Forum SaDur

J'ai échangé avec un dénommé JM sur http://alfortvilleconf.canalblog.com (site intéressant) qui disait que nous parlions toujours de Maisons-Alfort - Alfortville et jamais de Vert de Maisons et c'est vrai nous oublions cette gare !

Je vais reprendre mes chiffres pour revoir la fréquentation.

J'ai échangé avec un dénommé JM sur http://alfortvilleconf.canalblog.com (site intéressant) qui disait que nous parlions toujours de Maisons-Alfort - Alfortville et jamais de Vert de Maisons et c'est vrai nous oublions cette gare !

Je vais reprendre mes chiffres pour revoir la fréquentation.

non non moi j'en parle du vert de maisons !

et je peux te dire qu'il y a du monde, autant qu'a Maisons-Alfort - Alfortville ! d'ou l'intéret des omnibus sur au départ de Corbeil via la vallée...

Je n'ai jamais dit qu'il y avait personne Loin de là…

Faudra juste voir ce que donnera la fréquentation de cette gare une fois que celle de Pompadour ouvrira... Les 2 gares seront quand même très rapprochées...

Faudra juste voir ce que donnera la fréquentation de cette gare une fois que celle de Pompadour ouvrira... Les 2 gares seront quand même très rapprochées...

À première vue, je ne vois pas l'utilité de garder Vert-de-Maisons. La future gare de Pompadour serait à peine à 1 kilomètre de Vert-de-Maisons. C'est d'un RER dont on parle, pas d'un métro.

bha déjà actuellement il y a 800m entre le vert de maisons et maisons alfort, et pourtant ya du monde dans les deux gares...

bha déjà actuellement il y a 800m entre le vert de maisons et maisons alfort, et pourtant ya du monde dans les deux gares...

1500 mètres entre Maisons-Alfort - Alfortville et Vert-de-Maisons.
Et y'a bien plus de monde à Maisons-Alfort - Alfortville (depuis les arrêts supplémentaires je suppose) qu'à Vert-de-Maisons. Je me souviens d'avoir fait cette semaine, en heures creuses, un train omnibus, et autant de monde est descendu à Vert-de-Maisons qu'à Villeneuve-Triage (une vingtaine, mais ce n'est qu'un exemple et non une généralité)...

Et si on fusionnait Verts de Maison et Maisons-Alfort ?

Et si on fusionnait Verts de Maison et Maisons-Alfort ?

Avec un quai et des trains de 2000 mètres ? Ça va faire un sacré paquet de mètres à remonter quand j'aurais un signal d'alarme de tiré en queue de mon train...

Dans le schéma directeur ils parlent d'aménagements à effectuer entre Paris Gare de Lyon (Surface) et Villeneuve Saint Georges en vue de l'arrivée du TGV Besançon Mulhouse (prévue pour 2012 je crois)... Bien entendu sans donner plus de détails, mais je pense que ça va être à peu près aussi réjouissant que les scénarios proposés pour la D...

Je pense qu'avec l'ouverture de la gare de Pompadour en plus, ça condamne la gare de Vert de Maison avec son unique quai central pas idéal en plus...

Rémy

Et si on fusionnait Verts de Maison et Maisons-Alfort ?

Avec un quai et des trains de 2000 mètres ? Ça va faire un sacré paquet de mètres à remonter quand j'aurais un signal d'alarme de tiré en queue de mon train...

bha, a la limite si on dégageai le ferrailleur entre les deux pont y pourrai y avoir suffisament de place pour faire une gare non ?

après on peut toujours rêver je pense pas que les maisonnais soient d'accord de faire 800m de plus à pied...

bha, a la limite si on dégageai le ferrailleur entre les deux pont y pourrai y avoir suffisament de place pour faire une gare non ?

Ca permettrait surtout de revoir le plan de voie (et de passer de 2 à 3 voies pour la D depuis Maisons-Alfort - Alfortville et pas Pompadour ?)...

Rémy

Et si on fusionnait Verts de Maison et Maisons-Alfort ?

Avec un quai et des trains de 2000 mètres ? Ça va faire un sacré paquet de mètres à remonter quand j'aurais un signal d'alarme de tiré en queue de mon train...

Ouai mais là c'est pour faire marrer les usagers qui donneront des points au mécanicien le plus sportif de la ligne

Et si on fusionnait Verts de Maison et Maisons-Alfort ?

Avec un quai et des trains de 2000 mètres ? Ça va faire un sacré paquet de mètres à remonter quand j'aurais un signal d'alarme de tiré en queue de mon train...

Ouai mais là c'est pour faire marrer les usagers qui donneront des points au mécanicien le plus sportif de la ligne

Pfff... C'est même pas drôle...

Que peut-on peut espérer obtenir avec ces points ?

