Forum SaDur

Grâce à notre informateur (il se reconnaitra, je le remercie bcp !), j'ai pris le ZUCK de 18h17 et surtout la désormais célèbre, que dis-je, MYTHIQUE 88V !

Cela change en effet. J'aime bien sa livrée bleue. L'intérieur est sympa, mais je pense aussi que c'est l'effet "c'est neuf" qui joue.

Malgré tout, cela fait tjs un peu "bétaillère", mais quand même moins que l'"ancien" intérieur.

Petite remarque, je n'entendais pas le ronfleur ! Déjà HS, est-ce volontaire ou je deviens sourd ???

je suis impatient de tomber dessu, si notre informateur secret peut nous donner des nouvelles ...

Ben moi d'abord aujourd'hui j'ai pris un V2N ! Na !

Je sais

Rémy

Est-ce la même rame (à peut près par rapport aux intérieurs) que celles circulant sur la ligne C ? Car j'ai eu droit ce matin à une rame bleue avec les sièges bleus et le haut des dossiers vert-jaune-rouge et une rame normale (j'étais dans la deuxième). Alors est-ce un emprunt d'une autre ligne ou est-ce une acquisition définitive pour la ligne D ?
En tout cas ça fait toujours plaisir de voir de nouvelles têtes...

C'est bien la nouvelle rame, elle "appartient" à la D.

Ce qui m'a plu :
- Les fenêtres s'ouvrent 1 sur 2 en quinconces de chaque côté. Ca devrait faire des courants d'air en cas de chaleur.
- Les sièges
- C'est chaleureux

Ce qui risque de moins plaire, ce sont les 10 places assises en moins par niveau (c'est ce que j'ai compté en bas du moins), sur une rame ça ferait 200 places en moins. Mais bon si ça peut faire descendre les usagers plus facilement dans les couloirs, ce sera toujours ça de pris.

Rémy

NB: à Paris Gare de Lyon (Surface) juste avant ou après le monument aux morts je sais plus très bien j'ai vu une affiche "la ligne D change" avec une photo de la 88V dessus.

Ce qui risque de moins plaire, ce sont les 10 places assises en moins par niveau (c'est ce que j'ai compté en bas du moins), sur une rame ça ferait 200 places en moins. Mais bon si ça peut faire descendre les usagers plus facilement dans les couloirs, ce sera toujours ça de pris.

Hop là, je rectifie tout de suite : 12 places en moins par rame (soit 24 pour un train long) ! N'oubliez pas qu'on a supprimé l'ex-1ère classe !

ah oui c'est vrai j'étais dans la 4ème voiture.

Rémy

j'ai également apercut les affiches en gare de lyon avec la 88V en photo et le logo "la ligne D change"

Oui, je les ai vues aussi. Je préfère voir ce genre de pub (à Gare de Lyon en tous cas) que celles avec le tram...

N'oubliez pas qu'on a supprimé l'ex-1ère classe !

et les accoudoirs par la meme occasion.

Elles ne sont pas si identiques que celà aux rames du RER C car dans celle-ci il y a des accoudoirs sur chaques sièges, les sièges sont rouges. Je dirais qu'il n'y a que la couleur extérieur qui est identique.

J'ai pris 2 ou 3 fois le RER C qd j'habitais dans l'Essonne.

Elles ne sont pas si identiques que celà aux rames du RER C car dans celle-ci il y a des accoudoirs sur chaques sièges, les sièges sont rouges. Je dirais qu'il n'y a que la couleur extérieur qui est identique.

J'ai pris 2 ou 3 fois le RER C qd j'habitais dans l'Essonne.

non il n'y a que l'aspect extérieur qui est identique entre les 20900 et les 20500 rénovée.

au menu des différences qui nous impacte directement en tant qu'usagers :
->20900
--> sièges rouges avec accoudoirs en 2+2
--> intercirculation
--> air réfrigéré

->20500 rénové
--> sièges smarties en 2+3 sans accoudoirs
--> pas d'intercirculation
--> pas de clim

non il n'y a que l'aspect extérieur qui est identique entre
les 20900 et les 20500 rénovée.

