Article du portail : "Les trains du RER D : ce qui va changer... ou pas "

[remster]

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Et à commenter ci-dessous

[Phil]

Bonjour,
Merci, Excellent article clair, détaillé, limpide ....on verra dans une à deux décennies si le RER D , padon le train D sera mieux. Enfin je ne pense pas le voir .. trop loin.
Cdlt
Phil

[x58]

Quid de l'enmarchement mobile des RER NG qui permet de les utiliser sur le sud de la ligne?
La hauteur des quais à Juvisy?
La gare de Lyon ou les quais restent bas et qui pourra accueillir des Regio 2N aussi?

[patricia77]

Article très clair

[D-prime]

Bel article qui annonce la couleur... et la je n'évoque pas que la couleur des trains....

Mais je vais profiter de ce moment avec vous en citant un passage de l'article:

Amélioration du confort thermique
*** pas de climatisation, ces matériels n'admettraient pas la surcharge correspondante. ***
- peinture des toitures en couleurs claires.
- mise en place de films réfléchissants sur les vitres.
- remplacement des fenêtres fixes par des fenêtres ouvrantes.

Il me semble qu'il y a une bonne dizaine d'années nous avions posé la question (par écrit) au directeur de la D de l'époque en suggérant que lors de l'opération de "peinture sur merde" alors en cours, ils pourraient en profiter pour peindre les toitures en blanc ou autre couleur claire. A l'époque on nous avait expliqué que ce n'était pas possible et ceci pour un tas de bonnes raisons. Aujourd'hui on va se réjouir qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis et merci à ceux qui, dix ans après, appliquent ce que SaDur avait suggéré.

A vos pots de peinture et pinceaux car il doit y avoir une bonne soixantaine de mètres carrés par toiture

Quant aux fenêtres ouvrantes, on aura certainement droit aux problèmes de canettes ....

[Claude]

Quand je pense que dans l'avatar de Rémy, bien avant que la ligne s'appelle , on circulait avec les portes ouvertes (Ce ne serait clairement plus possible maintenant, mais y avait du coup pas besoin de clim )

[aquarius]

Même dans les 5300, du temps où les portes n'étaient pas rouges ! Départ portes bloquées manuellement (en maintenant la clé dans la position P) par l'ASCT, une fois que le train avait pris une bonne vitesse, il retirait la clé, les portes étaient débloquées, et là ça s'ouvrait ! A l'approche de l'arrêt suivant, l'ASCT remettait la clé en position P, ce qui refermait les portes, et il maintenait la clé jusqu'à l'arrêt complet ou pas tout à fait.
Les trains ne seraient probablement plus du tout conformes de nos jours...
Il ne reste plus qu'à créer des lanterneaux dans le plafond des Z2N...

[Claude]

En plus il y avait 2 x 4 portes par wagon : l'air circulait grave

[remster]

Les couscoussières, il n'y a que ça de vrai. Na

[x58]

Retour à la vapeur et à l'époque où un express allait de Malesherbes à Paris en a peine plus d'une heure.