En fusionnant les 2 gares, les usagers n'auraient pas à faire 800m de plus à pied, puisque la circulation des bus se ferait autrement, peut-être même qu'elle serait optimisée.

En fusionnant les 2 gares, les usagers n'auraient pas à faire 800m de plus à pied, puisque la circulation des bus se ferait autrement, peut-être même qu'elle serait optimisée.

bha qui te dis qu'ils prennent tous le bus ?

Ceux qui seront éloignés et qui ne le prenaient pas le prendront, et inversement.
Sinon on ne parle plus du RER D mais du tram-train T5

Ceux qui seront éloignés et qui ne le prenaient pas le prendront, et inversement.
Sinon on ne parle plus du RER D mais du tram-train T5

si on me déplace ma gare et que je suis obligé de compter sur un bus en plus je vais tirer la geule ... pas toi ?

Moi non, au contraire, ma gare est 2 km de chez moi. Alors si la sncf la déplace vers le sud je ne me plaindrai pas. Et au nord la gare suivante est à 2km...

Tu pars du principe où il faut un bus de plus. Mais justement, ce n'est peut-être pas le cas si le plan de bus est revu. Et puis si c'est le cas tu râles, mais les autres qui ont un bus de moins à prendre, voire pas du tout, ce sera l'inverse.

Moi non, au contraire, ma gare est 2 km de chez moi. Alors si la sncf la déplace vers le sud je ne me plaindrai pas. Et au nord la gare suivante est à 2km...

Tu pars du principe où il faut un bus de plus. Mais justement, ce n'est peut-être pas le cas si le plan de bus est revu. Et puis si c'est le cas tu râles, mais les autres qui ont un bus de moins à prendre, voire pas du tout, ce sera l'inverse.

Je pars d'aucuns principes, je dis juste que si je suis obligé de prendre un bus, en plus des mes 2 correspondances, je risquerai de mal le prendre. surtout au vu de la souplesse des bus par rapport aux correspondances avec les trains

surtout au vu de la souplesse des bus par rapport aux correspondances avec les trains

Ah ça, c'est sûr ! Mais si on a un train toutes les 5 min et un bus tous les 5 minutes, c'est déjà davantage supportable. Je suis d'accord, faut que les bus soient performants, éviter les artères embouteillées, etc.

Pour info, le projet d'une gare jumelée Maisons-Alfort - Alfortville / VDM existe, à l'endroit du ferrailleur et de l'ancienne halle marchandises effectivement...

Cette gare serait bien placée lors de la réalisation de Pompadour, pour ré-équilibrer les inter-stations.

Et elle aurait surtout l'avantage énorme de permettre la construction :
- de quais larges desservant toutes les voies (y compris la voie 1M qui est aujourd'hui sans quais à Maisons-Alfort - Alfortville et VDM)
- d'une ou deux voies de retournement pour le RER D

Bref, une belle opportunité... mais qu'il faudrait vendre avec ls bons arguments aux habitués des deux gares actuelles.

Dommage que cela ne soit pas repris dans le Schéma Directeur... En fait, cela fait partie du schéma global d'amélioration du tronçon Paris - Pompadour... Mais à quelles échéances ? Tout le débat est là...

Dommage que cela ne soit pas repris dans le Schéma Directeur... En fait, cela fait partie du schéma global d'amélioration du tronçon Paris - Pompadour... Mais à quelles échéances ? Tout le débat est là...

Le schéma global d'amélioration du tronçon Paris - Pompadour est-il un autre pdf de 150 P ?

Parce qu'il concerne la D aussi...

Rémy

Euh, pour l'instant je ne crois pas avoir vu un tel document... c'est encore dans les cartons je pense...

Euh, pour l'instant je ne crois pas avoir vu un tel document... c'est encore dans les cartons je pense...

...alors qu'un bon aménagement de ce tronçon permettrait de gagner en régularité (faudrait qu'on recherche dans la rubrique Constats et relevés d'horaires' le nombre de fois où on écrit qu'on roule au pas entre Pompadour et Maisons-Alfort - Alfortville. Et ce point n'est pas dans les points problématiques du schéma directeur... (seulement mention de "dépassements")

Rémy

Si ça permet des quais larges, alors c'est positif.
Quant au retournement, je ne vois pas trop. Dans quelques années on aura 5 trains au quart d'heure au sud de Villeneuve Saint Georges. Ca veut dire 6 trains entre Paris Gare de Lyon et Pompadour ? Ce sera possible ? Soit 1 train toutes les 2 minutes 30, comme sur le RER C. Bon... Alors l'origine de ce train devra être Orry, comme ça pour les 5 autres, ce sera origine Goussainville maximum, ce qui permettra de réduire la longueur des missions, non ?