Forum SaDur

Bonjour à tous,
LOVA Maisons-Alfort 6h52 (0) - Gare de Lyon 6h58 (+1), JUPE09 7h00 - La Défense 7h14, 7h19 - Sèvres 7h33 et Phébus 45 7h40 (0) - Vélizy-Dassault 7h52 (+3). Trajet en 71 minutes
Bonne et chaude journée, on est vendredi !

Déjà un départ en vacances à signaler: les BR de Transilien. Ca ne répond plus...

RER C direction Versailles et départs Montparnasse au moins direction Versailles (et peut-être pas que) suspendus. Incendie dans un poste HT appartenant à RTE du côté d'Issy

RER C direction Versailles et départs Montparnasse au moins direction Versailles (et peut-être pas que) suspendus. Incendie dans un poste HT appartenant à RTE du côté d'Issy

Mais où est RER8000Z quand on a besoin d'une information fiable, détaillée et précise!!!!

"Louis"

Yerres, FACA de 8h43 à l'heure au départ, +2 à l'arrivée à Châtelet les Halles. Train bien rempli.

Bonne journée.

Plus en détails, suite à l'incendie du poste HT RTE d'Issy: ligne C service normal, ligne N interrompue jusqu'à fin de service entre Paris et Versailles, ligne U ralentie jusqu'à fin de service. Il devrait y avoir jusqu'à 5 trains par heure à Montparnasse, certains autres étant détournés sur Austerlitz

On parie que ça va avoir des répercussions sur la D?

Je viens de voir un Z20500 en livré carmillon sur la D en UM2 avec un autre en berlingot
Il vient de la C ?

Peut-être un élement 4 voitures si certains tournent entre C et D ?

Mais où est RER8000Z quand on a besoin d'une information fiable, détaillée et précise!!!!

Ligne RER C, cet autobus de substitution a pour terminus Versailles Chantiers. Il desservira toutes les gares de Versailles Chantiers à Versailles Chantiers via Versailles Chantiers tout en étant sans arrêt entre Versailles Chantiers et Versailles Chantiers et entre Versailles Chantiers et Versailles Chantiers.
Assez fiable ?

On parie que ça va avoir des répercussions sur la D?

Au vu de ce que je lis, ils seraient capables :

Ligne C : Austerlitz vers Dourdan trains modifiés
Direction(s) concernée(s) :
Dourdan
Entre 17h00 et 19h30 :
Les trains DEBA à destination de Dourdan circulent au départ de Juvisy.
Depuis Paris Austerlitz, pour rejoindre Juvisy vous pouvez emprunter les trains ELBA à destination de Saint-Martin d'Etampes, les trains JILL à destination de Juvisy ou les trains CIME à destination de Versailles Chantiers.
Motif : Conséquences de la coupure électrique externe à la SNCF à Issy les Moulineaux.

Ah bon, parce que comme les travaux d'été interrompent déjà la circulation entre Austerlitz et Javel/Henri-Martin, la fumée a traversé tout le tunnel et est partie jusque dans les trains DEBA , et même jusqu'à Juvisy ?

C'est pas un coup de la CGT qui a fait griller les merguez à Austerlitz ?

Amha, c'est le fait qu'il y ait davantage de trains grandes lignes que prévu à l'horaire... Mais bon c'est peut-être totalement idiot

Amha, c'est le fait qu'il y ait davantage de trains grandes lignes que prévu à l'horaire... Mais bon c'est peut-être totalement idiot

Un peu, puisque les départs de Juvisy entre 17h et 19h sont les départs de Paris entre 16h15 et 18h15, et que certains de ces départs se faisaient en souterraine (16h15)...

Bonjour,

Bien longtemps que je n'ai pas eu le temps de venir sur le forum.
Mais j'en profite, je suis dans le train qui vient de taper un arbre. Ça fait déjà presque 30 minutes. On est bloqué entre Villeneuve Triage et Villeneuve Saint Georges. Les pompiers et des agents essayent tant bien que mal de retirer les branches coincés et on devrait repartir dans l'autre sens après ça. (vers Paris)

Un arbre est tombé sur la voie.
Trafic initialement annoncé interrompu vers le sud jusqu'à 20h mais la circulation est en train de reprendre tranquillement, en revanche les trains ne s'arrêtent pas entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges.

