Forum SaDur

La SNCF a décidée de rendre une partie des trains "directs" de l'axe Paris Saint Lazare --> Cergy le Haut totalement omnibus de Cergy à Paris Saint Lazare ..
Soit 3 arrêts supplémentaires

==> http://malignel.transilien.com/2014/06/ ... -colombes/

**Ma question est : Pourquoi le STIF/ la SNCF privilégie toujours la proche banlieue au détriment de la "banlieue lointaine" ?

Parce que l'un des objectifs du SDRIF, Schéma directeur de la Région Ile de France, consiste en la densification de la petite couronne pour limiter l'étalement urbain ?

Bonjour,
J'hallucine ou pas ?

Cette expérimentation en grandeur nature a pour objectif de vous offrir plus de flexibilité dans vos trajets compliqués par le mouvement social.

Je comprends que le mouvement social est le point de départ à de l'expérimentation ...

Tiens on se croirait sur le RER D avec la remarque suivante :

Je trouve ça honteux de rendre des trains omnibus , pourquoi la SNCF privilégie toujours la proche banlieue et dénigre encore et encore la “banlieue lointaine” ?

Cdlt
Phil

Il avait été dit, avant même le début du mouvement social (ce devait être à la suite d'un comité de ligne il y a quelques semaines), que les horaires de la ligne L devaient être revus pour éviter les problèmes de saturation dans les gares proches de Paris en particulier dans le sens Paris->banlieue le matin (surtout quand la banlieue n'est autre que La Défense)

La configuration de la ligne n'est pas tout à fait la même que celle de la :
- Pour les trains de Cergy: il y a la qui fait un parcours similaire jusqu'à Houilles, puis séparation. Et la arrive à Auber
- Pour les trains de Versailles et St Nom, il y a quand même une grosse proportion de voyageurs qui descend à La Def.

Pour autant, le pb est un peu comme pour la : en contrepartie ajoute-t-on des trains pour les plus éloignés ? ça m'étonnerait....

La configuration de la ligne n'est pas tout à fait la même que celle de la :
- Pour les trains de Cergy: il y a la qui fait un parcours similaire jusqu'à Houilles, puis séparation. Et la arrive à Auber
- Pour les trains de Versailles et St Nom, il y a quand même une grosse proportion de voyageurs qui descend à La Def.

Pour autant, le pb est un peu comme pour la : en contrepartie ajoute-t-on des trains pour les plus éloignés ? ça m'étonnerait....

Pour les habitants de les plus lointains de la ligne et du , on ne peut pas ajouter de trains pour compenser

En heures de pointes c'est 1 RER A toutes les 10min en direction et origine Cergy
En heures de pointes c'est 1 Transilien toutes les 10min en direction et origine Cergy

==> Ces trains utilisent la même voie entre Cergy le Haut et Houilles-Carrières sur Seine

En heures de pointes c'est 1 RER A toutes les 10min en direction et origine Poissy

==> Qui partage les mêmes voies que les 2 autres trains entre Maison-Laffite et Houilles-Carrières sur Seine

Avec 3 trains toutes les 10min sur 2 voies, il est difficile de rajouter des trains d'ou le taux de ponctualité encore plus pathétiques que le et le renouvellement du matériel roulant pour faire rentrer tout le monde.

Pour comparer le couple / au couple / , il faudrait faire rouler les transiliens sur voies Bis comme le RER D et les rendre omnibus.