Forum SaDur

La décision de Bruxelles et de l'Europe ... annoncé par Europe 1.

http://www.europe1.fr/Economie/L-Europe ... P-1934835/

Fallait bien que ça arrive. ..

N'imaginez pas le grand soir où SNCF devient une SA cotée en bourse comme EDF ou GDF.

Déjà, toute l'activité RFF reste à l'abri de ces décisions d'ouverture. Par contre, l'Infra de SNCF, qui travaille pour RFF seulement, pourrait se retrouver mise en compétition avec des industriels du BTP et des sous traitants de de l'Infra qui prendraient leur autonomie.
Est-ce un risque? Probablement, mais pas seulement celui d'y perdre, parce que SNCF a déjà, à travers des filiales comme Systra, une forte activité au delà des frontières.

Les TGV et les intercités sont clairement visés par cette décision

Et il reste les trains régionaux pour lesquels on pourrait imaginer une compétition entre Keolis et Veolia, à côté de SNCF (!)

En tout cas, il y a de l'argent sur les marchés financiers pour investir dans ces activités. Et pas seulement de l'argent public. Le total de l'épargne des européens mise sous gestion privée est de 16.000 milliards d'euros.
La BEI estime que si 2% de cette épargne était investie chaque année dans des infrastructures de transport en Europe, nous aurions des réseaux de qualité en quelques années.

La BEI estime que si 2% de cette épargne était investie chaque année dans des infrastructures de transport en Europe, nous aurions des réseaux de qualité en quelques années.

Encore faudrait-il qu'il y ait :
- Une capacité à faire des études : ça va faire 5 ans qu'on attend l'avant projet du schéma directeur de la D à moyen-long terme
- Une capacité à faire des travaux : au vu de toutes les opérations déjà engagées en Idf qui peut prendre en charge les éventuels chantiers supplémentaires ?
- une étude sur l'impact desdits travaux sur les lignes concernées : on nous a dit que faire le tunnel nécessiterait de couper la ligne au moins un an...

bref c'est pas gagné...