En fait c'est un Canada Dry ou une Tourtel
Ca la forme du 20900 mais ca n'en a pas le gout

Entendu ce matin sur le quai de la gare à l'arrivée du train (dialogue) :
- Tiens on en a un neuf !
- Ah ben c'est bien comme ça ils vont pouvoir nous augmenter le prix du billet
- Meuh non c'est déjà fait voyons...

Une fois dans le train, les commentaires étaient beaucoup moins sarcastiques, les voyageurs ayant l'air d'apprécier. A confirmer ?

Rémy

non il n'y a que l'aspect extérieur qui est identique entre
les 20900 et les 20500 rénovée.
En fait c'est un Canada Dry ou une Tourtel
Ca la forme du 20900 mais ca n'en a pas le gout

bof, il serai plus juste de comparer une rame avant et après modif, les 20900 sont de conception plus récente ...

Est-ce que mettre des vitres teintées ou installer des stores ont été envisagés?

D'ailleurs pourquoi on a décidé de rendre inutilisable les stores sur les premières rames Z20500 (ceux avec les vitres entourées de gris et avec les entre-néons rouges)?

D'ailleurs pourquoi on a décidé de rendre initilisable les stores sur les premières rames Z20500 (ceux avec les vitres entourés de gris et avec les entre-néons rouges)?

Au hazard : dégradation du materiel

J'ai connu ces 1eres Z20500 sur la C en 1990

J'ai pu prendre quelque fois les train 1-2Cl sur le reseau R et les stores sont relativement assez efficaces contre la chaleur du soleil amplifiée par les vitres.
Mais c'est sur que Pont-Sur-Yonne, Montargis, Nemours-St-Pierre,Laroches-Migennes n'ont pas exactement les mêmes caractérisques que les Communes traversées par la D

J'ai pu prendre quelque fois les train 1-2Cl sur le reseau R et les stores sont relativement assez efficaces contre la chaleur du soleil amplifiée par les vitres.
Mais c'est sur que Pont-Sur-Yonne, Montargis, Nemours-St-Pierre,Laroches-Migennes n'ont pas exactement les mêmes caractérisques que les Communes traversées par la D

Oui euh... n'empêche par la gare de Pont-sur-Yonne est bien taguée...
Mais en règle générale c'est vrai que c'est plus calme.

et les accoudoirs par la meme occasion.

Eh oui, on ne peut pas tout avoir, accoudoirs et un max de places assises... ou alors ce n'est plus du RER !

De mon côté, je suis un peu déçu que le pelliculage des vitres n'ait (apparemment) pas été retenu. Il faudra que je re-demande...

Sinon, c'est une rénovation sympathique, le problème va être tout de même l'arrivée très progressive des rames (une vingtaine par an), due à l'impossibilité d'immobiliser plus de 3 à 4 rames en simultané.

Prochaine rame à revenir : la 86V vers le 7/02.

PS : je confirme quelques ronfleurs HS sur la 88V... assez curieux tout de même...

ayé je l'ai prise également !

les photos vont suivre

par contre j'ai entendu dire que la rame c'est retrouvée immobilisée à Corbeil 8O 8O 8O

va-t-elle finir sa nuit au garage ?

et hop, par ici les photos :

(cliquez sur l'image...)

