Forum SaDur

Fin des retards sur l'axe Melun - Corbeil - Juvisy.

Heure de dernière mise à jour des informations : 08:55

En raison de difficultés d'adhérence au rail, entre Melun et Villabé, le trafic a été perturbé, dans les deux sens de circulation, sur l'axe Melun - Corbeil Essonnes - Juvisy.

Cet incident est à présent résolu et le trafic reprend normalement.

C'est à cause des feuilles ?

Fin des retards sur l'axe Melun - Corbeil - Juvisy.

Heure de dernière mise à jour des informations : 08:55

En raison de difficultés d'adhérence au rail, entre Melun et Villabé, le trafic a été perturbé, dans les deux sens de circulation, sur l'axe Melun - Corbeil Essonnes - Juvisy.

Cet incident est à présent résolu et le trafic reprend normalement.

C'est à cause des feuilles ?

Je confirme l'incident. Un conducteur a avisé qu'il enrayait et il s'est retrouvé avec des plats énormes aux roues.
Dans ces cas-là, c'est strict : les circulations sont limitées à 50km/h.

[EDIT]Un enrayage est dangereux car le train a beaucoup plus de mal à s'arrêter. Il peut s'en suivre un rattrapage d'un train par un autre, de franchissements de signaux fermés (carré...)...
La sécurité passe avant tout ! Je préfère un avis d'enrayage qui limite la vitesse de mon train (et des retards en cascade) plutôt qu'aucune précaution et une catastrophe ferroviaire par la suite...[/EDIT]

Com' du Transilien dans le 20 minutes de lundi :

Pour limiter les conséquences de la chute des feuilles mortes dont l'accumulation en automne peut causer d'importants retards, la SNCF fait circuler jusqu'à fin décembre sur le réseau Transilien 8 trains "laveurs de rails". Chaque nuit et aux heures creuses de la journée, avant les heures de pointe du matin et du soir, ces engins parcourent près de 1 300 km sur les lignes les plus exposées à la chute des feuilles pour nettoyer les rails au moyen de brosses rotatives et de jets haute pression.

Ils circulent aussi sur la ligne D

Com' du Transilien dans le 20 minutes de lundi :

Pour limiter les conséquences de la chute des feuilles mortes dont l'accumulation en automne peut causer d'importants retards, la SNCF fait circuler jusqu'à fin décembre sur le réseau Transilien 8 trains "laveurs de rails". Chaque nuit et aux heures creuses de la journée, avant les heures de pointe du matin et du soir, ces engins parcourent près de 1 300 km sur les lignes les plus exposées à la chute des feuilles pour nettoyer les rails au moyen de brosses rotatives et de jets haute pression.

Ils circulent aussi sur la ligne D

J'en ai déjà vu sur le Nord de la D.
Mais j'ignore s'il est passé cette nuit sur l'axe Melun<->Corbeil...

Si, si, même la partie sud a droit aux ratons laveurs.

Mais ça a peut être changé depuis que le jardinier a changé de crèmerie

Un wagon où il y a des roues avec des "plats", j'adore. Le matin ça permet de rester éveillé.

Question pour Benhur: Pour rectifier les roues, il faut démonter les boggies ou il y a des équipement prévus pour faire ça directement sous le wagon?

Pas de souci sur le DECA de 7h20 arrivé à 7h59 à la Gare de Lyon en tous cas. C'est sur la A que ça a bien merdé ensuite, mais ça c'est une autre histoire.

Rémy

AUVA de 7h47 à Ris parti avec + 1 arrivé avec la même note.

Mais quelle galère le A, sur mon itinéraire bis en plus donc une demi heure de perdue

Ah oui c'était pas le jour pour prendre des XUTI...

Rémy

C'est sur qu'à Corbeil ce matin le trafic était plus que reduit en provenance/destination de Melun (trains annulés, retards).

Et si j'ai bien compris tout ca va pas rentrer dans les stats car cette branche ne fait plus officiellement partie du RER D

Et si j'ai bien compris tout ca va pas rentrer dans les stats car cette branche ne fait plus officiellement partie du RER D

8O C'est quoi cette histoire ? Tu as des sources/liens ? C'est la première fois que j'entends parler de cela...

Et si j'ai bien compris tout ca va pas rentrer dans les stats car cette branche ne fait plus officiellement partie du RER D

8O C'est quoi cette histoire ? Tu as des sources/liens ? C'est la première fois que j'entends parler de cela...

