ressemble comme deux gouttes de peinture à la 88V...

la 88V je l'ai croisée quelques fois mais n'ai plus eu l'occasion de la prendre depuis qu'on m'avai filer un tuyau (encore merci à lui, il se reconnaitra)

bha faut savoir être patient... :d

remarque, aujourd'hui il y en a 2 fois plus qu'hier, donc 2 fois plus de chance de tomber dessu (po-si-ti-vi-ser)

C'est conforme à ce qu'il avait annoncé : livraison de la deuxième rame mi-février

ça n'empêche, j'ai toujours pas mis le pied dans ces rames bleues.

ça n'empêche, j'ai toujours pas mis le pied dans ces rames bleues.

Et déjà la 88V a été baptisée : tag sur le sol de l'une des plates-formes d'une motrice. Quelle bande de cons ces tagueurs...

ça n'empêche, j'ai toujours pas mis le pied dans ces rames bleues.

Et déjà la 88V a été baptisée : tag sur le sol de l'une des plates-formes d'une motrice. Quelle bande de cons ces tagueurs...

Y a une sacrée dose de vice là dedans quand même, parce que pour aller jusqu'à se dire que le sol est peut être le seul endroit pas pelliculé de la bête et le + long à nettoyer....

Y a plus basique comme raisonnement sinon : ils prennent le train en bout de ligne et en bout de rame, et comme il ne doit pas y avoir un chat et pas de caméra et pas de controleurs ils ont le champ libre...

Rémy

ça n'empêche, j'ai toujours pas mis le pied dans ces rames bleues.

Et déjà la 88V a été baptisée : tag sur le sol de l'une des plates-formes d'une motrice. Quelle bande de cons ces tagueurs...

Entièrement d'accord. Je déteste au plus haut point ces petits cons qui viennent dégrader nos moyens de transport et qui n'ont aucun respect pour le travail des autres...
La plupart du temps, ironiquement ces "zyva" sont les 1ers à te parler de respect alors qu'ils n'ont pas même la moindre connaissance de ce que respect peut vouloir dire

Hélas, certains sont prêts à tout pour se faire inviter à dîner gratuitement le mercredi soir...
On peut être con sans pour autant détruire, j'en sais quelque chose...

J'ai pas encore vu la 88V, snif !

A ce propos, y aurait-il moyen d'avoir le calendrier des missions effectuées par la 88V (puis la 86V) ? histoire de pouvoir s'organiser pour l'essayer 8)

Et déjà la 88V a été baptisée : tag sur le sol de l'une des plates-formes d'une motrice. Quelle bande de cons ces tagueurs...

Ah, je commençais à m'étonner aussi... Parce qu'en ce moment, les tags, ça y va... Tous les réseaux sont touchés. Je vous conseille de faire un tour sur des blogs spécialisés

Des personnels de la SUGE sont désormais dédiés à la lutte anti-tags : relevés sur sites, photos, archivages... Quand une bande est arrêtée, des recoupements sont effectués.

Cela me rappelle une anecdote. J'avais des voisins qui avait un fils d'une vingtaine d'année, genre étudiant en beaux-arts, cheveux longs style "cool", couvé et gâté par papa/maman...

Eh bien ce cher bambin a été arrêté par des collègues de la SUGE en train de barbouiller avec des camarades une rame du RER C. Avec tous le matériel qu'il fallait : peintures en bombes spéciales, combinaison de protection, acide pour attaquer le vernis de protection anti-tag des peintures de caisse, etc...

Les parents n'en revenaient pas. "Mon fils n'est pas un délinquant, vous devez vous tromper, on lui a tout donné, etc...".

Oui mais voilà, le mal de cette génération : pourrie-gâtée, et sans éducation "civique".

Bin j'espère qu'ils en choperont le plus possible... Marre que nos transport et le travail des agents d'entretien soient bafoués de la sorte !

Et déjà la 88V a été baptisée : tag sur le sol de l'une des plates-formes d'une motrice. Quelle bande de cons ces tagueurs...

Ah, je commençais à m'étonner aussi... Parce qu'en ce moment, les tags, ça y va... Tous les réseaux sont touchés. Je vous conseille de faire un tour sur des blogs spécialisés

Des personnels de la SUGE sont désormais dédiés à la lutte anti-tags : relevés sur sites, photos, archivages... Quand une bande est arrêtée, des recoupements sont effectués.

Cela me rappelle une anecdote. J'avais des voisins qui avait un fils d'une vingtaine d'année, genre étudiant en beaux-arts, cheveux longs style "cool", couvé et gâté par papa/maman...

Eh bien ce cher bambin a été arrêté par des collègues de la SUGE en train de barbouiller avec des camarades une rame du RER C. Avec tous le matériel qu'il fallait : peintures en bombes spéciales, combinaison de protection, acide pour attaquer le vernis de protection anti-tag des peintures de caisse, etc...

Les parents n'en revenaient pas. "Mon fils n'est pas un délinquant, vous devez vous tromper, on lui a tout donné, etc...".

Oui mais voilà, le mal de cette génération : pourrie-gâtée, et sans éducation "civique".

