Forum SaDur

TGVpop, le train qui part quand il a suffisamment de "likes"

#TGVpop comment ça marche ?

Entre j-14 et j-4 avant la date du départ
Je vote et je partage sur les réseaux sociaux le trajet du #TGVpop qui m’intéresse :
- pour faire partir le train
- et pour être alerté en priorité de l’ouverture des réservations pour ce train

Mon train est orange, à moi de voter pour lui donner des chances de partir.

Au plus tard à j-4 avant la date de départ
Je suis informé par e-mail avant tout le monde de la circulation ou non de mon #TGVpop et de son horaire définitif

Mon train est bleu, il va rouler c’est sûr !
Je pourrai l’acheter dès j-3. En attendant, je demande à être alerté de la vente.

Entre j-3 et le jour j
Je pars en dernière minute à 25€* ou 35€** selon la destination en réservant mon billet. Et pour 5€ de plus je m’offre la 1ère
* Ces billets sont non échangeables, non remboursables.

Mon train est bleu. Pop départ !
Il me reste juste à acheter mon billet.

POP C'EST PARTI !

https://www.tgvpop.com
Pour le moment, on en est à des départs le dimanche 5 juillet
Et non, il n'y a pas de Lieusaint-Paris-Gare de Lyon pour un de ces prochains matins.

Non mais sérieux ? c'est ... aberrant de voir des trucs pareils !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Joséphine, je savais que ça te plairait, c'est pour ça que j'en ai fait mention ici sans tarder !

Joséphine, je savais que ça te plairait, c'est pour ça que j'en ai fait mention ici sans tarder !

Bah oui je saute, je bondis !!!
Et je dois pas être la seule non plus !!!!

Sinon on a "RERDplouf" ?

ah ça c'est bien en terme de comm
le soir tu t'ennuies sur ton quai en attendant que ton train ou celui du voisin parte et au lieu de faire plouf plouf tu joues à RERDPlouf !
biennnnnnn

Les Echos titre "La SNCF lance TGVpop pour contrer le covoiturage"
(En savoir plus sur http://www.lesechos.fr/industrie-servic ... VvbeU7G.99)

Du coup, pour résumé un peu la situation, nous avons: la SNCF Train qui a créée une filiale de car de tourisme parce que le gouvernement facilite aujourd'hui les trajets en bus sur longue distance. Et malgré la création de cette filiale, la SNCF Train se plaint que les bus lui piquent des parts de marché.
Nous avons aussi la SNCF Train qui encourage les usagers à faire du covoiturage via un célèbre site de covoiturage et qui donc pour contrer ce genre de site lance un nouveau concept, le TGVpop.

Tout cela est parfaitement clair...

Tellement clair que je viens d'aller le poster sur le blog

Encore de l'enfumage pour avoir des prix de plus en plus opaques ...

Bonsoir,
non mais ... ils sont capables de tout .. sauf de faire fonctionner des trains de banlieue tous les jours. Révoltant
Phil

De mémoire le site de covoiturage idvroom ne sert que pour covoiturer sur petit trajet, donc ce n'est qu'une petite incitation. Sur les trajets longue distance la SNCF fait effectivement du trajet train (avec tout le casse tête des prix que l'on connait), et donc aussi du trajet bus.

Elle ne fait qu'essayer de s'adapter aux marchés et tendances actuelles, c'est vrai que le covoiturage est très souple d'utilisation chose que ne peut proposer un TGV. Enfin là avec ces TGVpop à priori si, ça va être un magnifique casse tête pour prévoir les sillons SNCF réseau va s'amuser

Enfin ça changera pas comme vous dîtes les habitudes du ...

Bonsoir Lombardi91,
Tu as raison Idvroom sert principalement pour les trajets domicile-travail. Mon message précédent était un peu ironique car au final pour l'usager lambda, ce qu’il ressort de tout cela c'est que la SNCF critique les bus longue distance alors qu’elle possède elle même un réseau de bus longue distance (ou de car de tourisme, peu importe le vocabulaire).
La SNCF critique également les sites de covoiturages tout en incitant certains usagers à utiliser ces mêmes sites de covoiturages, du moins l'un d'entre eux en région parisienne. Cela peut prêter à sourire...

Depuis que j'ai lu ton message, un doute m'assaille: s'il y a suffisamment de réservation pour faire rouler un TGVpop mais que la SNCF n'a pas les sillons disponible, le train va donc être supprimé ? Au final, cela à l'air un peu casse gueule comme plan de voyage avec TGVpop...

Je n'ai pas spécialement lu de critique contre les bus longue distance, mais pour une société qui prône le respect de l'environnement, proposer des trajets par bus ça la fout mal c'est une vraie marque d'hypocrisie...

