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+ DeTrainsLaDefense ‏@Plusdetrains 11h45
#SNCF vient de nous informer qu'elle suspendait l'expérimentation de supprimer 2 trains pointe #Versailleś Décision sage #ecoute #qml

Leurs projets a été annulés à cause d'une grande révolte des usagers
cf: blog de la ligne L

Pour ce qui est de la ligne L2 et en particulier du tronçon le plus problématique St Cloud - La Défense:
- pendant une partie de l'heure de pointe, on est à 4 trains au quart d'heure, avec un mélange de 2 missions omnibus (L St Cloud et U) et de 2 missions directes (L Versailles et L Marly - St Nom) plus ou moins schématiquement. Pour des raisons que nous connaissons bien, les trains ont beaucoup de difficultés à passer tous à l'heure (l'omnibus doit partir à la minute suivant le direct pour ne pas gêner le direct suivant...)
- comme cela ne se passe que rarement dans la situation idéale, les trains prennent du retard et arrivent en retard à leurs terminus respectifs (St Lazare, ou La Défense pour la U). Ceux de St Lazare repartent donc à la bourre direction La Défense et au-delà, certains en W, d'autres en service commercial, pour assurer la suite de la pointe (puisque la ligne est courte). Là, soit on accélère le retour aux points de départ en supprimant les arrêts intermédiaires (mais cela ne convient pas parce que ce qui serait la contrepointe pour nous est l'autre pointe pour eux: Asnières, Bécon, Courbevoie -> La Défense et un peu au-delà, voir actions de "+ de trains à Asnières"), soit on garde les arrêts et on ne rattrape pas le moindre retard. Les trains finissent donc par repartir direction Paris avec encore du retard.
- dans la pratique, à l'heure à laquelle je passe à Puteaux (~ 8 h 00, ce qui n'est pas la pleine pointe), il est assez fréquent qu'un des 6 trains affichés sur l'Infogare sur le quai du tramway (2 sens cumulés) comporte un train supprimé. Qu'est-il devenu ? totalement supprimé ? rendu direct ? aucune idée. Et cela ne doit pas aller en s'améliorant en allant vers 9 heures.
Tout cela ressemble à un problème assez insoluble (pour info, les trains ne doivent déjà pratiquement jamais passer le 90 km/h. Les cantons doivent être assez courts)