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Bonjour,

Bien dit !

Cdlt
Phil

Bonjour,

Pourquoi ne pas rendre les trains KOPO origine Paris Gare de Lyon, qui seront sans arrêt de Paris à Villeneuve, deviendrais des KIPE par exemple ?
Il n'y aurais aucune pénalité pour les trains ZECO, une desserte amélioré de Villeneuve, Vigneux, Juvisy et sans changement pour le plateau
Et surtout : pas de saturation à Juvisy, vu qu'on ajoute pas de trains supplémentaires (mis à part qu'il faut en sortir un peux plus des garages, mais nous sommes en horaires de vacances...)

Cordialement, bonne journée à tous

"Pour votre confort" :

Pour le confort de qui ???
... Si bâcler est un confort, alors là, je comprends mieux

Apparemment, il manque de conducteurs et de rames en ce moment.
La marge de manœuvre est peut-être limitée. Si c'est le cas, là encore, on aurait aimé de l'anticipation et des moyens humains supplémentaires plutôt que d'improviser des changements de codes missions au fil des semaines...

ça ne te choque pas de voir que pour soulager les voyageurs de ta branche on ajoute des trains sur l'autre, le tout en affirmant la bouche en cœur qu'ils manquent de trains et de rames ?

Ils vont finir par nous faire croire que le père noel existe ?

ça ne te choque pas de voir que pour soulager les voyageurs de ta branche on ajoute des trains sur l'autre, le tout en affirmant la bouche en cœur qu'ils manquent de trains et de rames ?

Ce qui est certain c'est que l'apparition des NUCO n'arrange aucune branche... et qu'au final on n'ajoute aucun train mais des arrêts supplémentaires. Cela permet de s'entrainer pour le SA 2014 comme cela...

J'ai dû rater un épisode: c'est quoi cette histoire de NUCO ?

Cf fil du jour : pour soulager la branche Corbeil, ils ont ajouté 3 NUCO ce soir.

NB : pas la peine de chercher à comprendre...

J'ai dû rater un épisode: c'est quoi cette histoire de NUCO ?

Certains ZECO qui sont supprimés pendant la période de plein été ont été ces derniers jours ressuscités en NUCO, pour décharger les BOVO.

Les NUCO étant terminus Combs la Ville à la différence des ZECO (Melun), et marquent les arrêts à Maisons-Alfort - Alfortville et Villeneuve Saint Georges contrairement aux ZECO également.


Bon article, c'est vrai que l'impression d'improvisation totale est flagrante ...

Envoyer des ZUCO ou NUCO, APRES les BOVO pour les décharger est incompréhensible.


Si le SA 2014 est géré comme çà, il s'annonce calamiteux.
Je me demande comment les gens de Maisons-Alfort - Alfortville vont monter dans les trains si Pompadour draine beaucoup de monde en heures de pointes.

Réponse dans moins de 4 mois

J'ai eu la preuve ce soir, de visu, que ce bricolage ne résolvait rien du tout :

Acte I :

J'arrive à Paris Gare de Lyon (Souterraine) à 18h46, je vois que le BOVO est à l'approche, et que le ZECO de 18h48 a le feu vert. Donc c'est lui qui va partir en premier. POurtant il y a plein de monde qui attend sur le quai pour le BOVO.

Voyant que le ZUCO de 18h38 était à l'approche juste derrière le BOVO, je me dis que je ne suis pas forcément à 5 minutes près et que ça va me permettre de voir comment ça se passe pour le BOVO et pour le ZUCO d'après, confer ce qu'on a écrit dans l'article.

Au final :
- pas grand monde ne semble avoir compris qu'il restait de la place dans le ZECO
- la meute s'est entassée quand même dans le BOVO
- Dans le ZUCO d'après on a eu de la place assise

Acte II

A triage nous dépassons le BOVO après nous être bien trainés derrière. A Villeneuve Saint Georges, le ZUCO semble attendre le BOVO, donc nous le voyons se mettre à quai, et après quelques minutes de stationnement qui ont paru bien longues, les 2 trains sont repartis en même temps.

Constats :
- Le BOVO était tjs bovinement rempli, ce qui prouve bien, si besoin de le rappeler que le pb ne se situait pas uniquement entre Paris et Villeneuve Saint Georges mais également après
- En revanche, et là ce n'est pas vraiment à l'honneur des voyageurs du BOVO, pourquoi s'obstiner à faire de la décalcomanie sur les plate formes alors que vu de l'autre côté du quai il y avait de la place pour bien mieux répartir la meute dans les couloirs ?
- A Villeneuve Saint Georges du monde attendait le BOVO ce qui veut bien dire qu'ils ont pris des ZUCO et attendu à Villeneuve Saint Georges, n'est ce pas lkvn ? Donc même ces reports "spontanés" de voyageurs ne se sont pas montrés suffisants pour résoudre à lui tout seul le pb de surcharge pondérale du BOVO la solution était donc bien de rajouter des RIVE ou bien de mettre plus en avant le conseil de report vers la jusqu'à Juvisy, comme nous l'avions préconisé...

No comment

No comment

Si, il y en a un
Tu as démontré, preuve à l'appui, que cette ligne est dirigée par des incompétents
Il faudrait faire une copie de ton commentaire sur le fameux blog!

...
- Le BOVO était tjs bovinement rempli, ce qui prouve bien, si besoin de le rappeler que le pb ne se situait pas uniquement entre Paris et Villeneuve Saint Georges mais également après
...

Ce constat résume totalement mon ressenti par rapport à la ZUCOïsation et NUCOïsation des ZECO.

Vu le peu de temps (vu comment ça c'est fait, ça sent bien le truc fait dans la précipitation), ils n'ont pas pu faire de comptages pour voir ou se situent les problèmes.

Au final, comme je m'en doutais, ce n'est pas uniquement entre Paris et Villeneuve St Georges, mais aussi plus au sud.

Bonne journée !!

Au final, comme je m'en doutais, ce n'est pas uniquement entre Paris et Villeneuve St Georges, mais aussi plus au sud.

Surtout plus au sud !
Lisez ce commentaire posté sur le blog : http://maligned.transilien.com/2013/07/ ... ment-13052

Heureusement que j'avais du rab' de jour de congés et qui m'a permis d'éviter la période BOVOisation.

Moi ce que je me suis demandé c'est pourquoi la SNCF n'a pas opté pour un cadencement aux 20 minutes pour la branche Malesherbes et Melun via Ponthierry, comme ça il y aurait 3 trains/heure sur chaque branches en pointe, qui entre Corbeil et Paris via la vallée auraient permis d'avoir les 6 trains dans l'heure et donc un cadencement aux 10 minutes.

Et en temps normal il y a 12 trains/heure en pointe à Juvisy donc je ne comprends pas et ne vois pas comment maintenant 10 trains/heure ne passent que dans un seul sens et entraîne une saturation en sens inverse...

Toutes les façons tout est incompréhensible sur cette ligne...

Excellent article en tout cas