Forum SaDur

bonjour,

Ce vendredi vers 14 h 40, le TGV n° 8730 en provenance de Rennes a percuté un véhicule resté immobilisé sur un passage à niveau, au lieu-dit le Bas-Coudray.

http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-l ... au-4436055

Je ne comprend toujours pas .. comment il peut encore y avoir des passages à niveau sur le trajet d'un TGV, c'est une ineptie.

Les trains sont détournés :
http://www.ouest-france.fr/pays-de-la-l ... es-4436066
Cdlt
Phil

On est sur une ligne classique, les PN ne sont globalement supprimés que si la vitesse de la ligne est au moins 160 km/h ou si les trafics train et routier sont trop importants pour que ça puisse être géré correctement (voir exemple de Mennecy...)
Les liaisons TGV empruntent de nombreuses lignes classiques: si on attend que les PN aient disparu pour mettre en service une liaison TGV on va réduire de beaucoup le nombre de liaisons par ligne classique...

Moi ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi il y a un véhicule immobilisé sur les voies. La probabilité de tomber en panne juste au droit d'un passage à niveau est infinitésimale, mais vu le nombre de cas ça semble défier toutes les lois statistiques. Si le véhicule n'est pas en panne, j'ai cru comprendre que les barrières pouvaient être cassées facilement en forçant le passage (encore faut il avoir le réflexe et ne pas céder à la panique, ce qui est plus facile à dire qu'à faire).

Bref est-ce qu'on n'a pas là encore affaire à un franchissement hasardeux alors que le feu clignote au rouge ? Attendons les résultats de l'enquête ....

Aquarius a globalement tout dit. La seule chose que je vais ajouter mais je pense que vous le savez, la substitution d'un pont route/rail à un passage à niveau est du ressort des collectivités locales. Pour des questions de gros sous, elles rechigneront à supprimer des PN, à moins qu'ils soient vraiment accidentogènes, comme celui de Mennecy devant la gare.

Et oui Claude les barrières sont faites pour être défoncées, au besoin.

Pour info: Soutien à la sécurisation des passages à niveau sur le site de la région

Critères d'éligibilité
La participation de la Région s’applique aux PN identifiés comme préoccupants par l’instance de coordination de la politique d’amélioration de la sécurité aux PN et l’établissement public RFF.

Il s’agit des PN suivants :

PN 34 à Esmans (77)
PN 38 à La Brosse Montceaux (77)
PN 19 à Mitry-Mory (77)
PN 26 à Rouvres (77)
PN 8 à Saint-Pierre-lès-Nemours (77)
PN 16 à Limay (78)
PN 24 à Ballancourt-sur-Essonne (91)
PN 30 à Breuillet (91)
PN 4 à Deuil-Montmagny (95)
PN 7 à Maffliers (95)
Cette liste fait l’objet d’une actualisation régulière en fonction de l’évolution de la dangerosité des différents PN.

Esmans et La Brosse, c'est sur la ligne de Sens après Montereau, donc TER Bourgogne; St-Pierre, c'est sur la branche Montargis de la R; Ballancourt, c'est la branche Malesherbes de la D.
Pour Limay, le cas doit être réglé. Le PN doit être définitivement fermé, et la déviation va ouvrir.
Deuil-Montmagny, j'ai vu le coin. Brrr, ça fait froid dans le dos. On est en pleine ville, à l'extrémité des quais de la gare, sur une route où il y a du passage (piétons, voitures, bus). Et le PN est en oblique...