Forum SaDur

Vite avant que quelqu'un ne me vole la vedette:
Dans un interview au Financial Times Pépy déclare ne pas aimer les trains.
Bon, honnêtement ce n'est pas une nouvelle.
Mais pourtant il y a des décennies qu'il déguste la sauce de la pétaudière.
Pourquoi ne va t-il pas voir ailleurs ? ....
Et en Français:
http://www.rtl.fr/actu/international/gu ... 7779422941
http://www.lepoint.fr/economie/l-etonna ... 303_28.php
http://www.huffingtonpost.fr/2015/08/17 ... 96942.html

Pépy chirurgien? bonjour les dégâts... bistouris recyclés, matériel non stérilisé, ....

Honte à lui de le dire !

Aucun respect pour les usagers.

Mais en tout cas, c'est bien que cette interview soit relayée, cela en dit long sur le personnage.

Pognon pognon et pognon.....

Qu'il aime ou pas son job, je m'en ficherai pas mal si le job en question était bien fait ! Mais ce n'est pas le cas: la majorité des lignes de TGV ne sont pas rentables, des petites gares de provinces ferment, quand au RER je n'ai pas besoin de détailler ici la situation.

Et à lire l'article du Point, rien ne va changer pour nous:
Dans l'interview accordée au journal, il explique son intention de déployer « des vélos, des voitures électriques, du partage de voitures, du covoiturage, des systèmes de métro léger ». Le PDG l'assure : « Nous voulons absolument tout faire. » Tout ? « Sauf les avions »

Tout sauf les avions mais quid des transports du quotidien qui sont normalement une priorité ?

Bonjour, et Merci D-prime,

toujours le truc pour nous faire rire

Que le P.D.G. SNCF n'ai pas aimé jouer aux tchous tchous je m'en tape un peu, par contre qu'il fanfaronne sur cette belle ambition d'emmener SNCF sur la route d'un grand succes international...
Déjà qu'il s'active ICI ET MAINTENANT.
L'esbroufe ? c'est bon, plus personne n'y crois

Pognon pognon et pognon.....

et comme dirait l'aut' IL EST L'OR MON SAIGN'OR !!!!

L'article du financial times ici
http://www.ft.com/intl/cms/s/0/313cf910 ... z3jALZRxys

“I have no passion for trains really, I was never a geek for models when I was a kid,” admits the 57-year-old, walking so fast through the corridors that his two minders are forced to jog to keep up.

L'article original, les journaleux (français) vont un peu fort dans leur titre accrocheur (je traduirais personnellement qu'il ne se définit pas comme un "geek" ferroviaire, puis peut-être que Pepy ne maitrise pas trop les nuances en anglais), même si l'on se doutait bien que M. Pepy a plus le goût des chiffres et autres tableaux stratégiques que du modélisme ferroviaire et de ce qui a attrait au train en général. Bref il est capable de faire migrer la SNCF de son cœur de métier historique pour toute cette ribambelle de services à soi disant grande valeur ajoutée ...

Tiens regardez ce qu'il nous dit sinon:

He adds that, despite some problems, the unions are not the biggest barrier to change. The main culprit is actually the white-collar management.

“The biggest obstacle is the management culture,” he says. “For historical reasons, it is very top down. But to give a better service we need to give more power to managers on the ground.”

Donc faut virer la caste de cadres à 5500€/mois???

Et son arrivée à la SNCF, c'est par hasard! Au fond, suffit juste d'être un énarque pour disposer des rennes de n'importe quelle grande boite, quel que soit le secteur d'activité !

His connection with SNCF came about by chance. He was walking down Rue de Rivoli in Paris one day in 1989 when he bumped into Jacques Fournier, the then chairman, who offered him the job on the spot.

“I said hello and he asked me if I knew anyone who might want to be his chief of staff. I said that I was available. And that was it. No headhunters, no long process — nothing,” he says.

Mr Pepy went back into government after the chief of staff job, eventually rejoining SNCF in 1997.

Et oui il dispose d'un bon carnet d adresses pour être arrivé là.
Comme d autres d ailleurs.....

Et oui il dispose d'un bon carnet d adresses pour être arrivé là.
Comme d autres d ailleurs.....

Ne dit on pas «Copains comme... patrons» ?
Quelque soit le siècle, le courtisanat est ancré, et bien ancré.