J'avais envie de parler moi même de ces petits cons fils à papa qui se prennent pour des mecs "arty", mais j'avais peur que ça fasse trop "lutte des classes" et je me suis auto-modéré ... Bah maintenant je le dis : ils existent aussi, et je suis tenté d'être encore plus sévères avec eux qu'avec les jeunes des quartiers difficiles ...

Il est vrai qu'il ne fautpas penser que ce sont seulement ceux des quartiers difficiles qui taguent pour la raison que pour taguer, il faut des bombes et c'est pas à la portée de tout le monde.

Les fils à Papa qui taguent de toute façon, s'en fichent bien des transports en commun vu qu'ils auront une belle bagnolle.

La 86 V est arrivée!!!

Elle assurait un ZYCK celui qui arrive à Savigny à 14h32
Vendredi j'ai vu un FACE assuré probablement par la 88V 86V.

Mais j'ai pas eu la chance d'entrer dedans.

Les bombes, ils vont les voler à l'hypermarché du coin... "zyva, j'va m'géner, ch'uis pas un bouffon, tu m'voi payer une bebom ?"

Donc, comme je l'ai dit ailleurs, il faut les "taguer" sur le front, et que ça ne parte pas avant plusieurs semaines, qu'ils aient bien la honte devant leurs "srabs"

La 86 V est arrivée!!!

A quai à Corbeil ce soir vers 22h pour assurer un DOPA

c'est celui que j'ai eu la semaine dernière le soir à Paris Gare de Lyon (Surface) et même que j'ai failli rester collée sur le sol, vu qu'il était déjà tout crade avec du coca ou je ne sais quel truc collant !!

Je sais pas si c'est la 88V ou la 86V que j'ai croisé ce matin à Grigny centre. Elle était malheureusement en contre-pointe

Je sais pas si c'est la 88V ou la 86V

C'est simple à reconnaitre : la rame 86V est inversée par rapport au sens de la marche nord-sud

Inversée ? Tu le vois comment vu qu'il n'y a plus de 1ère classe ? Elle est quand même pas dirigée dans le sens est/ouest ?

quand tu vas vers paris la 88V est à l'arrière, la 86V à l'avant, mais elles ne sont pas forcement ensemble !

Là en l'occurence il n'y en avait qu'une des 2

Pour pas faire le grognon, je crois que j'ai trouvé au moins un avantage des rames rénovées par raport à la Z20900 que j'ai pris lundi soir:

Le bruit!!!!

Essayez un peu de parler à coté d'une Z20900, impossible de bien s'entendre. Et l'interieur la clim fait beaucoups de bruits... (Mais vaut meiux avoir la clim et un peu de bruits...)

Après la 88V, la 86V, la 89V, voici la 87V ! Bientôt en ligne.

Tiens, pour les observateurs : la disposition des sièges a un peu changé entre la 88V et la suite : certaines entrées de salles passent du 2+2 au 3+1...

Après la 88V, la 86V, la 89V, voici la 87V ! Bientôt en ligne.

Merci de l'info... Ainsi on aura 4 fois plus de chance de tomber dessus. (et pourquoi pas en dédier une au trajet Ris-Orangis - Maisons-Alfort - Alfortville )

Tiens, pour les observateurs : la disposition des sièges a un peu changé entre la 88V et la suite : certaines entrées de salles passent du 2+2 au 3+1...

Je connais quelqu'un qui va sqatter la place solitaire prés de la sortie : ma fille (pour ne pas avoir de voisins et pour pouvoir bondir à l'arret de Juvisy pour être la 1ere dans le tunnel de correspondance avec la C)

J'en profite pour remercier mon jeune collègue BenJ, qui, bien que ne travaillant pas au Matériel, est un relais de premier plan vu ses connaissances encyclopédiques sur le RER D et le matériel Transilien (il m'a déjà piégé, c'est vous dire...).

Etant moi-même très loin du RER D maintenant, c'est grâce à lui que j'arrive à vous informer aujourd'hui. Et comme je sais qu'il passe souvent en simple lecteur, je le salue .

Etant moi-même très loin du RER D maintenant, c'est grâce à lui que j'arrive à vous informer aujourd'hui. Et comme je sais qu'il passe souvent en simple lecteur, je le salue .

il n'y a qu'un petit pas à franchir pour sortir de l'anonymat, il ne faut pas hésiter

bon alors benhur, ça fait quoi de plus trop avoir à se soucier de notre chèr RER D ?

J'en profite pour remercier mon jeune collègue BenJ, qui, bien que ne travaillant pas au Matériel, est un relais de premier plan vu ses connaissances encyclopédiques sur le RER D et le matériel Transilien (il m'a déjà piégé, c'est vous dire...).

Salut BenJ

Ben salut aux Ben !

Salut BenJ !

C'est Ben Junior ?

Au fait, il y a toujours un paquet de lampe bleues et dès à présent j'en ai assez pour les déco de Noël

bon alors benhur, ça fait quoi de plus trop avoir à se soucier de notre chèr RER D ?