Je devrais mettre en titre "On a pris le 88V"

en effet, lkvn, cedric et moi l'avons prise ensemble. Je pense qu'il feront leurs commentaires dans quelques instants

En plus de la couleur des sieges, ce qui se remarque du premier coup c'est l'absence de lumiere crue due au lumières vives et au murs blancs des rames actuelles. Etant sensible aux fortes luminosités, j'apprécie. Les couleurs du sol, des murs et plafond sont agréables (le plafond de l'étage comporte des motifs que j'ai pas pu identifier)

En 2, je mettrai le confort des sieges. Ca vaut pas les banquetes oranges des 5300 et 5600 mais c'est beaucoup moins dur que les sieges actuels des 20500

Ensuite je signalerai les petites barres sous les sieges qui servent de repose-pied pour la personne d'en face afin qu'elle ne soit pas tenter de mettre les pieds sur le siege. J'ai vérifié, des personnes les utilisaient bien.

Seul l'étage du bas a des banquettes 2+2. Un carré de chaque coté de la voiture plus les 2 siéges contre la paroi donnant sur la plateforme

Seule la 1ere voiture a les barres verticales pres des sieges (comme avant)

Nous avons eu droit à un petit prospectus à l'entrée des voitures

Voila, voila... Ca a l'air sympa et donne un peu de bonheur dans ce monde de...

par contre j'ai entendu dire que la rame c'est retrouvée immobilisée à Corbeil 8O 8O 8O

va-t-elle finir sa nuit au garage ?

En effet, je suis descendu à Corbeil et je suis resté sur le quai pour examiner la rame. J'ai trouvé qu'elle y restait un peu longtemps. Il y eut 2 extinctions des lumieres dans les rames (la 88V et la 2eme rame normale). Puis arret des moteurs pendant 30 secondes environ

J'ai cru entendre la caténaire vibrer comme quand les pentos la touche; peut-etre il y a t'il eu un mouvement des pentos mais comme je n'étais pas devant la motrice je ne peux pas le jurer. J'ai regardé le feu, il était vert. Alors je me suis dit qu'il devait y avoir un bleme.

Ensuite il y a eu une annonce sur le quai : "suite à un incident technique le train sera retenu à quai quelques minutes".

Ca a duré environ 5 minutes.

Eh oui, on ne peut pas tout avoir, accoudoirs et un max de places assises... ou alors ce n'est plus du RER !

Oh, c'est juste une question de jalousie par rapport au RER C et ses 20900

mon avis sur cette rame rénovée :

tout dabord c'est bien plus chaleureux qu'avant, on s'y sent bien, les couleurs sont agréables.

les sièges sont mieux que les anciens, ferme mais pas trop, les assises m'ont semblée moins large mais le dossier est bien plus haut, le maintien du dos est excellent !

le cale pied est très bien pensé et aux vu des usagers qui n'avaient personne en face d'eux semble avoir l'effet positif de dissuader de mettre les pieds sur le siège, tout en ajoutant au confort.

Il nous a semblé que les sièges étaient légèrement plus large, ce qui fait que le couloir est un peu plus étroit, a moins que ce ne soit un effet du a la hauteur des dossiers.

Les doubles rangées en 2+2 permettent apparement un accès plus fluide au couloir et devrai permettre de caser plus de personne debout, dos à dos en se tenant aux poignées.

il me semble que les vitres ont été pélliculées et ces dernières m'ont semblées plus teintés qu'auparavant. Par contre le système d'ouverture semble être le même. Encore une chose positive, l'ouverture alternée des fenêtre à l'étage du bas, devrai permettre une meilleure circulation de l'air en été. A l'étage du haut toutes les fenêtres sont ouvrables (à confirmer)

la voiture du milieu a donc bien perdue sa première classe, plus de séparations elle est à l'identique des autres voitures.

bref, c'est beau, ça sent le neuf, reste à voir ce que ça va donner à l'usage.

Dans le prospectus qui nous a été donné, il y a une photo de 2 sieges uniques (dos à dos). Je ne sais pas où se trouvent ces sieges, Je ne les ai pas vu dans les 2eme et 3eme voitures. Au vu de la photo ils sont côté vitres et pas contre les parois près des plateformes

ce doit être le "siège solo" en extrémité du compartiment voyageur des motrices.

ce doit être le "siège solo" en extrémité du compartiment voyageur des motrices.