Bon courage

Un arbre est tombé sur la voie.
Trafic initialement annoncé interrompu vers le sud jusqu'à 20h mais la circulation est en train de reprendre tranquillement, en revanche les trains ne s'arrêtent pas entre Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges.

Bon courage

J'espere queca va vite reprendre. Faut que je joue au loto. C'est la seconde fois en une semaine que je passe juste avant le big problème de la soirée

Bon courage a ceux qui rentre chez eux.
A+
Lelila

La circulation a repris, mon train est actuellement à Maisons-Alfort - Alfortville.
Prochain arrêt Villeneuve Saint Georges normalement.

Attention, les annonces sur le quai ne mentionnent pas toujours la destination du train.

Parti de Paris Gare de Lyon, actuellement à Maisons-Alfort - Alfortville .
ZACO qui desservira aussi vert de maisons mais ni pompadour, ni triage.
On part de Maisons-Alfort - Alfortville où il pleut.

La circulation a repris, mon train est actuellement à Maisons-Alfort - Alfortville.
Prochain arrêt Villeneuve Saint Georges normalement.

Attention, les annonces sur le quai ne mentionnent pas toujours la destination du train.

On doit être dans le même.

Je suis dans le train qui est parti de la voie 4 à Gare de Lyon au alentour de 18h35. On vient de quitter Villeneuve Saint Georges.

Après plus d'1h30 à l'arrêt. On repart avec terminus Villeneuve Triage. Apparemment des dégâts sur la cabine et sûrement caténaire et pantographe je ne sais pas.

C'était le BUPE de 17h39 à gare de Lyon

La circulation a repris, mon train est actuellement à Maisons-Alfort - Alfortville.
Prochain arrêt Villeneuve Saint Georges normalement.

Attention, les annonces sur le quai ne mentionnent pas toujours la destination du train.

Actuellement dans un "machin.co" parti depuis 50 mn de Paris d'en Bas.
On apperçois Villeneuve, oú on devrait attérrir dans une vingtaine de minutes

Oh pour les messages sur les télés de quai.... au top !
Départ retardé, destination..... GARAGES

Par contre, l'info audio.... binh ça a été rondement mené.
Honnête - réactive - audible - claire - précise (avec confirmation du conducteur en interne dans le train) et infos VRAIES.

Ps - Pas de djingles polluants, pas de éloignez vous du quai, pas de miaulements "circulation perturbée" sans rien de concret derrière.

De mémoire d'Usagée, c'est la 3 éme ou 4 ème fois que c'est professionel.

Amha, c'est le fait qu'il y ait davantage de trains grandes lignes que prévu à l'horaire... Mais bon c'est peut-être totalement idiot

Un peu

Merci pour l'appréciation. Ca fait toujours chaud au coeur, surtout venant d'un spécialiste. On notera quand même en passant qu'il faut AUSSI un sillon par train, et qu'il n'y en a pas un nombre illimité. Mais ça, évidemment, tu le savais déjà

Au final, pour moi, 19 minutes de retard sur mon horaire habituel. Je pense faire partie des chanceuses ce soir.

19h30, la gare de Savigny est déjà fermé, passage obligatoire par la sortie de nuit.
La SNCF se couche à l'heure des poules.

La SNCF se couche à l'heure des poules.

La nuit tombe très tôt ce soir... Eclipse de lune, éclipse de soleil, éclipse de ciel, circulez, y a rien à voir

