SA2019

[94RERD]

Un peu de lecture sur IDFMobilités, qui vante quand le pire va leur tomber dessus :

SA 2019

[D-prime]

Merci pour le lien.
Il y a un truc que j'ai adoré

La SNCF s'est engagée contractuellement

Comme on a déjà pu vérifier précédemment comment ils (la pétaudière) s'assoient allègrement sur tous les contrats passés et présents, on peut légitimement penser qu'il en sera de même pour les contrats futurs.
Et de toute façon j'ai cru comprendre qu'il y avait eu concertation et que tous les présents s'étaient réjouis de ce SA2019. Il ne me semble pas avoir lu ou vu qu'il y avait une quelconque opposition, mais j'ai peut-être mal vu et si c'est le cas, veuillez excuser un vieux radoteur débile
Mais comme tour le monde s'en fout, ce n'est pas la peine de développer et je retourne au soleil

[x58]

Le même jour, les Ouigo entreront dans la gare de Lyon.
Ils vont nécessairement utiliser un peu de capacités des voies M alors qu'elles sont réputées ne pas pouvoir faire passer un train de plus.

Qu'en dira sadur?

[D-prime]

Qu'en dira sadur?

That is the question.

[aquarius]

Le premier des 5 Ouigo terminus Paris arrive à 11h45
Les 2 départs du matin sont à 6h12 et 7h19 (ce qui induit qu'ils sont mis à quai un certain temps avant)

[D-prime]

Le premier des 5 Ouigo terminus Paris arrive à 11h45
Les 2 départs du matin sont à 6h12 et 7h19 (ce qui induit qu'ils sont mis à quai un certain temps avant)

Je ne pense pas que ça réponde au "fond" de l'interrogation de x58; mais ce n'est pas bien grave
De toute façon, les gueux n'ont qu'à se plier aux bons vouloirs de Pépy
Et vu que pour cela comme pour autre chose, personne ne proteste, alea jacta est.

[JonathanMM]

Si on regarde les horaires des ouigo, on se rend compte que cela correspond à des sillons de TGV déjà existant. La mise en ouigo se fait par des remplacements partiels ou total de circulation de TGV, et pas de créations de nouvelles circulations. Cela a déjà été fait par le passé, quand des ouigo sont arrivés dans d'autres gares, comme à Montparnasse.
Par contre, ce remplacement fait hurler les associations des abonnés TGV, qui eux ont du coup moins de trains car leur abonnement ne permettent pas d'emprunter les ouiGo.

[94RERD]

Si on regarde les horaires des ouigo, on se rend compte que cela correspond à des sillons de TGV déjà existant. La mise en ouigo se fait par des remplacements partiels ou total de circulation de TGV, et pas de créations de nouvelles circulations. Cela a déjà été fait par le passé, quand des ouigo sont arrivés dans d'autres gares, comme à Montparnasse.
Par contre, ce remplacement fait hurler les associations des abonnés TGV, qui eux ont du coup moins de trains car leur abonnement ne permettent pas d'emprunter les ouiGo.

Par conséquent, la réponse pour Dprime et x58 est toute trouvée :
Ces assos hurlent, donc ils vont obtenir les départs d'un TGV et un OuiGo à la même heure, donc le TGV sera reçu à Paris Lyon Surface et juste derrière le OuiGo arrivera à Paris Lyon Banlieue voie 4, on supprimera pour l'occasion 1 direct Sénart et 1 Malesherbes...

[D-prime]

Par contre, ce remplacement fait hurler les associations des abonnés TGV, qui eux ont du coup moins de trains car leur abonnement ne permettent pas d'emprunter les ouiGo.

Alors je suggère bien humblement que SaDur s'occupe également de ces clients TGV inquiets de leur sort
ça me laisse un peu sans voix.

RERD94, tu as parfaitement raison, mais je ne développerai pas plus ici, je m'occuperai de la ligne politique au bon endroit et lorsque tout le monde sera rentré de congés.