En principe comme vous le soulignez oui, un train qui n'a pas obtenu son sillon auprès de la direction des circulations ne peut pas rouler. Donc même si le nombre de réservation est suffisant, si pas de sillon, pas de train Mais je doute que la SNCF propose ce type d'offre si elle est incapable de les caser sur le réseau derrière, ça reviendrait à de la publicité mensongère avec un effet désastreux sur la com. Mais bon en IDF elle n'est déja pas bonne alors bon ^^'

La stratégie de la SNCF semble être de tenter de récupérer les parts de marché qui partent à la concurrence:
- la principale concurrence sur les trajets loisirs longue distance est le covoiturage, en l'occurrence Blablacar. La SNCF rachète 2 ou 3 opérateurs existants (Ecolutis, Greencove et peut-être un autre) et les fusionne pour avoir un produit concurrent, mais qui n'est pas directement en concurrence au moins aujourd'hui puisqu'il se situe sur les trajets domicile-travail (qui ne constituent plus la priorité de Blablacar)
- une autre concurrence est celle des cars type Eurolines (Transdev). La SNCF monte sa propre compagnie de bus longue distance, iDbus.

Possibilité n°1 de présentation, on essaie de maintenir les parts de marché en se positionnant sur tous les marchés satellite
Possibilité n°2 de présentation, on se positionne comme un opérateur global de mobilité. C'est nettement plus classe et ça laisse à penser que la stratégie est indépendante de ce que peut faire la concurrence et de quels succès elle peut avoir. C'est quand même bien ce discours qui est tenu lorsqu'on évoque le déplacement de porte à porte et non pas seulement de gare à gare.

La stratégie de la SNCF semble plutôt de prendre tous les créneaux possibles pour rendre impossible l'arrivée de toute concurrence...

Si elle ne lance pas ce type de trucs, commercialement, quelqu'un d'autre finira par le faire

Et ce serait surement bénéfique. ......

Bonjour à tous.
Comme l'ont souligné Demilune et Lombardi, j'ai eu du mal à comprendre comment la SNCF pouvait créer "à l'arrache" un sillon, qui plus est, pour trimballer un "train de pauvres".
D’autres problèmes logistiques existent: Où trouver l'équipage (Conducteurs, contrôleurs) à J-4 ? La mise à disposition ou non d'un conducteur ne se décrétant pas à j-4, surtout si le train peut ne pas circuler. Les conducteurs de réserve ? Ils ne servent pas à ça....
Alors ??
Bah c'est plus simple:
Ces TGV circulent normalement en unité multiple, dont un élément n'est pas accessible aux voyageurs. C'est régulièrement fréquent, ça sert à acheminer l'élément vide en vue d'assurer, soit un train, soit renforcer l'offre lors d'une pointe sur un autre point du territoire.

Ex: Paris > Nice un dimanche matin: Peu de clients au départ de Paris, mais la rame circule normalement en UM dont un élément est fermé au public.
Pour le retour Nice > Paris, dimanche après-midi: Plein de clients, mêmes rames, dont le 2eme élément est ouvert au public en vue d'assurer la pointe du retour.

Le principe du TGV pop ?: juste ouvrir au public le 2ème élément au départ de paris, s'il y a suffisamment de clients.
De toute manière, la rame aurait circulé.
Donc pas de pb concernant la gestion des conducteurs, concernant les contrôleurs, leurs réserves sont suffisamment fournies.
Voila donc un moyen malin qu'a trouvé la SNCF de se faire un peu "d'argent de poche".

wahou, voila une explication claire qui ne fait que ressortir l'enfumage SNCF....

Bonjour,

wahou, voila une explication claire qui ne fait que ressortir l'enfumage SNCF....

Et oui, tout est question d'emballage
Le principe même de la communication, et de l'histoire des vessies et des lanternes.

Bonjour,

wahou, voila une explication claire qui ne fait que ressortir l'enfumage SNCF....

Et oui, tout est question d'emballage
Le principe même de la communication, et de l'histoire des vessies et des lanternes.

n'oublie pas le violon... tu sais bien que la musique adoucit en plus les moeurs (mais pas les boeufs)

Merci tornad pour tes éclairages tjs aussi instructifs et ravi de voir que tu passes tjs nous voir de temps en temps

Nous sur le faut pas oublier qu'on a les DICA-pop : tout le monde les like, mais ils ne circulent pas pour autant (marche aussi avec ZICO-pop, JOPA-pop et ZOPO-pop)

Merci pour l'explication tornad, même moi qui suis dans le milieu j'ignorais que des portions d'UM de TGV circulaient à vide. Tout s'explique donc sur la facilité de les faire circuler ces tgv pop...

Bonjour à tous.

Salut tornad, ça va ?

D-prime est toujours vivant, mais sa ligne éditoriale n'étant pas trop appréciée, il ne poste que très rarement

D-prime, remster.
Oui, je vais bien, merci !
Bien que n’écrivant plus beaucoup, je viens toujours vous rendre visite.
Je constate avec amertume, les déboires quotidiens de cette ligne.
Avec un désengagement continu de l’État/Région, un bétonnage à outrance en IDF, je crains malheureusement que le pire soit devant nous.
Actuellement, quand je me trouve sur le quai de la D vers les 17h, et que "ça fonctionne", je me remémore que même en 1995, lors de l'ouverture "chaotique" de la D, il y avait moins de monde sur les quais !
Oui,vraiment... Le pire est à venir !

Bonne soirée à tous, bon we