Forum SaDur

Au delà de ce fait divers que faisait cet agent éméché dans la "tour de contrôle" de la gare d'Angers?
En permanence on nous rebat les oreilles avec un discours de "sécurité" de tous les instants. Est-ce que cet agent, à ce moment précis, était en poste et avait contrôle sur des équipements pouvant mettre en péril des usagers ou des biens. Et s'il n'était pas en poste que faisait-il là risquant de perturber ses collègues dans leur travail?
Il y avait déjà eu un précédent dans une gare parisienne.
Ce n'est pas une mise à pied qu'il faut considérer, mais un licenciement pour faute grave.
Ne serait-il pas temps pour la direction de la SNCF de mettre les discours et les actes en phase, en bref remettre l'église au milieu du village?

Ce qui me sidère c'est de voir sur FB ou twitter que la SNCF cherchait à minimiser (cacher ?) le truc... Ca c'était sans compter sur l'agacement de nombreux cheminots qui ont relayé l'info

Je vais me contenter de rappeler cette excellente lecture
Nous sommes bien dans des problèmes organisationnels et hiérarchiques.
L'encadrement actuel ne fait plus son boulot et ne vise que la promotion, où que ce soit, ce n'est pas là l'important..... Je pense qu'il n'y a pas besoin de donner de noms aux gens qui viennent sur SaDur, ils ont les exemples sous les yeux, chaque jour

Je vais me contenter de rappeler cette excellente lecture

Si certains médias et journalistes faisaient correctement leur boulot, ça aurait fait un bon sujet à diffuser et à faire connaître à tous les usagers des trains en France !! Merci pour le lien.

merci !

Merci pour cette lecture instructive.

Quand je lis dans les conclusions qu'une partie des problèmes vient du fait que les personnels sont maintenant plus gestionnaires que techniciens, et qu'ils passent le plus clair de leur temps à faire du reporting et probablement à remplir des indicateurs pour leur hiérarchie, je crois que ce n'est pas spécifique à la SNCF. Perso je vois ça tous les jours, et je ne dois pas être le seul

les personnels sont maintenant plus gestionnaires que techniciens, et qu'ils passent le plus clair de leur temps à faire du reporting et probablement à remplir des indicateurs pour leur hiérarchie, je crois que ce n'est pas spécifique à la SNCF. Perso je vois ça tous les jours,

Bonjour,
Exact, en ce qui me concerne aussi, comment réaliser des économies, en faisant payer le plus possible, et le plus vitre possible. Mettre en place des procédures strictissimes même si en dépit du bon sens... tant que ce n'est pas au détriment de l'entreprise

je crois que ce n'est pas spécifique à la SNCF.

Mais la SNCF transporte des humains, pas du matos !
Il est vrai que nombre de dirli l'ont oublié :

Transportage fait lentement, et mal fait pour RER,
Transportage vite fait, mais tout aussi mal fait pour les TGV.... qui vont bientôt arriver même niveau de qualité

Merci D-Prime, très très très z'interessant

je crois que ce n'est pas spécifique à la SNCF.

Mais la SNCF transporte des humains, pas du matos !
Il est vrai que nombre de dirli l'ont oublié :

Toutafé

Dans le titre de ce sujet j'écrivais "mais encore ?" sans aucun doute de la prémonition car aujourd'hui Mediapart publie sur son blog le message d'un ex-cheminot qui contredit ce que Tilloy avait déclaré à Ouest France.
Ce qui me décoiffe (eh oui ) c'est qu'elle n'a même eu pas la volonté de défendre une collègue sous prétexte de risque de conflit social. De toute façon, son conflit social elle l'aura; de la part de ceux qui soutiennent l'agent agressée!
Tilloy avait déjà habitué les responsables de SaDur avec ses mensonges, mais on constate qu'à la direction de la DRH ses méthodes n'ont pas changé.
Je ne sais pas ce que ça mérite ou ou
De toute façon à la pétaudière rien ne change!

Elles décoiffent les lectures de ce blog

Mais je peux te dire que ce n'est pas spécifique à la SNCF. Toi qui es un fidèle lecteur du palmipède le sais

Toi qui es un fidèle lecteur du palmipède le sais

Oh que oui, celui de cette semaine en est encore un bel exemple