[94RERD]

RERD94, tu as parfaitement raison, mais je ne développerai pas plus ici, je m'occuperai de la ligne politique au bon endroit et lorsque tout le monde sera rentré de congés.

C'est d'ailleurs pour cela que je me suis limité à répondre à la question qui avait été posée. Ma réponse complète va un peu plus loin, mais n'a pour l'instant pas vocation à apparaître (sinon, j'aurais des réprimandes à distance par gigabaffeclavier interposé, le nouveau système de punition pour les padawans pas gentils qui sont à très longue distance de la région parisienne... ).

[x58]

Notez que si SNCF installe 1 Ouigo le matin et un autre le soir pour Malesherbes en passant par la vallée, personne ne ralera, bien au contraire.
Nous avons les quais à la bonne hauteur...
Des directs entre Paris et la région Centre, dans le Loiret. Ca manquera à partir du 9 décembre.

[94RERD]

Il reste l'option de relier Malesherbes (45) à Chateaudun (28), et d'emprunter le TER jusqu'à Paris Austerlitz...

[Phil]

Bonjour,
J'ai lu cet article sur IDFMobilités, comment dire ....

après de nombreux échanges avec les élus et associations de voyageurs. Afin de répondre aux attentes des voyageurs, plusieurs mesures vont être mises en place dès décembre 2018.

Ah bon, tout le monde est d'accord, alors c'est parfait

A travers cette nouvelle organisation, Île-de-France Mobilités attend de la SNCF une amélioration significative de ses performances d’exploitation, notamment la ponctualité des voyageurs.

Si les trains roulent au pas, ils seront à l'heure.

Le dispositif qui sera mis en place par la SNCF porte notamment sur l’augmentation du nombre d’abris et de places assises sur les quais,

forcément avec les changements imposés

Ces trains nouvelle génération, plus fiables, sont équipés d’écrans dynamiques, de climatisation, de prises électriques et de caméras de vidéoprotection pour des voyages plus confortables.

confortable mais pas assis, car il y aura moins de places assises dans ces trains. Pourriez vous me rappeler la définition du mot confortable ? nous ne devons pas avoir la même définition.

Phil

[94RERD]

après de nombreux échanges avec les élus et associations de voyageurs. Afin de répondre aux attentes des voyageurs, plusieurs mesures vont être mises en place dès décembre 2018.

Celle demandée depuis de nombreuses années par les VDM-iens n'a pas été plus défendue que cela par SADUR, nous avons été sacrifié à la demande de votre branche... Donc SADUR représente tout le monde et essaie d'égaliser (enfin, quoique, Aquarius va bientôt nous proposer de fermer VDM et Triage pour ouvrir Charenton et Prairie...

A travers cette nouvelle organisation, Île-de-France Mobilités attend de la SNCF une amélioration significative de ses performances d’exploitation, notamment la ponctualité des voyageurs.

La ponctualité sera celle à l'arrivée du premier train pour les correspondances. Selon IDFM nouvelle version, ton train est à l'heure s'il t'a permis de rater la correspondance à Corbeil ET Juvisy ET Viry.

Le dispositif qui sera mis en place par la SNCF porte notamment sur l’augmentation du nombre d’abris et de places assises sur les quais.

Et sans augmenter l'espacement sur les quais, donc toujours avec le passage étroit, mais qui deviendra ridicule désormais.

Ces trains nouvelle génération, plus fiables, sont équipés d’écrans dynamiques, de climatisation, de prises électriques et de caméras de vidéoprotection pour des voyages plus confortables.

Confortables pour le premier train, la définition d'IDFM nouvelle version, c'est "un voyage est confortable quand ton premier train roule en retard, avec peu de places assises, des éléments matériels pas très pratiques, une climatisation qui sera finalement HS, une correspondance ratée aux 3 gares de correspondance, et à la descente du 1er train, suite à correspondance ratée, des quais ridicules et une conduite très automatisée soit sans le RER offerte"...