Ben c'est ce que je pensais mais je n'en suis pas sûr. Il me semble qu'on voit un siege solo sur ta photo IMG 1936 (au vu des photos suivantes ca semble etre dans l'avant derniere voiture). Mais ca ressemble pas à la photo de la plaquette. Et en plus dans cette plaquette on voit 2 sieges "solo" dos à dos avec d'autres sieges plus loin.
Tu vois ?

OK avec tout ce qui a été dit sur le confort et les couleurs chaleureuses. C'est vrai que cette rame est très agréable.

Malheureusement j'ai noté la présence du 1er tag à l'intérieur. Il y a vraimment des coups de pied au cul qui se perdent et des gens qui devraient avoir honte d'être aussi cons... Oui, j'ai bien dit cons. Et je trouve cet acte absolument inqualifiable et inadmissible.

Ceci dit, le revetement a remplis son office, le tag se devinait à peine. Mais quand même, c'est du grand n'importe quoi de la part du crétin qui a fait ça.

OK avec tout ce qui a été dit sur le confort et les couleurs chaleureuses. C'est vrai que cette rame est très agréable.

Malheureusement j'ai noté la présence du 1er tag à l'intérieur. Il y a vraimment des coups de pied au cul qui se perdent et des gens qui devraient avoir honte d'être aussi cons... Oui, j'ai bien dit cons. Et je trouve cet acte absolument inqualifiable et inadmissible.

Ceci dit, le revetement a remplis son office, le tag se devinait à peine. Mais quand même, c'est du grand n'importe quoi de la part du crétin qui a fait ça.

Justement je me demandais "combien de temps elle allait durer" avant qu'elle subisse des dégradations

J'espere arriver à voyager dedans au moins une fois avant que ses vitres soient toutes rayées

c'est vraiment triste d'en arriver à dire ça... Mais quand bien même, je suis impatient de voir la star de la ligne D :P !

Prochaine rame à revenir : la 86V vers le 7/02.

PS : je confirme quelques ronfleurs HS sur la 88V... assez curieux tout de même...

Merci beaucoup Benhur pour l'info, (comme d'ailleurs pour toutes les autres infos)... Je pense exprimer la pensée de chacun en disant que nous attendons la 86V impatiamment.

Il me semble, si je ne dis pas de bétises, que les patère (petit porte-manteaux rouges) ont disparu. C'était pratique en été pour tomber la veste.

Pour mieux répondre à vos attentes, nous avons lancé en 2006 avec le STIF, autorité organisatrice de vos transports en Ile-de-France, un vaste programme de renouvellement et de rénovation des trains : commande de 172 nouveaux trains, particulièrement confortables, innovants et fiables, qui arriveront à partir de la fin 2009, acquisition de trains « bi mode », diesel et électrique, pour les lignes de Seine-et-Marne et rénovation d'un grand nombre de rames RER à 2 niveaux, notamment pour la ligne D.

Il n'y a plus qu'à savoir à correspond ce grand nombre?

Je connais deux ou trois trucs sur les lois et théories des grands nombres, mouvement brownien. J'espère que ça ne va pas se terminer en "théorie du chaos"

Si quelqu'un peu nous renseigner sur ce grand nombre, ça pourra faire avancer le schmilblick

Le grand nombre c'est 84 rames pour la ligne D, soit la moitié des rames de la ligne... CF le petit dépliant qu'on a eue par les hotesses le jour où lkvn a pris toutes ses photos.

Sur Transilien en Direct :

137 rames rénovées !
Des trains plus beaux et plus confortables sur les Franciliens

Lundi 29 janvier à 10 h 30, en gare de Lyon, voie 5, Jean-Paul Huchon, président du STIF et président du conseil régional d'Ile de France, Serge Méry, 1er vice-président du STIF et vice-président du conseil régional d'Ile de France chargé des transports et de la circulation, Sophie Mougard, directrice générale du STIF, et Thierry Mignauw, directeur de Transilien SNCF, présentent le 1er train rénové de la ligne D du RER.