Le service de presse de la SNCF a souhaité réagir...
http://www.sncf.com/fr/Article/Presse/R ... mes-415681

Par ailleurs, GP est ancien élève de l'ENA.
Allez voir l'article de Wikipedia consacré aux différentes promos de l'ENA, en particulier la partie concernant la promo Voltaire (80): le carnet d'adresses se remplit dès ce moment-là.
A la différence des écoles scientifiques ou commerciales, il n'y a pratiquement qu'une grande école d'administration en France. Les recrutements se font donc sur un échantillon restreint...

Par ailleurs, GP est ancien élève de l'ENA.

Bel exemple!
C'est une fabrique de pantouflards et d'incompétents.
On en a des preuves, chaque jour et plusieurs fois par jour, distillées par nos médias nationaux.

D'ailleurs dans le récent classement de Shanghai je ne vois pas figurer l'ENA qui forme notre "élite politique" avec les brillants résultats que l'on connaît! Ah oui, ce n'est pas une université!
Je ne vous ferai pas l'injure de commencer la liste.

De toute façon, pour revenir à Pépy, vous usagers de la D, il ne sait même pas que vous existez
D'ailleurs en voici une preuve

Le service de presse de la SNCF a souhaité réagir...
http://www.sncf.com/fr/Article/Presse/R ... mes-415681

Ben oui, il fallait replâtrer une erreur de communication.
C'est quand même bien Pépy qui a lâché cette ânerie; il s'en serait bien passé!

Chapeau bas au service com de la SNCF qui a su sortir l'extincteur! Dommage que la pétaudière ne soit pas aussi efficace pour faire rouler les "petits trains" du quotidien!

Quant à le voir en tenue de chirurgien.... ???? peut être qu'il n'aimait pas jouer au docteur

Pourtant, le petit train.....

Encore une preuve s'il en fallait:
Une motrice de TGV prend feu
On ne me fera pas croire que si la maintenance préventive était faite, ce genre d'incident arriverait!
Pour cet été on peut malheureusement constater qu'il n'y a pas eu un seul week-end sans problèmes à la SNCF.
Il n'y a plus seulement les transports de proximité qui ont des problèmes récurrents; tout fout le camp en lambeaux!

On pourrait croire qu'il est moins cher de rembourser les voyageurs que de travailler correctement, ce n'est sans doute pas la même ligne sur le bilan financier:
- maintenance = coût
- remboursement = perte d'exploitation

Maintenant on va bien en trouver un pour venir essayer de sauver le soldat Pépy!

Le pire, c'est que Pepy est moins dangereux à la SNCF qu'à Air France ou chez EDF....

Quand il s'agit de tégévés et de quelques milliers de clients, on mobilise le plan PEGASE .

Quand il s'agit de plusieurs dizaines de milliers d'usagés naufragés du , on mobilise le plan "Démerdez-vous nous on s'en fout"

Même remarque que D-prime concernant la maintenance, j'aimerais savoir combien de motrices de TGV on cramé en 35 ans, et combien ces 5 dernières années

Quand il s'agit de tégévés et de quelques milliers de clients, on mobilise le plan PEGASE .

Quand il s'agit de plusieurs dizaines de milliers d'usagés naufragés du , on mobilise le plan "Démerdez-vous nous on s'en fout"

Même remarque que D-prime concernant la maintenance, j'aimerais savoir combien de motrices de TGV on cramé en 35 ans, et combien ces 5 dernières années

Bah non, personne n'aime les usagers du : ni la SNCF, ni les journaleux, ni les peoples (y a que Edouard Bear qui fait semblant ), ni les spécialistes de com, ni les politiques, ni les employeurs, ni les cadres supérieures, ni les usagers du , ni le .

Pour la maintenance, c'est optimisation des coûts au goût du jour par les gestionnaires de notre temps ... tant que les coûts des incidents sont inférieurs aux économies de maintenance, c'est de la bonne gestion

Bonjour,

Le service de presse de la SNCF a souhaité réagir...

nous voila rassuré, il y a bien un service de presse à la SNCF .. pour répondre à un article du Financial Time .. mais pas pour répondre à une invitation d'une association des usagers du RER D .... effectivement ces derniers comptent pour du beurre !
Cdlt
Phil

Pour cela, il faudrait que Jean-Hugues Anglade prenne le