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Dans la Revue du Digital: SNCF : une App qui donne en temps réel la position des trains

Guillaume Pepy, Président de la SNCF a annoncé sur Europe1, Dimanche 2 février, la disponibilité avant Juillet 2014, d’une application pour smartphone qui donne la position en temps réel des 15 000 trains quotidiens sur le réseau.

Comme ça, le STIF pourra recueillir les données et obtenir les statistiques directement....

Au delà de ça, au lieu d'une appli, les voyageurs préféreraient des trains non supprimés et à l'heure.
Au lieu de cela on fournira un peu plus de virtuel

Au lieu de cela on fournira un peu plus de virtuel

Travail virtuel (surtout en ce moment )
+
Amour virtuel
+
Transport virtuel
+
Jeux virtuels
+
paradis artificiels (virtuels)
=
Enfer réel

Mais bon... l'appli est quand même une bonne idée, rien que pour la curiosité. Et puis si on voit un train se perdre, on pourra appeler le 3117

Au lieu de raler, aller plutôt sur le terrain du défi, en le félicitant pour cette idée géniale et en lui demandant l'application qui donne en temps réel les trains à l'heure, les trains en retard et les trains supprimés.

N'exagérons rien.
Il existe déjà railradar (et nous en avons déjà parlé) : http://www.raildar.fr

Mais qui ne donne aujourd'hui les infos temps réel que pour quelques lignes IdF

Aujourd'hui : oui. Mais demain ?
Sinon je vois plus ce genre d'outils pour faire des stats' de régularité et pas vraiment comme une aide dans les déplacements.
D'autre part, on augmente encore la fracture numérique avec les voyageurs qui ne sont pas pourvu de smartphone.

Son truc ça existe déjà depuis un moment dans le transport aérien. La comparaison est difficile parce que s'il y a un incident en vol du genre crash c'est , alors qu'un TGV peut très bien se contenter de faire un bisou à un sanglier amoureux (exemple vécu par mon fiston vendredi soir sur son Bordeaux - Paris, avec transbordement à Poitiers et arrivée bien bien à la bourre). Cependant c'est utile à condition d'avoir un peu plus d'infos que sur le suivi temps réel de sncf.con, sinon c'est du gadget ... Vendredi soir, à part que le TGV n'arrivait plus à Montparnasse, et qu'il avait "heurté un animal", rien, nada

Pour nous franciliens, je ne vois pas trop ce que ça peut apporter de plus que l'appli Transilien ou le site internet éponyme. Je préfèrerais voir cette appli et ce site plus robustes (z'ont une fâcheuse propension à être par terre dès qu'il y a beaucoup de connexions quand il y a un incident, et c'est justement là qu'on en a besoin )



Pour info, le suivi aérien : http://fr.flightaware.com/live/flight/A ... /LFPO/LFBD

Aujourd'hui : oui. Mais demain ?
Sinon je vois plus ce genre d'outils pour faire des stats' de régularité et pas vraiment comme une aide dans les déplacements.
D'autre part, on augmente encore la fracture numérique avec les voyageurs qui ne sont pas pourvu de smartphone.

De toute façon, la source sera la même, à savoir l'API d'accès à la base des horaires temps réel qui est déjà opérationnelle pour quelques lignes. Après, puisque c'est open data, libre à quelques-uns d'avoir une idée de génie et de développer un concept vraiment utile.

Mais B... de M.... si notre transporteur dépensait autant d'énergie à avoir du matériel opérationnel (infrastructure et rames) qu'à développer des applis, on aurait peut-être plus de trains à l'heure.
Investir dans du personnel qui se plaise dans l'entreprise, ce n'est pas interdit!
Mais bien sûr, une "appli" c'est moins cher et ça peut même être sous-traité

Bref, vous aurez compris que ça m'irrite et me fait dresser le poil

libre à quelques-uns d'avoir une idée de génie et de développer un concept vraiment utile.

Sans aller jusqu'au génie, faire au moins un truc accessible pour tous.
Comme par exemple dans le métro belge où les positions des trains sont signalées par des diodes lumineuses entre les noms des stations sur les équivalents SIEL de la RATP.
C'est un peu l'équivalent d'un plan dynamique RATP.

Bon je n'ai pas trouvé mieux que cette photo. Mais je vous jure que çà marche plutôt bien ce machin.

Ce qui est peut-être jouable pour un métro comme celui de Bruxelles (et n'y voyez aucune attaque contre nos amis belges) ne l'est probablement pas pour une ligne telle que la A, où on peut se retrouver avec 4 ou 5 trains dans une interstation unique mais un peu longue. En clair, on va allumer toutes les diodes à la fois...