Le premier d’une série de 137 rames automotrices à 2 niveaux de type « Z 20500 » entièrement rénovées (à l’intérieur comme à l’extérieur) circule depuis le début du mois sur la ligne D.

Avec leur design extérieur désormais en harmonie avec les trains Transilien les plus récents, une robe bleue égayée de berlingots de couleur sur les portes et soulignée par une bande blanche horizontale qui court entre les fenêtres des salles basses et hautes, elles ne passent pas inaperçues.

A l’intérieur aussi tout a changé ! L’ambiance est résolument moderne, avec des coloris à la fois toniques et chaleureux, de nouveaux revêtements et des composants à la finition lisse, conçus pour une meilleure résistance au vandalisme et un nettoyage plus aisé. Les sièges individuels, revêtus de velours anti-lacération, contribuent à l'atmosphère renouvelée, en égayant les salles de taches colorées. Pour davantage de confort, mais aussi pour prévenir les détériorations, ils sont équipés de repose-pieds en acier inoxydable.

La fluidité à bord est également améliorée grâce à une disposition différente des sièges aux extrémités des salles pour faciliter le passage.

Sur les plateformes d’extrémité de chaque voiture, le station debout est rendue plus confortable grâce à des barres de maintien centrales comportant désormais trois tubes pour une préhension plus aisée et avec l’apparition sur les parois « d’appuis ischiatiques » * proposant une station assis- - debout plus facile. Enfin, et pour les rendre plus repérables notamment pour les déficients visuels, les mains courantes et les barres d’appuis à l’intérieur des salles adoptent un coloris jaune vif.

Ce programme est financé à part égale entre le STIF et la SNCF.

*

http://www.transilienendirect.com/news.php

Ma fille m'a demandé comment on appelait le couple 88V+ Bidule ?

Je lui ai dit que pour l'instant y'avait pas de nom à ma connaisance. Alors je vous propose :

La Chimère

voir une définition ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Chim%C3%A8re

j'aime bien cette définition :

On rencontre aussi des chimères interspécifique (entre espèces). Le plus souvent ces espèces sont proches, avec en particulier les chimères souris-rat et mouton-chèvre. Les mouton-chèvre sont stériles, les souris-rat aboutissent à la disparition des cellules de rat. Des chimères d'espèces très proches peuvent être fertile (espèces de souris Mus musculus et M. caroli).

Question : la chimère 88V + Bidule peut-elle se reproduire

ah vui c'est bien trouvé la chimère

mais mon épouse à croisée le bidulle ce matin, mais pas de 88V.

Question : la chimère 88V + Bidule peut-elle se reproduire

En général, une chimère c'est stérile.
Heureusement, car j'ose pas imaginer le résultat de l'accouplement de la 88V avec le Bidule

Si il font des petits, faut les noyer tout de suite

ah vui c'est bien trouvé la chimère mais mon épouse à croisée le bidulle ce matin, mais pas de 88V.

88V + Z25000 c'est un mulet *
Bidule + Z25000 c'est un bardot **
ou l'inverse

* Le mulet est un animal mâle, de la famille des équidés, engendré par un âne et une jument

** Le bardot est un équidé hybride obtenu par croisement entre une anesse et un cheval

Y aura des gens de Sadur à cette inauguration ?

Rémy

Y aura des gens de Sadur à cette inauguration ?

Rémy

ja.

Y aura des gens de Sadur à cette inauguration ?

Serait-ce Jenfi que j'ai aperçu à Brunoy sur les coups de 09h40

J'ai pris la 88V !!!