C'est la "zenitude" totale ! Après 25 ans de banlieue sud-est (puis RER D), j'aurai tout vu, et des deux côtés (voyageur / mainteneur) ! Donc, s'éloigner ne fait pas de mal... Et la retraîte à 55 ans, quand on a commencé très jeune (apprenti), surtout dans des métiers difficiles, salissants et physiques, eh bien on n'a pas l'impression de l'avoir volée...

C'est Ben Junior ?

Bien vu, ça pourrait être ça mais... ni lien de parenté, ni le même prénom (bien que les 2 commencent pareil)...

Au fait, il y a toujours un paquet de lampe bleues et dès à présent j'en ai assez pour les déco de Noël

Ah, j'avoue que ça commençait à me manquer ces lampes bleues
Très bonne idée pour Noël, mais est-ce que le bleu sera encore "tendance" ?

Bon, ben bonne "zénitude" à Benhur et merci à BenJ car pour les pov'zusagés que nous sommes en grande majorité, comme je l'ai déjà dit, des explications de "pros" nous aident à comprendre certains problèmes, mais si on continue de râler quand même...

Au fait, il y a toujours un paquet de lampe bleues et dès à présent j'en ai assez pour les déco de Noël

Si vous avez des décos de Noel en trop, envoyez les à Villabé, car nos atteliers municipaux ont brulé il y a 3 ou 4 ans avec toutes nos illuminations de Noel. Depuis, les municipalités voisines nous prêtent du matèriel le temps de tout racheter.

Benhur c'est sympa de nous faire un petit coucou !

Bon, alors on met en place une collecte "lampes bleues" spéciale pour Poudou (quoique sur la D, c'est plutôt la lanterne rouge... )

Hello Benhur ! Ca fait plaisir de vous relire ici ; et encouragements pour BenJ : venez nous rejoindre on mords pas (enfin sauf certains qui se reconaitront )

Quant aux petites soeurs de la 88V, y'a peut etre proportionnellement 3x plus de chances de tomber dessus et potentiellement 4x plus de chances de tomber sur une rame renovée qu'avant ; il n'empêche que moi je totalise 4 voyages ... sur la 88V seule ! Et je l'ai aperçue environs 5 fois ... Mais jamais les autres ; a moins qu'ils aient aussi mis la mention "cette rame est la premiere blablabla" sur les suivantes ?! Où c'est qu'elles sont nos rames renovées !! non mais ho !

J'en profite pour remercier mon jeune collègue BenJ, qui, bien que ne travaillant pas au Matériel, est un relais de premier plan vu ses connaissances encyclopédiques sur le RER D et le matériel Transilien (il m'a déjà piégé, c'est vous dire...).

Eh bien, benhur, merci du compliment ! Mais me voilà "à découvert"...

Bonjour à tous et merci pour vos messages. Je vais essayer (bien modestement) de prendre la "relève" de Benhur, dans les limites de mes possibilités.

Ayant habité et grandi durant les 25 premières années de ma vie dans le Val d'Yerres, je connais bien la ligne D, que j'ai "affrontée" durant mes études à Paris... Toute une époque, mais étant passionné de Chemins de Fer (mais pas frappé non plus) j'ai toujours regardé tout cela avec un oeil plutôt bienveillant.

Tout comme Benhur, je regrette que la SNCF, surtout quand elle est en difficultés, ne montre pas davantage les actions concrètes qu'elle mène - dans la limite de son périmètre d'action - et les difficultés éventuelles auxquelles elle se heurte.

Car toute la difficulté du métier, c'est que rien n'est acquis (sauf les fameux "zacquis" sociaux, et encore ). En clair, en production ferroviaire, tout est à refaire chaque jour, et en temps réel ! Et avec les difficultés (Infra, Matériel,...) que vous connaissez pour la ligne D.

Précision utile : je ne travaille pas sur la ligne D, mais je continue à l'emprunter régulièrement... et à m'y intéresser de près.

@ D-prime : de la part de Benhur : le programme "Transilien +" contient un groupe d'actions dénommé "I love Transilien" et sous-titré "d'un client, un élu à un fan". Benhur pensait que vous pourriez peut-être vous porter volontaire !

Le jour où D-Prime portera sont T-Shirt "I Love Transilien", vous me prévenez !

En tous cas, bienvenue parmi nous, BenJ

Rémy

Quand je pense que mes fils jouaient à A-Train il y a quelques années...

Il va falloir faire imprimer des tee-shirts :

" I love the D and SaDur toujours"....

Hello Benhur ! Ca fait plaisir de vous relire ici ; et encouragements pour BenJ : venez nous rejoindre on mords pas (enfin sauf certains qui se reconaitront )

Je ne mords qu'à bon escient

Il faut avouer qu'On m'accorde énormément d'opportunités

@ D-prime : de la part de Benhur : le programme "Transilien +" contient un groupe d'actions dénommé "I love Transilien" et sous-titré "d'un client, un élu à un fan". Benhur pensait que vous pourriez peut-être vous porter volontaire !

Je suis choqué qu'On ne m'aie pas invité à joindre ce programme.