Bonsoir à tous,
Eh bien voilà, dernier trajet avant en principe un certain temps... Départ sous une chaleur écrasante (Météo-France annonçait sans sourciller une température ressentie de 42°C pour 16 heures...) Phébus 40 Vélizy-Le Bois 17h39 (0) - Pt de Sèvres 17h51, 17h54 - Havre-C. 18h20, probable NANI Auber 18h24 - Châtelet 18h26. Halte à la FNAC: ah non, ce que vous cherchez n'a pas été réédité depuis 2011, non 2015. Regardez, c'est marqué là. Je regarde quand même sur l'appli FNAC où je trouve sans forcer une édition 2017 avec un titre apparemment très légèrement différent. Donc 18h54 - St-Lazare 18h59. Je dégote sans problème l'édition 2017 recherchée... Au retour, l'écran trafic de la station de métro est malheureusement sans appel: A en orange, B, C, D et E en rouge. Pour la D, reprise attendue 20h. Je tente quand même, on ne sait jamais, donc St-Lazare 19h22 - Gare de Lyon 19h30. Ecrans rouges, mais il y a un train affiché de chaque côté. Celui pour le sud disparaît très rapidement, mais au bout d'une à deux minutes, il apparaît un BUPE en départ retardé sur voie 4. Je vais quand même voir: pas de train. Mais le BUPE fait bien l'objet d'une annonce sonore. Il est bien prévu, et sur voie 4. L'homme au micro nous rappelle de rester en arrière de la bande jaune pour éviter tout problème. Le train finit par passer à l'approche, la voix nous rappelle de rester en arrière pour permettre la descente des voyageurs, mais aussi pour ne pas passer sous le train. "C'est déjà suffisamment compliqué comme ça", on sent un ton plein de lassitude et de résignation... Le train arrive, évidemment on est un peu plus loin que la dernière porte mais le train n'est vraiment pas plein au moins en queue. Il n'y a pratiquement personne sur la plateforme et il reste des places assises. Plus devant, ce ne doit pas être la même chose. voie 4 19h40 - Maisons-Alfort 19h52. Départ de la voie 4 au ralenti, et une fois dehors on comprend qu'il y a comme un problème. On se prend des volées de grêlons d'un petit centimètre. Cela durera à peu près jusqu'à Conflans. On accélérera puis on ralentira jusqu'à s'arrêter avant Maisons-Alfort. On repartira et on arrivera au très ralenti. Sur les écrans de la gare, il devait y avoir un autre BUPE 5-6 minutes plus tard, puis des trains vers 21h... Retour maison sous la pluie par intermittence. Il y a une quantité de feuilles par terre assez importante à certains endroits, quant aux barrières des chantiers tout au long du chemin, un certain nombre ne sont pas à la même place ni dans la même position que ce matin...
Ce sera tout pour la semaine, et en principe le mois. Ouf !
Bon week-end, bonnes vacances à ceux qui partent, bon courage à ceux qui sont là les prochaines semaines

EDIT: le BUPE 19h40-19h52 était en fait celui partant à 18h24, arrivé avec 82 minutes de retard
Le ZACO de 20h05 circulait officiellement avec plus de 3 h de retard (+186 min à Maisons-Alfort)

Pour savoir ce qu'a fait cet obstacle sur la voie :

La photo peut avoir été prise après le changement de cabine, ce qui expliquerait la présence des feux rouges. A 18h30 plus haut, Clem.S indiquait que le train devait repartir en sens opposé

Bonjour,

Bien longtemps que je n'ai pas eu le temps de venir sur le forum.
Mais j'en profite, je suis dans le train qui vient de taper un arbre. Ça fait déjà presque 30 minutes. On est bloqué entre Villeneuve Triage et Villeneuve Saint Georges. Les pompiers et des agents essayent tant bien que mal de retirer les branches coincés et on devrait repartir dans l'autre sens après ça. (vers Paris)

Très vieux sujet de discussion....
Et si les voies et abords des voies étaient entretenus....
Bref, il n'y a pas que la canicule qui est fatale à la ponctualité des trains

Aujourd'hui, Pépy a eu faux sur toute la ligne

Val-de-Marne : plusieurs quartiers privés d’électricité et inondés après l'orage (Le Parisien)

Ce vendredi, un épisode orageux d’une rare violence s’est abattu dans le Val-de-Marne. Des grêlons, parfois plus gros que des balles de ping-pong, sont tombés sur la zone, provoquant plusieurs dégâts.
[...]
Du côté de Triage, vers 19 heures, un train a percuté un arbre faisant deux blessés légers, la conductrice du RER D et un passager. Des dizaines de camions de pompiers et le Samu ont été mobilisés

A Joinville, les passagers du RER A sont aussi restés bloqués durant plusieurs minutes à cause d’un arbre tombé sur les voies.