Et bien je peux vous dire que j'étais vachement content, ça change du tout au tout ... En plus j'adore la tonalité de bleu-vert qu'ils ont choisie pour la peinture ... J'aime moins les especes de formes bizarres qu'ils ont mis au plafond, et je trouve pas les sièges si confortables que ça par rapport aux sièges "lacérables" de la ligne C ... En revanche, comparé à nos bonnes vieilles Z20500 non renovées c'est tout un monde ! Comme je souffre du dos, je peux vous dire que j'ai vraiment vraiment apprecié ce voyage ...

Le grand nombre c'est 84 rames pour la ligne D, soit la moitié des rames de la ligne... CF le petit dépliant qu'on a eue par les hotesses le jour où lkvn a pris toutes ses photos.

Oui, c'est ce qu'il y a d'écrit aussi sur la page d'accueil transilien.com... Mais pourquoi seulement 84 sur les 137 ?

Je crois que Benhur nous avait dit que c'était parce que les autres étaient déjà passées en révision... Il saura décrire le pourquoi du comment plus précisément que moi, mais je crois que la raison principale était bien celle là.

Rémy

Et je ne suis tojours pas tombé sur cette rame rénovée.

J'espère que ce ne sera pas trop long, sinon je risque fort de tomber sur une lampe bleue

J'ai l'impression que la 88V n'aime que le plateau et la vallée. Elle ne semble pas aimer la branche Combs...
Les 2 seuls fois où je l'ai vu, elle assurait un RIVA et un AUPA (ou un DIPA)

Et je ne suis tojours pas tombé sur cette rame rénovée.

J'espère que ce ne sera pas trop long, sinon je risque fort de tomber sur une lampe bleue

Tu risques pas de voir la lampe vu la couleur de la rame

Pour l'avoir conduit aujourd'hui (oué, j'me la pète ! :P ), j'ai pu y voir une inscription du genre (pas noté exactement): "cette rame est la première à être rénovée sur un total de 137"... Info ou intox ?

Et je ne suis tojours pas tombé sur cette rame rénovée.

J'espère que ce ne sera pas trop long, sinon je risque fort de tomber sur une lampe bleue
Tu risques pas de voir la lampe vu la couleur de la rame

Ah! c'est pour ça que les rames rénovées sont peintes en bleu

Moi qui pensait que c'était un stock de peinture racheté à la gendarmerie nationale

Moi qui pensait que c'était un stock de peinture racheté à la gendarmerie nationale

Moi qui pensait que c'était un stock de peinture racheté à la gendarmerie nationale

Les gars, on vous avait dit de pô le dire !!!

Pour l'avoir conduit aujourd'hui (oué, j'me la pète ! :P ), j'ai pu y voir une inscription du genre (pas noté exactement): "cette rame est la première à être rénovée sur un total de 137"... Info ou intox ?

et alors ils ont améiloré quelque chose en cabine ?

Ah oui le directeur de la ligne D a annoncé que la 89V (enfin, "la deuxième") arriverait le 15/02.

Rémy

Pour l'avoir conduit aujourd'hui (oué, j'me la pète ! :P ), j'ai pu y voir une inscription du genre (pas noté exactement): "cette rame est la première à être rénovée sur un total de 137"... Info ou intox ?

Info. la SNCF a donné le même chiffre hier soir en réunion publique... Mais sur ces 137 rames seulement 84 iront sur la D.

Au fait, Remoh, t'as pris 1h de retard pour mieux en profiter ?

Pour l'avoir conduit aujourd'hui (oué, j'me la pète ! :P )

Ca va être ta tournée .... (au comptoir bien sûr)

Ah oui le directeur de la ligne D a annoncé que la 89V (enfin, "la deuxième") arriverait le 15/02.

Rémy

il me semble avoir vu quelque part que c'est la 86V la première dauphine

Ah oui le directeur de la ligne D a annoncé que la 89V (enfin, "la deuxième") arriverait le 15/02.