Je vais me renseigner. Et pour le tee-shirt je remplacerai probablement le coeur par un diable

Et je vois assez bien les gadgets suivants:
- casquette de ziva avec lampes bleues clignotantes,
- baskets de ziva ave lampes bleues clignotantes,
- choppe ROR D pour la mousse que nous ne sommes toujours pas allés boire,
- ........

Sinon ce matin j'ai eu droit à la 89V, eh bien malgré ce qu'On nous a dit, il y a encore des barres au niveau des portes, et il n'est donc toujours pas possible de monter à 3 de front dedans.

Rémy

Et je vois assez bien les gadgets suivants:
- casquette de ziva avec lampes bleues clignotantes,
- baskets de ziva ave lampes bleues clignotantes,
- choppe ROR D pour la mousse que nous ne sommes toujours pas allés boire,
- ........

A propos de fringues.

Mon fils s'habille dans des boutiques du coté de la Bastille qui vendent des fringues pour les jeunes tendance hard-rock, metal, gothique, ....
Ya des supers tee-shirts et blousons avec de belles tete de mort dessus.
Je te verrai bien avec ca

Moi je veux un tee-shirt avec un Scrat dessus et marqué "I love SaDur"

Au fait, c'est pour quand cette mousse ???? ce matin, j'aurais préféré un DECA bien chaud et pas sucré

va falloir qu'on ce mette en place un service de vente de T-shirts SADUR

va falloir qu'on ce mette en place un service de vente de T-shirts SADUR

Faudra penser aux tailles XXL mais aussi aux tailles 6-12 mois pour les petits des saduriens

Oui, moi je veux bien un TShirt "SaDur forever" ou même "SaDur longtemps encore..."

je vois bien des logo genre comme sur les paquets de cigarettes :

"le RER D pue"
ou

"le RER D provoque de graves troubles du comportement"

(attention je copirightifie de suite)

"L'Abus de RER D provoque une augmentation des frustations, enervements et colères... Ames sensibles s'abstenir"

Hier soir, croisé la 89V à Villeneuve Saint Georges.

Retour de la 90V prévu le 20/04.

Avec les barres au portes, malheureusement ?

Je suis enfin baptisé


J'ai pris la 87V pour aller à Lieusaint.
C'est sure que ça ne vaut pas les z209xx de la ligne C mais c'est déjà plus agréable que les rames habituelles.

Par contre au retour j'ai eu le droit à l'horeur.
La 10J (qui a vraiment besoin d'un serieux coup de peinture...) associé à .... l'horreur absolue, le bidule,que dis-je l'hybride .
Je suis retombé bien bas...
En prime un retard de 5 minutes


Non franchement proposez quelque choses pour ces bidules.

Non franchement proposez quelque choses pour ces bidules.

A part la broyeuse, je vois pas ce qu'on peut proposer

Si on pouvait enlever la voiture issu du VB2N et la remplacer par une voiture d'une VB2N rénovée en catimini une nuit?

A propos de rames rénovées, les rames traitées fin 2007 / début 2008 (20 au total) seront équipées d'un système de comptage voyageurs embarqué...

A propos de rames rénovées, les rames traitées fin 2007 / début 2008 (20 au total) seront équipées d'un système de comptage voyageurs embarqué...

Si t'as des infos techniques sur comment ca marche, je suis hyper intéressé (dans ma jeunesse - ya 20 ans - j'ai bossé dans les systèmes de comptage et le système de comptage de personnes en cas de foule abondante m'intrigue)

Ah ben voilà ! On nous avait dit que ce dispositif était en test.
On nous a dit qu'il s'agit de capteurs infrarouges

Ah ben voilà ! On nous avait dit que ce dispositif était en test.
On nous a dit qu'il s'agit de capteurs infrarouges

Non, on aura chacun un code barre sur le haut du crâne (assez facile à coller, en ce qui me concerne) et au dessus de la porte, un scanner genre caisse de supermarché

Ca fera bip quand on passera

Si t'as des infos techniques sur comment ca marche, je suis hyper intéressé (dans ma jeunesse - ya 20 ans - j'ai bossé dans les systèmes de comptage et le système de comptage de personnes en cas de foule abondante m'intrigue)

Pour plus d'infos, le site du constructeur : http://www.infodev.ca. J'espère que ça ira !

Pour plus d'infos, le site du constructeur : http://www.infodev.ca. J'espère que ça ira !

Est-ce le systeme choisi par la SNCF ?

C'est Interessant. La performane du systeme de comptage vertical serait de 95%. C'est pas mal. Il est dit que compte tenu d'une telle performance, aucun algorithme de correction n'est nécessaire. Je suis un peu perplexe et j'aurais aimé trouver les performances en situations difficiles genre comptage en cas de forte affluence (un ZYCK à Paris Gare de Lyon vers 18h30 par exemple). Mais bon, je suppose que la SNCF a fait des tests de performance et a établit un cahier des charges.

