Forum SaDur

A lire dans l'Echo républicain, journal d'Eure et Loir: D’ici fin 2016, les trains “petits gris” auront complètement disparu de la circulation
(article repris dans la newsletter du Conseil Général des Yvelines)

C'est ainsi que, peu à peu, les "petits gris", trains vétustes et inconfortables, ont été remplacés par des rames à deux étages au design bien plus moderne et au confort amélioré. Il ne reste aujourd'hui plus que quatre de ces anciens trains en circulation qui, d'ici fin 2016, devraient complètement disparaître.
Le nombre de places assises a augmenté de 11 %, passant de 1.588 dans les "petits gris" à 1.780 dans les trains à deux niveaux.

1588 places assises dans une couscoussière, c'est au moins une UM 4 ??? Quand on voit que les 5300 arrivent à circuler régulièrement en US au départ de Montparnasse...

A lire dans l'Echo républicain, journal d'Eure et Loir: D’ici fin 2016, les trains “petits gris” auront complètement disparu de la circulation
(article repris dans la newsletter du Conseil Général des Yvelines)

C'est ainsi que, peu à peu, les "petits gris", trains vétustes et inconfortables, ont été remplacés par des rames à deux étages au design bien plus moderne et au confort amélioré. Il ne reste aujourd'hui plus que quatre de ces anciens trains en circulation qui, d'ici fin 2016, devraient complètement disparaître.
Le nombre de places assises a augmenté de 11 %, passant de 1.588 dans les "petits gris" à 1.780 dans les trains à deux niveaux.

1588 places assises dans une couscoussière, c'est au moins une UM 4 ??? Quand on voit que les 5300 arrivent à circuler régulièrement en US au départ de Montparnasse...

Sur PMP, les circulations en 5300 se font en US pour les navettes Sèvres et en UM2 pour Rambouillet. Sachant qu'une US fait 388 places assises, le maximum atteignable sur cette région est donc 776... Par contre si l'on considère le nombre de places tout court, pour une UM2 on arrive à 1760 environ.
Les circulations pour Rambouillet en 5300 se font des plus en plus rares, à quelques aléas près : par exemple, il y a environ 3 semaines, il y a eu un grand retour des 5300 sur cette liaison au détriment des rames à deux niveaux.

Les circulations pour Rambouillet en 5300 se font des plus en plus rares, à quelques aléas près : par exemple, il y a environ 3 semaines, il y a eu un grand retour des 5300 sur cette liaison au détriment des rames à deux niveaux.

Alors que le parc Z2N est sous tension, certaines auraient pu être gardées en réserve sur pour sauver les missions ZECO qui pâtissent tous les jours du manque de matériel. Entre ça et rien, mon choix est vite adopté ..... Mais elles ont rapidement été pointées du doigt pour leur inconfort et un taux de défaillance jugé élevé. La pression médiatique et politique aidant, les gestionnaires se sont empressés de les écarter au plus vite, à part les quelques rames qui circulent en mode navettes sur Juvisy.
Maintenant, l'honneur est sauf, la quasi totalité de la grille est assurée avec les Z2N à la fiabilité optimale. La même bétise est survenue en 2011 / 2012 sur Paris-Nord au constat des dysfonctionnements des rames NAT Transilien.

D'une manière générale, le parc Z5300 chute irrémédiablement. D'une bonne quarantaine début 2013 (en très gros, elles sont partagées 50/50 entre Rive Gauche et le Sud-Est),le parc devrait tomber à 34 éléments en fin d'année puis 26 fin 2014.

Sur Montparnasse, les rames de Montrouge assurent principalement la desserte de zone Paris-Sèvres, mais elles sont également maintenues en nombre pour remplacer les VB2N immobilisées pour le montage de série des antienrayeurs (à Trappes ?).

En tout cas la persistance des ptits gris jusqu'en 2016 (au moins ?) confirme les dires d'un Agent de Conduite qui roule sur la ligne avec qui j'avais discuté il y a peu... Il m'a évoqué le problème de la voie de retournement à Sèvres : elle ne serait pas très performante pour autre chose qu'un p'tit gris (la voie semble "affaiblie")...

En tout cas la persistance des ptits gris jusqu'en 2016 (au moins ?) confirme les dires d'un Agent de Conduite qui roule sur la ligne avec qui j'avais discuté il y a peu... Il m'a évoqué le problème de la voie de retournement à Sèvres : elle ne serait pas très performante pour autre chose qu'un p'tit gris (la voie semble "affaiblie")...

Dommage je les aimais bien moi ces petits gris (j'ai été sévrien durant 26 ans)
Sinon ce serait regrettable qu'à cause de cela ils leur viennent l'idée de supprimer les omnibus Paris-Sèvres, allez savoir!!!