Forum SaDur

Bonjour à tous,
Aller par mes propres moyens (un peu boueux à l'arrivée quand même...) le long de la Seine, avec traversée via la passerelle de Soisy, retour en RER:
MUPE (oui, MUPE, terminus Châtelet !) UM (164D avec Simone + 128D) St Fargeau 16h20 (0 - qq secondes) - Corbeil voie C 16h35/36 (0/0) - Juvisy 16h55/56 (+2/+2) - Villeneuve 17h03/03 (+1/0) - Maisons-Alfort 17h11 (0).
Fort ralentissement entre Viry et Juvisy, il m'a semblé avoir vu quelques limitations de vitesse. Pas grand monde dans la voiture, ça ne se battait pas pour avoir une place assise !
Le FACA qui arrivait quelques minutes après à Maisons-Alfort était beaucoup plus chargé, bien qu'assuré en 9 voitures (10 - 1 condamnée).

Les 2 questions idiotes du jour:
(1) pourquoi les dernières rames arrivées sur la ligne n'ont elles pas été mises au type "D" pour ce qui concerne le nombre de barres aux portes: 201827 2 barres aux portes, donc chargement et déchargement de mon véhicule beaucoup plus difficile, mais ça serait vrai pour une poussette, une grosse valise, ... La plupart des rames ont été mises à 1 barre par porte, et quand on se retrouve avec 2 barres, on a l'air un peu idiot...
(2) où sont passées les girouettes des 5600 ? il y avait eu un début d'équipement avec des girouettes à diodes, mais je n'ai pas vu de 5600 avec une d'entre elles depuis un long moment...

Bonne fin de week-end

Fort ralentissement entre Viry et Juvisy, il m'a semblé avoir vu quelques limitations de vitesse. Pas grand monde dans la voiture, ça ne se battait pas pour avoir une place assise !
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LTV 30 que j'ai signalée déjà hier ou avant-hier.

Les 2 questions idiotes du jour:
(1) pourquoi les dernières rames arrivées sur la ligne n'ont elles pas été mises au type "D" pour ce qui concerne le nombre de barres aux portes: 201827 2 barres aux portes, donc chargement et déchargement de mon véhicule beaucoup plus difficile, mais ça serait vrai pour une poussette, une grosse valise, ... La plupart des rames ont été mises à 1 barre par porte, et quand on se retrouve avec 2 barres, on a l'air un peu idiot...
(2) où sont passées les girouettes des 5600 ? il y avait eu un début d'équipement avec des girouettes à diodes, mais je n'ai pas vu de 5600 avec une d'entre elles depuis un long moment...

Ce n'est pas idiot, je me suis posé les mêmes questions cette semaine
Pour les 5600 PSE, ça doit encore être un énième bug. D'ailleurs est-ce que le SIVE Simone a été installé sur certaines de ces rames ?

Bonjour à tous,
Aller par mes propres moyens (un peu boueux à l'arrivée quand même...) le long de la Seine, avec traversée via la passerelle de Soisy, retour en RER:
MUPE (oui, MUPE, terminus Châtelet !) UM (164D avec Simone + 128D) St Fargeau 16h20 (0 - qq secondes) - Corbeil voie C 16h35/36 (0/0) - Juvisy 16h55/56 (+2/+2) - Villeneuve 17h03/03 (+1/0) - Maisons-Alfort 17h11 (0).

Les 2 questions idiotes du jour:
(1) pourquoi les dernières rames arrivées sur la ligne n'ont elles pas été mises au type "D" pour ce qui concerne le nombre de barres aux portes: 201827 2 barres aux portes, donc chargement et déchargement de mon véhicule beaucoup plus difficile, mais ça serait vrai pour une poussette, une grosse valise, ... La plupart des rames ont été mises à 1 barre par porte, et quand on se retrouve avec 2 barres, on a l'air un peu idiot...
(2) où sont passées les girouettes des 5600 ? il y avait eu un début d'équipement avec des girouettes à diodes, mais je n'ai pas vu de 5600 avec une d'entre elles depuis un long moment...

Bonne fin de week-end

C'était la 164D c'est une rame ex ligne

Oui, je sais bien que c'est une importation, mais ça n'exclut pas de la remettre comme les autres. Et il y en a encore des plus anciennes sur la ligne (08D et/ou 09D par exemple) qui ont toujours ces 2 barres.