Juste une anectode perso :

Ma société avait installé un systeme de controle d'acces basé sur la detection des personnes franchissant un passage "ouvert" (si la personne n'était pas munie d'un badge "main libre" la porte située quelques metres plus loin se fermait)

Nous avions fait plein d'essais dans des conditions extremes : en courrant, avec des rollers, à plusieurs collés les uns contre les autres, en marchant tout doucement, en marchant en zygzag... des trucs délirants mais à la fin on avait ajusté le truc au cahier des charges de la banque.

Sauf que... un jour un nain est passé et notre systeme ne l'a pas détecté et le nain est rentré dans la partie privée de la banque alors qu'il n'était pas autorisé. On a alors abaisé nos systemes de controle.... Mais un jour un aveugle avec son chien sont passés. L'aveugle avait un badge et était autorisé... mais pas le chien qu'on a failli guillotiné avec la porte qui s'est refermé sur lui.

Je crois, qu'à la longue, il y avait tellement de situations tordues, que la banque a laissé tombé le systeme

Mais bon, je suppose que la SNCF a fait des tests de performance et a établit un cahier des charges.

heu .. le doute m'habite !

c'est juste un systeme pour compter les gens quand il n'y en a pas beaucoup et dire ou qu'on peu oter des trains

suffit simplement de se ballader en gare de lyon vers 18h30 comme tu dis pour estimer la charge des trains...

Mais bon, je suppose que la SNCF a fait des tests de performance et a établit un cahier des charges.

heu .. le doute m'habite !

Pour une fois que j'étais serieux... (mais non j'ai juste juste oublié de mette un smiley)

c'est juste un systeme pour compter les gens quand il n'y en a pas beaucoup et dire ou qu'on peu oter des trains

c'est évidement le premier truc auquel ça me fait penser aussi, malhereusement. Et puis "pas beaucoup", c'est relatif au reste du réseau... La ligne D c'est un mastodonte dans son ensemble, mais même ses plus petites branches font plus de chiffre que certaines lignes de transilien... (je pense notamment à la LGC ouest ouverte specialement avec matos neuf (ou pour le moins renové et efficace) pour un nombre de passagers qui serait ici jugé ridicule)

De plus, comme tous les gadgets de ce genre, quand j'entends 95% de "réussite", je ne peux m'empêcher de penser que ces trucs là, ça bug... Je fais pas confiance à ce genre de technologies.

Je n'ai pas besoin de compteur pour écrire qu' en situation normale:
- le matin (de bonne heure) la rame est aux deux tiers pleine,
- le soir, la rame est pleine à 130 %.

Etant d'un naturel curieux et connaissant la maîtrise de la SNCF dans le choix de ses fournisseurs (télépancartage ), je suis allé "googler" pour trouver des informations d'organisation et financières sur Infodev.... rien sur leur site.....

Mais en fouillant un peu, sur le site canadien des entreprises:
- 55 employés,
- surface des locaux: 1000 m²
- chiffre d'affaire entre 650 000 et 3,25 millions d'Euros.

Pérénité de la boutique?????

@MrMister

Me parle pas de la GCO , malheureux !!!


1°) Elle ne sert strictement à rien, le nombre de voyageurs qui la fréquente est plus que ridicule, il est grotesque. La population qui habite ce coin hyper-huppé de toute façon prennent leur voiture....
2°) Un pognon fou a été englouti
3°) Par contre, il y a en effet du super matos : Z6400 spécialement rénovées !


Conclusion : quand la volonté politique est là, il y a les moyens, quelque soit la rentabilité ou même l'utilité du projet.....

Mais bon, la D ne dessert pas St-Germain en Laye ou Marly le Roi...

Actuellement, il existe 4 roulements de rame au COT Ligne D (R et TER Bourgogne) :
- 1 pour les Z5300 ;
- 1 pour les Z5600 6 caisses ;
- 1 pour les Z5600 4 caisses ;
- 1 pour les Z20500.

Des bruits courent comme quoi un 5ème roulement de rame serait créé :
- 1 pour les Z20500 rénovée.

Le but : que les Z20500 rénovées circulent entre elles. Le motif est tout à fait louable. Mais le problème est que ces rames seraient (conditionnel) affectées à la grande couronne. S'en suit ma question : que récupérerait la ligne D à la place de ces Z20500 ? Les Z5300 de la R/TER Bourgogne pour certains DECA/ZUCK ?

Enfin, une autre abberration : pourquoi mettre des Z20500 sur la grande couronne alors que ces rames sont bi-courant (donc elles peuvent parcourir toute la ligne D) tandis que les Z5300 ne peuvent circuler que sur le Sud de la D ?

Note : Prenez bien en compte ce qui est écrit en gras.

n'entrons pas dans des comparaisons qui fachent...

je n'ai pas encore été à st nom pour voir les 6400 rénovée...

déjà celles qu'on à sur la ligne L ne sont pas mal du tout, pourtant ces petits gris la disparaitrons surement avant les notres !

Actuellement, il existe 4 roulements de rame au COT Ligne D (R et TER Bourgogne) :
- 1 pour les Z5300 ;
- 1 pour les Z5600 6 caisses ;
- 1 pour les Z5600 4 caisses ;
- 1 pour les Z20500.

Des bruits courent comme quoi un 5ème roulement de rame serait créé :
- 1 pour les Z20500 rénovée.

