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L'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme d'Ile-de-France a publié une étude comparative sur les gares de quelques capitales européennes: Paris, Madrid, Londres et Berlin (ce sont les 3 villes références de l'IAU).
Il y a quelques éléments sur l'évolution des gares parisiennes. Il y a aussi à la fin une proposition décoiffante...
Paris, Londres, Berlin, Madrid - Le fonctionnement des grandes gares ferroviaires

Merci pour le lien.

Je n'ai pas tout lu, je préfère les vrais bouquins

Mais en lisant en diagonale, et pour ceux qui ne cessent de critiquer le rail en Grande Bretagne, Londres a su trouver et mettre des solutions en place.
Paris reste à la traîne et pour combien de décennies (comme le montre cette conclusion "décoiffante")

166 pages... vivement ce soir qu on attende notre train hein

Bonjour,
je note plus de 160 pages d'études, c'est conséquent :

Chapitre 2.3 :

La gare de Lyon occupe la 3ième place, juste après la gare Saint-Lazare, avec un
trafic annuel de 98 millions de voyageurs en 2011 (gare de Bercy comprise) :
- 48,7 millions de voyageurs qui utilisent les trains du RER D qui desservent la gare
souterraine,
...
Au cours d’un jour ouvrable de base de 2012, la gare de Lyon de surface est
fréquentée par 124 000 voyageurs :
...
- 450 trains du RER D desservant la gare souterraine.

Chapitre 5.3 :

La gare de Lyon est concernée par des travaux d’augmentation de capacité de la
gare de surface pour accompagner le développement du trafic TGV, TER et
Transilien (report de missions du RER D en gare de surface notamment) à court,
moyen et long terme.

Quant à la conclusion ... on verra cela dans une bonne cinquantaine d'année. non ?
Cdlt
Phil

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Publication IAU-IDF - le fonctionnement des grandes gares

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