Forum SaDur

La SNCF et la RATP ont lancés ensemble le blog du RER B , le jeudi 26 décembre .

Animé par Céline, Community Manager, ce blog propose aux voyageurs les informations suivantes :
- les incidents et leurs causes
- les chantiers prévus sur les voies et leurs impacts sur les dessertes
- les animations en gare
- les coulisses de la ligne. 

Le blog s’articule autour de 3 thèmes de discussion :

· « Au quotidien » (événements impactant les déplacements des voyageurs, retours sur incident, opérations événementielles)·
« Découvrir » (rouages et fonctionnement de la ligne, portrait d’agents)·
« La ligne et vous » (valorisation des gares et des territoires, projets et actions menés, historique et gestion de la ligne)

Voici le lien du blog du RER B : http://www.rerb-leblog.fr/

Mais cependant , toutes les lignes Transilien SNCF dispose d'un blog sauf la ligne R qui n'en a toujours pas .
Donc je pose ma question : À quand la ligne R aura un blog ?

Il manque aussi la K...
Ca va se terminer par un regroupement de la K avec la B, et de la R avec la D, non ?

C'est inutile un blog pour la ligne K car les clients de la ligne K "ont déjà un blog" vu que la ligne Paris - Laon dispose d'un blog et que la ligne Paris - Laon et la ligne K ont les arrets en communs (comme le RER A et la ligne L entre Cergy et Houilles)

Le même raisonnement va alors tenir pour le blog http://maligne-ter.com/yonne-iledefrance/

Super leur infographie : en 4 mois il s'est passé autant de choses qu'en plus de 150 ans...... ça promet pour la suite.......

C'est vraiment résumé pour les 2010-1846 = 164 ? premières années.
La ligne de Sceaux n'a pas été construite du premier coup entre Paris-Nord, Robinson et St Rémy (puisque cela allait même plus loin à un moment). Et il y a eu à un moment une exploitation SNCF de la partie la plus au sud de la ligne...
10 % des trains circulent en heure de pointe ? ça paraît peu

comme boulet. En dépit d'une communication bien soignée avec leur nouveau blog, les problèmes ne sont pas résolus, bien au contraire. Par exemple, pour le mois de janvier, si on compte toutes les alertes RATP envoyées en heure de pointe, on a 15 jours à problèmes sur 21 jours ouvrés :
http://www.rerb-leblog.com/les-dysfonct ... vier-2014/

En novembre et décembre, c'était 12 jours à problème chaque mois.
Ce blog d'en face (rerb-leblog.com et non pas rerb-leblog.fr) comptabilise chaque mois les alertes en heure de pointe depuis novembre. Attendons de voir la suite...

Bonjour GillesRERB
Bienvenue ici

Sur ce blog en tout cas, il était temps qu'il y en ait un... de très nombreux usagers du se sentaient très seuls de ne pas justement bénéficier d'infos comme d'autres. Bon il faut épurer bien évidemment certains infos un peu trop dans la comm et pas assez dans le vrai mais c''était important.

perso ce que je regrette, c'est la disparition du Lab où il était possible de parler des problèmes ou de solutions sur l'intégralité du réseau. or on sait qu'un usager peut pratiquer 1, 2 ou 3 lignes en même temps et justement discuter en parallèle de ces 1, 2 ou 3 lignes.

Bienvenue GillesRERB, ce qui est le plus désastreux, ce n'est pas qu'il y ait trop ou pas assez de communication, c'est qu'une ligne qui a été rénovée à grands frais ces dernières années (500 M EUR comme rappelé il y a peu) ait une fiabilité aussi mauvaise au niveau de ses installations (voir incident caténaire d'Aulnay le 15 janvier dernier... ou plus simplement les problèmes plus quotidiens comme le problème de signalisation de ce matin à La Plaine).

Bienvenue GillesRERB !
Ceux qui cumulent la et la dans leur trajet ont un ticket gratuit d'accès au paradis.
J'espère pouvoir frauder...

Je suis assez d'accord qu'une communication dédiée était nécessaire et on y apprend 2/3 choses intéressantes. Mais quand ils annoncent en fanfare la création d'un centre de commandement unique (il était temps), et qu'on voit le résultat, ça fait quand même vraiment pitié. En ce qui concerne les 500M d'euros, j'espère jusqu'ils ne les ont pas mis que dans la com (à priori, ces 500M sont surtout passés dans la rénovation des rames si j'ai bien compris).
Merci pour votre accueil en tout cas, et j'ai une franche compassion pour ceux qui survivent au cumul de la ligne avec la

Les 500 M EUR ont aussi servi à la remise à niveau (à tous les sens du terme...) des quais, des gares et des infrastructures du nord de la ligne.
Pour le moment, le retour sur investissement n'est pas totalement flagrant...

Il doit d'ailleurs bientôt y avoir quelque chose d'équivalent pour la partie sud de la B, cf. le schéma directeur du RER B sud.

Oui, documentation disponible ici: http://www.stif.org/les-developpements- ... -4643.html