En passant, coups de gueule du week-end...
- contre l'entreprise chargée des travaux de quais à Villeneuve: la voie verte le long de la voie 2bis, sous les marronniers, a été condamnée. OK, ça peut se comprendre. Mais l'abruti qui a condamné ça l'a fait avec un grillage plastique orange sur toute la largeur, sans le moindre panneau d'avertissement avant, et sans le moindre éclairage ou même dispositif réfléchissant. J'ai pris le temps de lire l'arrêté municipal (mairie de Villeneuve), ça prescrit une signalisation conforme, visible de jour comme de nuit. Si c'est pour pondre un arrêté municipal et faire que l'entreprise s'assoie dessus en beauté, ce n'est vraiment pas la peine ! Enfin, ça ne fait que se rajouter à la barrière positionnée à l'extrémité sud de cette voie verte, il y a quelques mois. Ca part d'un louable intérêt, éviter l'invasion des 2 roues motorisées. Mais on ne met pas une barrière en tubes métalliques gris clair en plein milieu du passage sans la rendre visible d'une façon ou d'une autre. Je pense que les élus villeneuvois n'ont qu'une idée très peu précise de ce qu'est la circulation à vélo (en même temps, vu le relief et la circulation, ça peut se comprendre...)
- un peu plus bas, contre le gestionnaire de la voie dite "rue du Maréchal Leclerc" que je pense être la ville de Vigneux. Le revêtement est en train de partir en miettes. IL y a toujours les 2 stops à 2 carrefours où il doit passer une voiture tous les quarts d'heure et ça se termine par le rétrécissement devant l'école. Une voiture me dépasse, le feu devient orange, la voiture freine et se rabat en urgence. Je ne sais pas encore comment j'ai réussi à ne pas me la taper assez violemment.
- enfin, magnifique application du code de l'environnement qui prévoit lors d'un réaménagement de voirie des aménagements vélo adaptés. Chose qui a été faite sur les quais RG de Seine juste au nord de la Francilienne, devant les 2 stations d'épuration (Evry et Corbeil). Tout a été refait, chaussée, aménagements de parkings, de trottoirs. Et les vélos ? ça n'a pas coûté trop cher ! on a peint quelques pictogrammes blancs à intervalles réguliers le long des bordures de trottoir, et on n'est pas en zone 30 ! Merci, on se sent tout de suite beaucoup plus en sécurité avec ces petits dessins (alors que quelque chose avait été fait juste au nord, le long des installations portuaires). Foutage de gueule manifeste !
Certains conducteurs de voitures d'une part, certains gestionnaires de voirie gagneraient à prendre un vélo et à voir ce que ça donne vu de l'autre côté des choses

- un peu plus bas, contre le gestionnaire de la voie dite "rue du Maréchal Leclerc" que je pense être la ville de Vigneux. Le revêtement est en train de partir en miettes.

Explications ici ... http://nicolas-grondin.parti-socialiste ... bitume.pdf

L'entreprise dont il est question a donc une décharge située rue du Bourbonnais ? Pendant longtemps, il est resté un nid-de-poule (voire d'autruche...) dans cette rue. Ils auraient pu penser à verser quelques déblais dans le trou le temps que des travaux soient réalisés. Enfin, c'est fait, il n'y a plus de trou depuis un certain nombre de mois, comme d'ailleurs sous le pont SNCF du chemin du Port-Brun en limite de Villeneuve.

[...] ça n'a pas coûté trop cher ! on a peint quelques pictogrammes blancs à intervalles réguliers le long des bordures de trottoir, et on n'est pas en zone 30

Idem à Boussy, rue des Jardins / rue de Rochopt (dommage, Streetmap est trop ancien)

Voila des subventions touchées à peu de frais ..... Ils n'ont même pas peint une ligne de séparation avec le trafic

Par contre, il faut y trouver un côté positif : ça fait des pistes cyclables qui ne sont pas envahies de : piétons, familles nombreuses avec poussettes et gosses en tricycles, mamies avec chien et laisse en travers de la piste (le chien d'un côté, la mamie de l'autre, c'est plus marrant), tessons de bouteilles, racines qui dépassent ... (rayer les mentions inutiles)

Bonsoir,

Dimanche 23, SOLI de 12h32 à Paris Nord surface 0/+2 à Garges Sarcelles car le mécano se traîne à 85km/h (relevé au gps) sur les voies grandes lignes limitées à 120 puis 160 après les Joncherolles, trajet ennuyeux. Pas d'annonces pour les travaux ni la desserte du train...

Bonne soirée.