Le but : que les Z20500 rénovées circulent entre elles. Le motif est tout à fait louable. Mais le problème est que ces rames seraient (conditionnel) affectées à la grande couronne. S'en suit ma question : que récupérerait la ligne D à la place de ces Z20500 ? Les Z5300 de la R/TER Bourgogne pour certains DECA/ZUCK ?

Ouh là, ces bruits sont faux ! Ou plutôt déformés...

Comme le disait Benhur dans un autre post lancé par Cédric (Ligne D, ligne à dégradation rapide...), il est prévu au 10 juin un roulement pour les Z5300 rénovées. Et effectivement ce roulement de 18 rames (pour 16 rénovées) reprendrait tous les trains "grands parcours" encore affectés aux Z5300, dont certains du RER D.

Les Z5300 non-rénovées se chargeant de la majorité des Juvisy-Melun et autres "petits parcours".

Le roulement des Z20500 reste un et unique (enfin non, plutôt "inchangé" avec un roulement de 88 rames et 1 autre de 1 rame - celle du Moret > Paris matin qui fait ZUCK de 17h17 ensuite).

n'entrons pas dans des comparaisons qui fachent...

je n'ai pas encore été à st nom pour voir les 6400 rénovée...

déjà celles qu'on à sur la ligne L ne sont pas mal du tout, pourtant ces petits gris la disparaitrons surement avant les notres !

Les Z6400 GCO méritent le détour... si on a un peu de temps à y consacrer !

Sinon, le début de la réforme des autres Z6400 n'est pas prévue avant 2018, soit bien après les Z5300 dont la dernière partira en 2012...

Quelques précisions sur le comptage, suite aux remarques des uns et des autres :
- le système Infodev a été testé durant de nombreux mois sur un MI2N de la ligne E. Ses performances ont été testées "sous toutes les coutures" ;
- le fournisseur retenu pour les Z20500 de la ligne D est français, il s'agit de la société Acorel, qui équipe déjà les tramways de la RATP.
- le système de comptage (sur chaque porte) fonctionne avec les données de localisation GPS de la rame. Les données sont rapatriées une fois par jour par liaison GPRS. Le système s'auto-teste tous les jours, en cas de défaillance il envoie un e-mail à l'EMT de Villeneuve.
- L'installation du système demandera 350 heures de travail par rame. Coût total : 2 millions d'euros.
- Le but est de pouvoir suivre la fréquentation, à la fois en fonction des aléas, des jours,... mais aussi la répartition des voyageurs dans les rames. Le serveur de base de données sera interfacé avec le logiciel Ecler qui est l'un des outils de suivi et d'aide à la décision du COT.

Comme le disait Benhur dans un autre post lancé par Cédric (Ligne D, ligne à dégradation rapide...), il est prévu au 10 juin un roulement pour les Z5300 rénovées. Et effectivement ce roulement de 18 rames (pour 16 rénovées) reprendrait tous les trains "grands parcours" encore affectés aux Z5300, dont certains du RER D.

Les Z5300 non-rénovées se chargeant de la majorité des Juvisy-Melun et autres "petits parcours".

Le roulement des Z20500 reste un et unique (enfin non, plutôt "inchangé" avec un roulement de 88 rames et 1 autre de 1 rame - celle du Moret > Paris matin qui fait ZUCK de 17h17 ensuite).

Ah, ben tant mieux alors...

- le système de comptage (sur chaque porte) fonctionne avec les données de localisation GPS de la rame.

A Gare de Lyon, et dans les autres gares en sous-sol, ca va être pratique

- L'installation du système demandera 350 heures de travail par rame. Coût total : 2 millions d'euros.

2 M€ ! C'est pour toutes les rames j'espère

- Le but est de pouvoir suivre la fréquentation, à la fois en fonction des aléas, des jours,... mais aussi la répartition des voyageurs dans les rames.

Etudier la répartition des voyageurs dans les rames... à quoi ca peut bien servir ca ? Empecher les entrées lorsqu'une voiture est pleine et obliger les usagers à monter dans une autre voiture

Quelques précisions sur le comptage, suite aux remarques des uns et des autres :
- le système Infodev a été testé durant de nombreux mois sur un MI2N de la ligne E. Ses performances ont été testées "sous toutes les coutures" ;
- le fournisseur retenu pour les Z20500 de la ligne D est français, il s'agit de la société Acorel, qui équipe déjà les tramways de la RATP.

Je vais donc mr livrer à une petite analyse financière d'Acorel....
car pour Infodev ....

A Gare de Lyon, et dans les autres gares en sous-sol, ca va être pratique

Evidemment, en sous-sol, un autre système prend le relais. Sachant que les ouvertures/fermetures de portes entrent aussi en jeu.

2 M€ ! C'est pour toutes les rames j'espère

Oui, heureusement !

Etudier la répartition des voyageurs dans les rames... à quoi ca peut bien servir ca ? Empecher les entrées lorsqu'une voiture est pleine et obliger les usagers à monter dans une autre voiture

Par exemple, ça peut servir à modifier les zones d'arrêts pour les trains en unités simples, à placer les accès d'une nouvelle gare de façon "intelligente", etc...