Rémy
il me semble avoir vu quelque part que c'est la 86V la première dauphine

d'après benhur ce sera la 86V

Pour l'avoir conduit aujourd'hui (oué, j'me la pète ! :P ), j'ai pu y voir une inscription du genre (pas noté exactement): "cette rame est la première à être rénovée sur un total de 137"... Info ou intox ?
et alors ils ont améiloré quelque chose en cabine ?

Plus sérieusement, dans l'une des 2 cabines, l'un des sièges est complètement défoncé (usure, ça doit faire pas mal de temps qu'il est la ce siège). Une remarque d'un conducteur se plaignant à juste titre que la rénovation aurait pu, en plus d'être réalisée dans tout l'espace voyageur, aussi se faire en cabine (enfin, le siège aurait été suffisant)... Réponse d'un agent du matériel : "Chacun son tour. Vous avez la clim', eux ont des sièges neufs" (ou un truc dans le genre)... Y'a des cons partout...

Au fait, Remoh, t'as pris 1h de retard pour mieux en profiter ?

Tout bien réfléchi, j'avais pas trop envie de rentrer en retard chez moi... Désolé, pas retardé...

Ca va être ta tournée .... (au comptoir bien sûr)

Ça marche ! Jus de pomme pour tout le monde ?

clim ou sièges neufs ... on échange ???

Je confirme les dates prévues de sortie de St Pierre des Corps :
- 86V le 14/02
- 89V le 06/03
- 87V le 23/03
- 90V le 17/04
- 91V le 10/05
- 68V le 01/06
- 97V le 25:06

Pour l'instant, c'est une rame toutes les 3 semaines. A la rentrée, ce sera une tous les 15 jours, idem en 2008.

En tous cas ce ne sont pas les rames les plus anciennes qui bénéficie de la nouvelle livrée, Ce matin j'était dans la 10J et son état à l'intérieur (avec les fenêtres avec les caches soleil qu'on ne peut même pas utiliser) comme à l'éxterieur aurait surement mis cette rame comme candidate à la nouvelle livrée

Quelqu'un pourrait-il me confirmer une impression:
-Les rames Villeuneuve V semble être destinées à la nouvelle livrée.
-Les rames Joncherolles J seulement à une retouche.

Quelqu'un pourrait-il me confirmer une impression:
-Les rames Villeuneuve V semble être destinées à la nouvelle livrée.
-Les rames Joncherolles J seulement à une retouche.

Benhur confirmera peut-être, mais les rames qui avaient déjà subi un coup de neuf (en même temps que le nouveau logo SNCF) étaient déjà des rames de Villeneuve... Je n'ai pas vu de rame de Joncherolles, même retouchée un tout petit peu...

Quelqu'un pourrait-il me confirmer une impression:
-Les rames Villeuneuve V semble être destinées à la nouvelle livrée.
-Les rames Joncherolles J seulement à une retouche.
Benhur confirmera peut-être, mais les rames qui avaient déjà subi un coup de neuf (en même temps que le nouveau logo SNCF) étaient déjà des rames de Villeneuve... Je n'ai pas vu de rame de Joncherolles, même retouchée un tout petit peu...

J'ai un doute pour les Joncherolles pour mes constats.
J'espère que l'on prévoit quelque choses pour certaines qui sont vraiment dans un état... qui mériteraient un gros coup de pinceau...

Quelques rappels donc !

Comme je l'expliquais, l'opération OC1 est périodique (15 ans environ, selon les séries et leur comportement), avec une échéance (ou date-butoir) pour chaque série de rame. Notamment parce que certains organes, changés lors de l'OC, ont une durée de vie maximale.
(...)
Une OC1, c'est en gros une grande révision avec démontage quasi-complet de la rame et remise en état.
(...)
En 1999 et 2000, quelques Z20500 de la première série (01 à 42), mais aussi 3 hybrides de deuxième série (43 à 63) étaient passées en OC1. L'échéance avait été anticipée compte-tenu du nombre de rames à traiter. En effet, il faut étaler un peu les révisions si l'on veut absorber au mieux la charge de travail.