Samedi 22 novembre :
AOLU Goussainville 14h09 (+3) - Paris Nord 14h28 (+4)
HOCI Magenta 14h39 (0) - Haussmann St Lazare 14h43 (0)

PC3 Porte Pouchet 15h30 - Porte de la Chapelle 15h41
Porte de la Chapelle 15h43 - Porte de Vincennes 16h17
Porte de Vincennes 16h19 - Pont de Garigliano 17h05
PC1 Pont de Garigliano 17h13 - Porte de Champerret 17h46
PC3 Porte de Champerret 17h46 - Lycée Henri de Balzac 17h56

COHI Haussmann St Lazare 18h31 (0) - Magenta 18h34 (0)
LOLI Paris Nord 18h40 (+1) - Goussainville 19h04 (+14)

Dimanche 23 novembre :
MONA Saint-ouen 12h36 (0) - Gare D'austerlitz 13h11 (0)

ERBE Chatelet Les Halles 19h38 (0) - Paris Nord 19h41 (0)
LOLI Paris Nord 20h04 (+1) - Goussainville 20h25 (+1)

Alors, déjà, la desserte des trains de la affiché en voie 20 et 21 \o/ Bon, c'est affiché que 20 minutes avant le départ, alors que le train reste jusqu'à 1h sur la voie, et y'a certains noms de gares coupés (genre y a écrit Garges), mais c'est déjà mieux

PC3 Porte Pouchet 15h30 - Porte de la Chapelle 15h41
Porte de la Chapelle 15h43 - Porte de Vincennes 16h17
Porte de Vincennes 16h19 - Pont de Garigliano 17h05
PC1 Pont de Garigliano 17h13 - Porte de Champerret 17h46
PC3 Porte de Champerret 17h46 - Lycée Henri de Balzac 17h56

Respect. Moi, rien que sur la partie rive gauche, ce tramway suffit à me gonfler. Il y a les annonces à la c*n, mais il y a aussi la vitesse de petit gris (l'escargot, évidemment...).

Mon score est de 2h28, et encore, c'est parce que j'ai raté la correspondance PC1. C'est vachement tendu : Un arrive, et l'autre est sur le point de partir…

Bonsoir,

Dimanche 23, SOLI de 12h32 à Paris Nord surface 0/+2 à Garges Sarcelles car le mécano se traîne à 85km/h (relevé au gps) sur les voies grandes lignes limitées à 120 puis 160 après les Joncherolles, trajet ennuyeux. Pas d'annonces pour les travaux ni la desserte du train...

Bonne soirée.

Régle numméro 1. Le conducteur se doit de respecter sa marche telle qu'elle est tracée. En Clair vous pouvez avoir une vitesse limitée à 120 ou 160. Si le conducteur à une marche tracée à 100, il roule à 100 point final. Faut arrêter de faire croire que le conducteur se traîne volontairement. De plus, il n'est pas tout seul à circuler sur ces voies...

De plus, il n'est pas tout seul à circuler sur ces voies...

Oui enfin c'était un dimanche en heure creuse. Connaissant un peu Willy-RIVA je pense qu'il avait aussi un œil sur la signalisation.

Il n'empeche que si le STIF paye des sillons c'est pour que les horaires soient respectes. Il faut aussi se rappeler que au bout de 3 min d'arret, le conducteur doit repartir a vitesse reduite sans depasser 30 km/h jusqu'au franchissement 1er signal qu'il rencontre. Il est donc indispensable pour un conducteur de respecter l'horaire du sillon car ce sont de precieuses secondes voir minutes qui peuvent etre perdues.

Dsl de citer mon catechisme mais le respect des horaires est indispensable pour eviteer les conflits de circulation et la bonne fluidite du trafic car les horaires sont traces a voie libre. Des fois ca ce joue a 30s pres (true story)

Pour en revenir à cette histoire de vitesse de circulation, les fois où j'ai pris les trains pendant les travaux, les SOLI et LOLI atteignaient en principe les 120km/h avant Stade de France et conservaient cette vitesse jusqu'à Pierrefitte pour une arrivée à Garges à l'heure. On croisait les AOLU dans la courbe des Joncherolles, là en restant à 85-90 on était à l'approche de la gare de St Denis quand on a croisé l'AOLU.
Pour l'horaire théorique ça faisait 12h32 Paris Nord surface -> Arrivée à 12h40 à Garges et départ à 41. En restant à 85-90 on est arrivé à 42 pour départ à 43. C'est pas grand chose mais ça peut peut être gêner les trains derrière ou crée un conflit de circulation avec un autre train à Goussainville ce petit retard.