Par exemple, ça peut servir à modifier les zones d'arrêts pour les trains en unités simples, à placer les accès d'une nouvelle gare de façon "intelligente", etc...

Je sens qu'on va repartir dans une discussion sympa sur ce sujet. N'est ce pas Môssieur le GMS

Mais bon, ya de l'idée quand même.

Les Z6400 GCO méritent le détour... si on a un peu de temps à y consacrer !

j'aurai le temps ce midi d'aller faire un ptit tour à st-nom 8)

A mon plus grands desaroi, j'ai pu constater la première (tentative) de rayure sur les vitres d'une rame renovée ce soir dans le RIVA de 20h51...C'est dans la 87V, dans la motrice, etage du bas, place du fond gauche ... C'est discret, est-ce du au fait que celui qui a essayé était un handicapé ou au pelliculage ? Je me souviens plus si les vitres le sont ...

Pour déterrer ce vieux sujet.....

Une question à priori con

On se donne la peine d'investir pour rénover des rames et on trouve même des vieux stocks de peinture de la gendarmerie nationnale pour repeindre l'extérieur des rames.

Pourquoi ne pas avoir acheté un peu de peinture supplémentaire pour repeindre les toits des wagons. Un bon décapage, un coup de peinture antirouille et une couche de peinture (claire pour éviter l'effet four dans les wagons) n'auraient pas été superflus. Au lieu de cela on a une ligne de démarcation: peinture bleue/rouille. C'est comme le reste, c'est à moitié fait

Tiens j'ai eu le même raisonnement que toi D-prime, mais tu t'en doutes je me suis dit voilà bien une idée à la con et un travail fait à moitié (comme d'hab'), mais pourquoi changer les bonnes habitudes :

La SNCF et le STIF n'ont que modifier le visible, ce qui m'inquiète pour l'invisible justement.

Cela montre d'ailleurs que les investisseurs ne connaissent rien aux attentes des usagers, je pense que nous aurions préféré un investissement massif dans les moyens d'informations que dans des trains repeint (d'ailleurs jle coup de la peinture bleu gendarmerie est excellent et quand une lumière bleue est allumée, ne serait-ce pas un vieux gyro recyclé ?)

Cela montre d'ailleurs que les investisseurs ne connaissent rien aux attentes des usagers, je pense que nous aurions préféré un investissement massif dans les moyens d'informations que dans des trains repeint

Tout à fait d'accord.
Ce qui manque à la SNCF c'est une formation à la communication. Si on se cotisait pour leur en offrir une ?

Allez, exercice n°1. Tirez les conclusions de cette histoire :

Un homme entre dans la douche au moment précis ou sa femme en sort, lorsque la sonnerie retentit à la porte de leur maison.
La femme s'enroule dans une serviette de toilette, descend les escaliers en courant et va ouvrir la porte d'entrée :
C'est Laurent, le voisin de palier. Avant qu'elle n'ai pu dire un mot, il lui lance : " je te donne 800 eur immédiatement si tu laisses tomber la serviette qui te couvre".
Elle réfléchit à toute vitesse et décide de laisser choir la serviette.
Il l'admire à loisir, puis lui tend 800 eur.
Un peu éberluée, mais contente de la petite fortune qu'elle vient de se faire en un clin d'oeil, elle remonte dans la salle de bain.
Son mari, encore sous la douche, lui demande "C'était qui?"
"C'était Laurent"
"Super, il t'a rendu les 800 eur qu'il me devait ?"

Exercice n°2. Même chose :

Au volant de la 2 CV, un prêtre raccompagne une nonne au couvent.
Le prêtre ne peut s'empêcher de regarder ses superbes jambes croisées.
Il pose subitement la main droite sur la cuisse de la nonne.
Elle le regarde et lui dit :
"Mon père, vous souvenez-vous du Psaume 129 ?"
Penaud, le prêtre retire sa main et se confond en excuses.
Un peu plus loin, rongé par la tentation, il profite d'un changement de vitesse pour laisser sa main effleurer la cuisse de la nonne, qui lui demande :
"Mon père, vous souvenez-vous du Psaume 129 ?"
Il rougit une fois de plus et retire sa main, balbutiant une excuse.
Les voilas arrivés au couvent.
La nonne descend de la voiture sans dire un mot.
Le prêtre pris de remords pour son geste déplacé se précipite sur la Bible, à la recherche du Psaume 129.
Psaume 129 : "Allez de l'avant, cherchez toujours plus haut, vous trouverez la gloire".

Exercice n°3. Même chose :

Un représentant, une employée de bureau et un directeur du personnel sortent du bureau à midi et marchent vers un petit restaurant lorsqu'ils
trouvent, sur un banc, une vielle lampe à huile.
Ils la frottent et un génie s'en échappe.
"D'habitude, j'accorde trois souhaits, mais comme vous êtres trois, vous
n'en aurez qu'un chacun".
L'employée de bureau bouscule les 2 autres en gesticulant : " A moi, à moi ! Je veux être sur une plage immaculée des Bahamas, en vacances perpétuelles, sans aucun souci qui pourraient m'empêcher de profiter de la vie". Et pouf, l'employée de bureau disparaît.
Le représentant s'avance à son tour : " A moi, à moi ! Je veux siroter une pina colada sur une plage de Tahiti avec la femme de mes rêves !" Et pouf, le représentant disparaît.
"C'est à toi" dit le génie en regardant le Directeur du personnel.
"Je veux que ces 2 là soient de retour au bureau après la pause déjeuner..."