Val-de-Marne : la mini-tempête crée des dégâts (Le Parisien)

La conductrice du RER freine à temps. Les orages ont foudroyé un arbre dont le tronc s’est retrouvé au milieu de la voie du RER D au niveau de la gare de Villeneuve-Triage. La conductrice s’en est rendu compte juste à temps. Mais elle a été légèrement blessée dans le freinage. Un passager l’a été également. Les pompiers de Paris sont intervenus pour les prendre en charge et pour procéder à l’évacuation des passagers. Les services spécialisés de la SNCF se sont rendus sur place pour dégager le tronc avant de rétablir le trafic.

Amha, c'est le fait qu'il y ait davantage de trains grandes lignes que prévu à l'horaire... Mais bon c'est peut-être totalement idiot

Un peu

Merci pour l'appréciation. Ca fait toujours chaud au coeur, surtout venant d'un spécialiste. On notera quand même en passant qu'il faut AUSSI un sillon par train, et qu'il n'y en a pas un nombre illimité. Mais ça, évidemment, tu le savais déjà

Merci de me faire dire ce que je n'ai pas dit.
Tu voudras bien citer l'intégralité de la phrase et répondre sur l'intégralité de la phrase.
Enfin bref...

Merci de me faire dire ce que je n'ai pas dit.
Tu voudras bien citer l'intégralité de la phrase et répondre sur l'intégralité de la phrase.
Enfin bref...

Pour faire suite au droit de réponse:

Amha, c'est le fait qu'il y ait davantage de trains grandes lignes que prévu à l'horaire... Mais bon c'est peut-être totalement idiot

Un peu, puisque les départs de Juvisy entre 17h et 19h sont les départs de Paris entre 16h15 et 18h15, et que certains de ces départs se faisaient en souterraine (16h15)...

Qu'ils partent de la gare souterraine ou de la gare de surface, ces trains se retrouvent nécessairement sur l'une des deux voies 1 et 1bis lorsqu'ils font leur trajet entre Paris et Juvisy, où doivent passer les autres missions RER C, ainsi qu'un TER Orléans (16h22), un IC Brive (16h41), un IC Montluçon (17h07), un TER Orléans (17h22), un IC Orléans (17h25), un IC Tours (17h37), un IC Cahors (17h41), un IC Orléans (17h55) et un IC Chateaudun (18h15), ces derniers trains devant tous être sur voie 1.
S'il faut passer en plus un certain nombre de circulations TGV, celles-ci, non prévues, viennent s'insérer dans cette grille avec la contrainte d'être sur voie 1 à l'arrivée à BFM, et sur voie 1bis à Choisy, donc avec un changement de voie entre les deux.
Pour faire de la place, certains sillons RER ont dû être supprimés. Cela ne pouvait pas être les missions Massy puisqu'il aurait fallu les faire partir de Choisy, ce qui n'aurait pas arrangé la situation. Il restait les autres missions, les Versailles étant les seules à desservir les gares de Villeneuve, Ablon et Athis-Mons. Et comme les Dourdan sont moins chargées que les Etampes qui partent 2 min avant...
C'est aussi vraisemblable que le nuage de fumée qui traverse Paris par les tunnels de la C.

Moi, ce que j'apprécierais de savoir, c'est pourquoi les abords des voies ne sont pas entretenus?
1) Si c'est sur l'emprise SNCF, pourquoi est ce que ce n'est pas fait?
2) Si c'est chez un riverain, pourquoi la SNCF n'a pas demandé à ce que les abords soient entretenus et végétation élaguée, conformément à la loi?
Et à la vue des dégâts sur la motrice c'était déjà un bel arbre.

Bref, vous m'avez compris, ces malheurs, la SNCF n'a qu'à s'en prendre à elle même et ça mérite la sulfateuse

Et les usagers dans tout ça, ils sèchent au soleil?

Au delà de ça, discuter sur l'attribution des sillons ou du sexe des anges, ça s'éloigne du sujet...

J'ai eu de la chance hier, je suis rentré plus tôt que d'habitude, donc j'ai juste eu le droit à un pipi de chat de la gare ce Cesson à chez moi. Mais après oui ça a bien plu.

Pour ce qui est de la cause de l'accident. Il y a eu des élagages dans le secteur, mais avec les coups de chaud et grosses pluies qu'on a (et qu'on n'avait pas autant avant), faudrait peut-être réfléchir aussi sur l'éventualité de la fragilisation des sols , et donc de ce qui repose dessus ?