Je préfèrerais voir cette appli et ce site plus robustes (z'ont une fâcheuse propension à être par terre dès qu'il y a beaucoup de connexions quand il y a un incident, et c'est justement là qu'on en a besoin )

Bien dit ! surtout que la 3G+ fonctionne pas terrible pour inciter tout le monde à passer en 4G...
C'est la LEM, loi de l'emmerdement maximum.

Ce qui est peut-être jouable pour un métro comme celui de Bruxelles (et n'y voyez aucune attaque contre nos amis belges) ne l'est probablement pas pour une ligne telle que la A, où on peut se retrouver avec 4 ou 5 trains dans une interstation unique mais un peu longue. En clair, on va allumer toutes les diodes à la fois...

Le problème se posera aussi pour la lisibilité sur une carte.

Bonjour,

Je dirais que si une application va exister prenons là, c'est bien l'aveu qu'il y a un problème ?
et SI c'est du temps réél, alors pas de filtrage, hein ? .. les chiffres seront peut être vrais !
mais faut aller plus loin cf qui existe pour les avions ... on peut savoir si le vol d'hier etc .. était aussi en retard
donc oui pour le temps réél, mais associé avec un historique.

Question Smartphone ... l'adoption de ce type de téléphone n'est qu'une question de temps :
cf : http://www.synbioz.com/blog/historique_ ... rdinateurs
http://www.lefigaro.fr/societes/2013/04 ... lettes.php
etc

Question avion :
le mieux de mon point de vue : http://planefinder.net/flight/AF66
et cliquer sur la carte (n'importe quel point rouge) : http://planefinder.net/route

Cdlt
Phil

Ce qui est incroyable c'est qu'ils ne sont pas capables de fournir une application de "Bulletins de Retard" qui fonctionne et soit précise (les deux minutes d'écart à la Gare de Lyon, il y a longtemps qu'on n'en entend plus parler). Alors comment vont-ils fournir cette application "temps réel" de positionnement des trains.
On doit encore être en train de nous enfumer, ou alors une nième annonce pépyesque

J'ai déjà vu des écrans sur un même quai afficher des heures légèrement différentes. Ils ne sont même pas synchronisés... Donc le "temps réel" chez eux... je crains le pire !

http://www.raildar.fr ne fait pas le suivi des trains, mais celui des passagers du trains qui ont installé et activé une application pour communiquer leurs coordonnées GPS à un serveur.
L'astuce consiste à rassembler les positions des passagers du même train dans un seul affichage et à comparer avec l'horaire théorique
C'est comme Waze, mais avec l'aggrégation des passagers d'un train dans un seul affichage.

Ce qui serait idéal, pour revenir au RER D, c'est que SNCF sache à chaque instant où est chaque train, et non pas quelques passagers dans certains trains. On en déduit ensuite comment faire circuler les trains.
Dès que les conditions de circulation ne sont pas conformes à la théorie, c'est plus efficace.

Cela revient à abandonner la signalisation au sol, et à faire reposer la sécurité du trains sur une communication sol-train infaillible, comme pour le TGV.

J'ai déjà vu des écrans sur un même quai afficher des heures légèrement différentes. Ils ne sont même pas synchronisés... Donc le "temps réel" chez eux... je crains le pire !

Les écrans ne sont pas que des écrans, mais des machines autonomes qui communiquent avec un serveur via un réseau.

Si la communication a échoué, alors l'application dans cette machine devrait, si les développeurs ont eu un cahier des charges intelligemment rédigé, exprimer un avertissement sur la confiance dégradée, voire la défiance, à accorder à l'affichage.

Bonsoir,

oui .. bon avec ntp [ Network Time Protocol ] .. si la machine perd le contact avec le serveur pendant qq heures voir une journée .. cela ne change pas grand chose .. ah mais il faut que le NTP soit utilisé
Cdlt
Phil

Bonsoir,

oui .. bon avec ntp [ Network Time Protocol ] .. si la machine perd le contact avec le serveur pendant qq heures voir une journée .. cela ne change pas grand chose .. ah mais il faut que le NTP soit utilisé
Cdlt
Phil

Avec les attaques par amplification NTP de ces derniers temps, beaucoup de sysadmins bloquent à tord NTP sur les machines. Donc en cas de redémarrage, elles reprennent l'heure matérielle, qui peut souvent être totalement déréglée et causer un décalage de 2-3 mins.

++

Bonjour,
ben .. NTP il est possible d'imposer l'adresse du serveur .. c'est pas forcément "open bar"
et le nombre de trous de sécurité c'est 2 en 2013 , 1 en 2010 .. cf http://cve.mitre.org/cgi-bin/cvekey.cgi?keyword=NTP

Cdlt
Phil

On voit les pros ! Faudra que je zyeute ça. Connais pas le protocole. Je vais sur Wikipedia
Merci pour les infos !

Bonjour,

l'évolution la plus marquante en 2013 étant le taux d'équipement des Français en smartphones, qui a atteint 39 % (17 % en 2011).

source : http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Cdlt
Phil