Allez, exercice n°1. Tirez les conclusions de cette histoire :

Comme nous elle s'est fait enfumer

Mais, vu les circonstances, elle ne s'est pas fait bourrer les poches ; ce qui nous arrive régulièrement

N°1: ne prenez jamais votre douche seul
N°2: nul n'est sensé ignoré la loie
N°3: toujours avoir le dernier mot

dans mon document il est écrit ceci :
n°1 : Si vous travaillez en équipe, partagez rapidement les informations concernant les dossiers communs, vous éviterez ainsi bien des malentendus désagréables

n°2 : Au travail, une bonne connaissance des procédures est recommandée pour atteindre les objectifs

n°3 : En règle générale, laissez toujours les chefs s'exprimer en premier

Mais, vu les circonstances, elle ne s'est pas fait bourrer les poches

Ah, le petit fripon !!

Tiens, je reveille le fil...

Vu la 91V ce matin à Corbeil
J'avais vu la 90V la semaine derniere

Donc on aurait en circulation : 86V, 87V, 88V, 89V, 90V et 91V
si je dit pas de betises

Tiens, je reveille le fil...

Vu la 91V ce matin à Corbeil
J'avais vu la 90V la semaine derniere

Donc on aurait en circulation : 86V, 87V, 88V, 89V, 90V et 91V
si je dit pas de betises

Et de plus on dirait qu'ils savent ce que c'est qu'une progression arithmétique de raison 1. D'accord, ils ont commencé à 86, mais nul n'est parfait

Tiens, je reveille le fil...

Vu la 91V ce matin à Corbeil
J'avais vu la 90V la semaine derniere

Donc on aurait en circulation : 86V, 87V, 88V, 89V, 90V et 91V
si je dit pas de betises

Et de plus on dirait qu'ils savent ce que c'est qu'une progression arithmétique de raison 1. D'accord, ils ont commencé à 86, mais nul n'est parfait

non, zon commencé par la 88V !

J'avais oublié cette subtilité

Maintenant j'en prend une au moins 3 fois par semaine

Mais il faut lancer un SOS aux rames des Joncherolles qui pour certaines sont vraiment en piteux état...

Vu samedi dernier, une UM de rames rénovées. Elle assurait le HIVA de 15h58 à Paris-Nord. Malheureusement, je ne l'ai vu que de chez moi et n'ai toujours pas eu l'occasion de l'inaugurer

Maintenant j'en prend une au moins 3 fois par semaine

Mais il faut lancer un SOS aux rames des Joncherolles qui pour certaines sont vraiment en piteux état...

certaines rames rénovées ont bien des problèmes de suspension... Je croyais que la rénovation était accompagnée d'une révision complète. Tu parles d'une révision. Ils ont fait autre chàose que la vidange ?

certaines rames rénovées ont bien des problèmes de suspension... Je croyais que la rénovation était accompagnée d'une révision complète. Tu parles d'une révision. Ils ont fait autre chàose que la vidange ?

Je crois que la rénovation ne concerne que l'équipement intérieur et la peinture (et encore, pas partout).

certaines rames rénovées ont bien des problèmes de suspension... Je croyais que la rénovation était accompagnée d'une révision complète. Tu parles d'une révision. Ils ont fait autre chose que la vidange ?

Dis voir, ton AUPA, n'était-il pas en UM ce matin ? Il y a de maigres probabilités que ton train était composé de 2 rames rénovées. Qui te dit que c'est la rame rénovée qui a eu un soucis de suspension ? Est-il impossible que ce soit l'autre ?

De toute façon, la rame vient du dépôt de Villeneuve Saint Georges (W de Villeneuve Saint Georges à Malesherbes puis AUPA). Et si c'était arrivé à Villeneuve Saint Georges, ton train ne serait certainement allé jusqu'à Malesherbes (refus catégorique pour ma part et le COT ne laisserait pas partir une rame en ligne avec un tel incident).

Je crois que la rénovation ne concerne que l'équipement intérieur et la peinture (et encore, pas partout).

Il ne suffit pas de "croire", mais aussi de s'informer... BenJ aurait été le mieux placé pour vous parler de la consistance de la rénovation, mais il semble que votre jugement irrévocable le concernant soit tombé entre-temps...

Je vous laisse donc à vos certitudes toutes faites et à vos préjugés. Finalement, je crois que je devrais faire comme vous : ne plus chercher à comprendre, ni à expliquer les choses.

Comme le dit la chanson :
"Welcome to operation Mindcrime
we're an underground revolution working overtime
Operation Mindcrime
there's a place for you in the system, boy, with nothing to sign"