Bon week-end à tous

C'est quoi, un abord de voie entretenu, celui où on élimine toute la végétation sur une bande de terrain de 20 à 30 mètres et où on bétonne tout ?
S'il est confirmé que l'arbre s'est pris la foudre (référence plus haut), il pouvait en très bonne santé quelques minutes auparavant...

C'est quoi, un abord de voie entretenu, celui où on élimine toute la végétation sur une bande de terrain de 20 à 30 mètres et où on bétonne tout ?
S'il est confirmé que l'arbre s'est pris la foudre (référence plus haut), il pouvait en très bonne santé quelques minutes auparavant...

Je répète la question: où était l'arbre:
- dans l'emprise SNCF?
- chez le voisin?
Si c'est chez le voisin, la loi est tout à fait claire sur le sujet
Si c'est dans l'emprise SNCF: quelle hauteur faisait ce truc et à quelle distance? Alors anticipation?
Il y a une époque où les propriétaires élaguaient tout ce qui pouvait éventuellement endommager la toiture de leur maison, alors là pourquoi est ce que ça ne s'applique pas?
Si j'étais assureur de la SNCF, je crois que je ferais vérifier ce point par l'expert qui sera mandaté.

Alors, il faudrait arrêter de dédouaner la pétaudière à tous propos!

Moi je pense:
- au conducteur qui s'est pris la frayeur de sa vie,
- aux usagers
Et la direction de la D et autres charlots, je m'en désintéresse complètement!

Bom fim de semana

Un peu, puisque les départs de Juvisy entre 17h et 19h sont les départs de Paris entre 16h15 et 18h15, et que certains de ces départs se faisaient en souterraine (16h15)...

Qu'ils partent de la gare souterraine ou de la gare de surface, ces trains se retrouvent nécessairement sur l'une des deux voies 1 et 1bis lorsqu'ils font leur trajet entre Paris et Juvisy, où doivent passer les autres missions RER C, ainsi qu'un TER Orléans (16h22), un IC Brive (16h41), un IC Montluçon (17h07), un TER Orléans (17h22), un IC Orléans (17h25), un IC Tours (17h37), un IC Cahors (17h41), un IC Orléans (17h55) et un IC Chateaudun (18h15), ces derniers trains devant tous être sur voie 1.
S'il faut passer en plus un certain nombre de circulations TGV, celles-ci, non prévues, viennent s'insérer dans cette grille avec la contrainte d'être sur voie 1 à l'arrivée à BFM, et sur voie 1bis à Choisy, donc avec un changement de voie entre les deux.
Pour faire de la place, certains sillons RER ont dû être supprimés. Cela ne pouvait pas être les missions Massy puisqu'il aurait fallu les faire partir de Choisy, ce qui n'aurait pas arrangé la situation. Il restait les autres missions, les Versailles étant les seules à desservir les gares de Villeneuve, Ablon et Athis-Mons. Et comme les Dourdan sont moins chargées que les Etampes qui partent 2 min avant...
C'est aussi vraisemblable que le nuage de fumée qui traverse Paris par les tunnels de la C.[/quote]

Dans ce cas, pourquoi ne pas supprimer les ROMI-ZOTA, ils sont limités à Pont de Rungis, est-ce qu'ils ont une grande utilité entre Paris et Rungis, quand on sait qu'entre Paris et Choisy, il y a en compensation le DYVI pour Ivry et Choisy, le CITY pour Vitry et Choisy, et le MONA dessert toutes les gares jusqu'à Massy. Ok, il reste un trou de desserte de 30min pour Les Ardoines, Les Saules, Orly Ville, et Pont de Rungis, mais là encore, avec des alternatives (Orly Ville : se reporter sur un train desservant Choisy, puis bus 3 direction Villeneuve ou 183 à Rouget de L'Isle ; Les Saules : pareil, rejoindre Choisy avec un autre train, puis 183 à Rouget de l'Isle ; Pont de Rungis, pareil, rejoindre Choisy, puis bus 183 jusqu'à Pont de Rungis - ou RER B et Orlyval - RER B et Orlybus - RER B changement à Croix de Berny puis soit 396 jusqu'à Pont de Rungis soit TVM jusqu'à Rungis Marché et 319 ou 191.100 jusqu'à Pont de Rungis ; Les Ardoines, pareil, RER C autre jusqu'à Choisy puis 182 jusqu'aux Ardoines RER)... Et alors ?

https://actu.fr/societe/voies-ferrees-r ... 59385.html

Pas d'arbres à moins de 2m de la limite avec l'emprise SNCF. Mais c'est la même chose avec des voisins ordinaires.