Les OC1 ont été stoppées fin 2000, puisque le programme de modernisation "Transilien" devait toucher les premières Z20500 dès 2002. Sauf que les difficultés techniques ont été croissantes (niveau climatisation et intercirculation large type 20900).

Du coup, le programme a dû être décalé. Les rames non-traitées OC1 dans les séries 01 à 42 et 43 à 63, et arrivant à échéance de parcours ont été traitées en ATP-AM (Autres Travaux Programmés Avant Modernisation) pour les organes essentiels.

L'ATP-AM redonne en gros un potentiel de 4 ans.

Fin 2004, conseillée par la SNCF, la région a décidé de réattribuer les crédits Z20500 (première tranche 45 rames) à la rénovation des 30% de rames VB2N restant à moderniser (seuls 70% avaient été financés initialement). En effet, puisque les ateliers de Rennes s'étaient spécialisés sur ce chantier, autant en profiter pour tout traiter...

Quid des Z20500 alors ? Le problème est de parvenir, sur les dossiers Clim et Intercirculation, à trouver un compromis acceptable entre qualité des solutions et leur prix.

Comme c'est vraiment pas évident, il a été proposé fin 2004 au STIF et à la Région de réaliser une version allégée de modernisation. Mais à l'époque le feuilleton de la décentralisation du STIF était déjà lancé... et personne n'a voulu prendre de décision !

La SNCF a donc décidé de reprendre en 2005 les OC1 (toujours financées en budget propre SNCF), sur les dernières rames non-traitées ATP-AM de la série 01-42, puis les premières des séries suivantes (à partir de 64). En effet, attendre la décision du STIF aurait amené à multiplier les ATP-AM, donc à totalement désorganiser la production des ateliers SNCF, qui nécessite un lissage de la charge des OC, lourdes à gérer.

Aujourd'hui, l'opération Confort continue donc à toucher les rames à échéance de potentiel OC1, avec quelques écarts (la 110J va passer en 2007 notamment) liés à l'état technique desdites rames.

(la 110J va passer en 2007 notamment) liés à l'état technique desdites rames.

Je me rappelle encore de cette rame à l'époque d'avant 1995, c'était la première fois que je montais dans une rame flambant neuve avec le sol nickel et les marches-pieds encore brillants. De mémoire, je crois que c'était aussi la première rame des Joncherolles après la dernière mise en service de la première tranche (01A à 42A)

Plus sérieusement, dans l'une des 2 cabines, l'un des sièges est complètement défoncé (usure, ça doit faire pas mal de temps qu'il est la ce siège). Une remarque d'un conducteur se plaignant à juste titre que la rénovation aurait pu, en plus d'être réalisée dans tout l'espace voyageur, aussi se faire en cabine (enfin, le siège aurait été suffisant)... Réponse d'un agent du matériel : "Chacun son tour. Vous avez la clim', eux ont des sièges neufs" (ou un truc dans le genre)...

Un appel d'offres pour le renouvellement de tous les sièges conducteurs des Z2N (y compris les Z20900 en option) a été lancé en 2006...

Un appel d'offres pour le renouvellement de tous les sièges conducteurs des Z2N (y compris les Z20900 en option) a été lancé en 2006...

Tant mieux. Mais qu'est-ce que c'est long entre l'annotation pour un siège effectivement pourri (assise défoncée notamment) ! Et ne t'inquiète pas, je le sais bien que ce n'est pas vous qui ne faites pas votre boulot...

Il faut "juste" des pièces de rechange...

Je le sais bien que ce n'est pas vous qui ne faites pas votre boulot...

Euh, petite précision en passant, contrairement à Benhur je ne travaille pas au "Matériel"...

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J'ai pris la 88V !

J'ai pris la 88V !

Quel nom pour le couple 88V + Bidule