Forum SaDur

Bonjour,

http://www.lefigaro.fr/societes/2013/09 ... ietent.php

Tout le monde ne peut qu'être d'accord.

Cdlt
Phil

La proposition des syndicats de doubler le volume des travaux effectués chaque année sur le réseau ferroviaire paraît irréalisable aux yeux des dirigeants de RFF. «La perturbation des circulations ferroviaires serait absolument insupportable pour les voyageurs, souligne un cadre de Réseau ferré de France. "

C'est vrai que réduire les vitesses des trains pour pallier une infrastructure vieillissante, çà aide beaucoup les voyageurs...

Bon sinon, les travaux c'est comme le passage chez le dentiste : çà fera forcément mal mais après çà ira beaucoup mieux et on en verra les bénéfices.

@ Phil : Ben pas tant que ça figure-toi :
- Ces travaux coûtent bonbon en... bus de substitution et il m'a semblé comprendre que ceci était matière à polémique entre la SNCF et le STIF
- Pareil, qui dit multiplication des chantiers ) à mener sur un même laps de temps dit besoin de davantage de main d’œuvre donc embauches donc frais de personnel en hausse (alors qu'il est demandé de réduire les frais généraux) et là c'est pareil, ça se bat en haut lieu pour savoir qui (ne) prend (pas) en charge (Cf. ce qu'on s'est dit il y a pas longtemps sur les embauches de contrôleurs...)... épineux dossier à venir sur le bureau du ministre des transports ?

Et d'entendre ressortir : "oui mais attention aux travaux après les usagers râlent". Bref on aura encore compris ici qu'ils ont bon dos...

Et on rappellera enfin que certes l'entretien courant est indispensable, mais que les infras sont aussi bien souvent au taquet en termes de capacité, et c'est aussi ce qui les rend moins efficaces pour absorber les perturbations

Bonjour,
tout à fait d'accord sur la capacité, c'est au taquet et les travaux ne changeront rien ...de nouvelles voies sont nécessaires ... comment ? où ?
cependant fiabiliser l'existant par des travaux trop longtemps non réalisé est un minimum, je trouve

Cdlt
Phil

Et surtout combien ?

Et surtout combien ?

On a une idée du budget de la RATP pour faire une comparaison ?

Ce qu'il nous faudrait surtout c'est une étude de secteur ligne par ligne comme le stif en a fait pour les lignes et (et encore le sujet du viaduc de Nogent a soigneusement été passé sous silence), et (là pareil tout n'est pas encore chiffré).

Il reste à faire cet exercice sur les lignes et , et et la

Que faut-il faire non pas pour entretenir toutes ces lignes, mais pour leur donner un peu de capacité en plus ?

Parce que tout ce qui vient d'être mentionné n'a pas été repris dans le 'plan de mobilisation' de juillet dernier.... ce qui fait que le reste à financer est sans doute bien plus élevé que ce qu'on nous a annoncé.