Pour ce qui est du retrait de la branche Meun-Corbeil du RER D ca fait quand meme quelques années (ya qu'a voir les schemas du RER)

Pour ce qui est des stats, c'est une question que j'avais posée ici :

http://www.sadur.org/modules.php?name=F ... 5013#15013

J'étais très fatigué tout à l'heure, mais mes esprits sont revenus.
Cet axe fait apparemment bien parti de la D car :
1/ Les trains sont tous écrits dans notre recueil d'horaire ligne D. Tu me diras, c'est peut-être par facilité. Soit, j'ai un second argument dans ma botte ;
2/ Lorsque nous remplissons nos bulletins de service, pour chaque train effectué, nous avons une case à remplir qui correspond à la catégorie statistique (en clair, c'est pour que la SNCF soit payé par l'activité/organisme pour le train effectué). Ceux que l'on utilise le plus fréquemment sont TBL (trains de banlieue de la ligne R et jusqu'à Montargis), RCD (TER Bourgogne) et TBD (trains de banlieue de la ligne D). Tu te doutes certainement où je veux en venir... Les trains de la branche Corbeil<->Melun sont TBD... Oui mais là encore, tu vas me dire que les trains passent par la ligne D (origines Juvisy, Paris...). 3ème et dernière carte ;
3/ Il existe un train origine Corbeil et terminus Melun. C'est le ZOPA de 20h24. Et même ce train fait parti de la catégorie TBD.

Enfin, pour les schémas dans le RER :
1/ Ceux écrits au-dessus des portes reprennent toutes les gares de l'axe Corbeil<->Melun. Certes, le trajet est de couleur vert plus clair que le reste de la D. Mais en vert (comme la D) ;
2/ Ceux qui reprennent l'intégralité des lignes IDF (les plans SNCF), les gares de ce tronçon sont reprises comme toute autre gare de la D.

Je ne suis donc pas convaincu que cette portion de ligne ne fasse plus partie de la ligne D...
Mais si toi aussi (et les autres Saduriens) avez d'autres infos, je suis preneur...

Je ne suis donc pas convaincu que cette portion de ligne ne fasse plus partie de la ligne D...
Mais si toi aussi (et les autres Saduriens) avez d'autres infos, je suis preneur...

Ce que tu dis confirme ce que je pensais: techniquement ce troncon fait partie de la D, mais officiellement il n'a plus le status de RER meme si il est desservi par les trains du RER D. Je sais, c'est substil comme différence

A Val de Fontenay, sur les quais de la RATP, Corbeil-Melun est affichée exactement comme Melun - Champagne - Montereau

A Val de Fontenay, sur les quais de la RATP, Corbeil-Melun est affichée exactement comme Melun - Champagne - Montereau

Et sur les plans IDF de la RATP, cette branche n'existe pas.

A Val de Fontenay, sur les quais de la RATP, Corbeil-Melun est affichée exactement comme Melun - Champagne - Montereau

Et sur les plans IDF de la RATP, cette branche n'existe pas.

en effet :

Question pour Benhur: Pour rectifier les roues, il faut démonter les boggies ou il y a des équipement prévus pour faire ça directement sous le wagon?

Il existe à la SNCF une quinzaine de "Tours en Fosse" (TEF) répartis sur le territoire, qui permettent de traiter les essieux "au défilé" sans avoir à tout démonter. La ligne D est bien dotée avec Villeneuve et Joncherolles tous deux équipés...

C'est un équipement très pointu, qui coûte une fortune !

Toutes les rames automotrices, sauf exceptions (grandes révisions où les essieux sont changés), sont traitées au TEF.

Pour le reste (wagons marchandises, etc...), on procède souvent par échange (à la charge des "centres essieux", également répartis sur le territoire...).

Des méplats sur les roues n'abîment pas que le matériel roulant, mais aussi les rails et surtout les aiguillages...

Eh bien aujourd'hui, pas de problème; matin et soir.

Seulement 1mn de retard ce matin et idem ce soir.

Quand ça roule bien, il faut le dire aussi

Quand ça roule bien, il faut le dire aussi

Tu as raison
BIPE de 18h57 arrivé avec 3 minutes de retard à Paris Gare de Lyon
a conservé ses 3 minutes arrivé à Corbeil
Enfin un trajet Paris Gare de Lyon-Corbeil en 36 minutes :P ca faisait longtemps

Des méplats sur les roues n'abîment pas que le matériel roulant, mais aussi les rails et surtout les aiguillages...

C'est également très gonflant d'avoir ce clonc, clonc, clonc,.....

En tous cas merci pour l'explication

Et ce soir, comme pour les autres soirs de la semaine mais à noter une légère amélioration:
- 5 minutes au départ,
- 5 minutes à l'arrivée
J'ai réussi à avoir le bus, mais d'où l'importance d'être dans un wagon avec une porte près de la sortie.

Qui a dit "répartition"?

BIPE de 18h42, +2 au départ, +1 à l'arrivée... le dernier du mois est le meilleur !