Il faut que je regarde notre PLU s'il y a une servitude qui concerne les végétaux.
Il y a beaucoup de dispositions pour protéger les talus et tout ce qui a été construit pour laisser passer l'eau.

https://actu.fr/societe/voies-ferrees-r ... 59385.html

Pas d'arbres à moins de 2m de la limite avec l'emprise SNCF. Mais c'est la même chose avec des voisins ordinaires.

Il faut que je regarde notre PLU s'il y a une servitude qui concerne les végétaux.
Il y a beaucoup de dispositions pour protéger les talus et tout ce qui a été construit pour laisser passer l'eau.

Merci pour ce lien.

Mais la question reste: cet arbre, il était sur l'emprise SNCF ou chez le voisin?

ROVO Goussainville 08h24 (0) - Gare De Paris Nord 08h50 (-1)
HOCI Magenta 08h54 (0) - Haussmann Saint-lazare 08h59 (-1)
FOPE Paris Saint-lazare 09h06 (0) - Becon Les Bruyeres 09h16 (0)

POTO Becon Les Bruyeres 18h19 (0) - Paris Saint-lazare 18h27 (0)
FACA Chatelet Les Halles 18h42 SUPPRIMÉ
LOVA Chatelet Les Halles 18h48 SUPPRIMÉ
FACA Chatelet Les Halles 18h57 SUPPRIMÉ
EPAL Chatelet Les Halles 19h05 (+2) - Gare De Paris Nord 19h08 (+5)
FACA Gare De Paris Nord 19h17 (+5) - Goussainville 19h41 (+10)

Galère pour rentrer à cause des deux incidents

J'ai aperçu l'arbre qui a traversé la voie sans voir le train arriver.
C'est au KM13,1 à 100m près.
Les restes du tronc sont sur le bord de la voie 1M, juste après les quais de triage en venant de Paris.

C'est un platane de 60 à 80 cm de diamètre. Il ne s'agit donc pas d'un acacia qui a poussé en 2 ou 3 ans, entre 2 passages de débroussaillage. Il doit avoir le même âge que SNCF à peu de choses près.

Sur l'image, la gare de Villeneuve triage est sur le bord gauche, la gare de Villeneuve Saint Georges est sur le bord droit.
Sur le cadastre, c'est la parcelle AT37, d'une superficie de 166 ha. Les voies et les emprises industrielles de SNCF forment une seule parcelle.

A propos des règles d'urbanisme et des prescriptions de servitudes pour les riverains d'une voie ferrée, voici le PLU de Mennecy, à titre d'exemple.

http://urbanismeamennecy.mennecy.net/le ... llet-2017/

On y parle du voisinage de la voie ferrée dans le document qui s'appelle "sup pièces écrites". La partie concernant les servitudes provoquées par le voisinage d'une voie ferrée commence à la page 106 du PDF.
Ce n'est pas spécifique à Mennecy, ces prescriptions sont les mêmes partout en France. Et dans tous les PLU récents, c'est dans cette "partie 6"

On y voit que SNCF peut obliger à élaguer, voire à couper les arbres, jusqu'à 20m de la limite de son emprise.

Les lecteurs très attentifs remarqueront en bas de page de ce PDF que c'est une reprise du PLU de Mennecy de 2008, alors qu'il s'agit ici du PLU adopté en 2017. Mais comme le projet de PLU a été soumis à la perspicacité de SNCF avant d'être mis en enquête publique et qu'aucune observation n'a été portée sur la validité de la description de cette servitude d'utilité publique, on peut admettre sans risque que c'est à jour.

Et ensuite?

Jusqu'à 20m de la limite d'une emprise de voies ferrées, le propriétaire d'un arbre qui provoque des dommages sur les voies ou les trains peut être responsable s'il n'a pas pris à l'avance toutes les mesures de prudence à l'égard de cette voie ferrée.