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"transport aérien moins ponctuel que transport ferroviaire"
Posté : 22 mai 2013, 13:44
par Ver1976
http://www.lemonde.fr/mobilite/article/ ... r=RSS-3208
Source :
Le Monde
Franchement, on se plaint du
. Mais l'avion, c'est pire, non ?
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 22 mai 2013, 13:50
par aquarius
Comme l'étude a été réalisée par l'AQST, et que cette Autorité de la Qualité de Service dans les Transports n'intègre ni les TER, ni les Transilien dans son champ d'études aujourd'hui, la ligne D n'est pas dans le coup...
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 22 mai 2013, 14:04
par FrancoisL
Si tu inclues les TER et Transilien en gardant le même critère, il est probable... que tu améliores très fortement le score du ferroviaire puisqu'on parle là de ponctualité à 30 minutes
Bref ça n'aurait pas beaucoup de sens...
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 22 mai 2013, 17:38
par aquarius
On en reparlera le jour où l'autorité supervisera les lignes régionales et locales
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 29 mai 2013, 17:15
par Freddy
Sur l'année, le retard ferroviaire moyen à l'arrivée des trains tourne autour de la demi-heure en moyenne mensuelle pour tous les trains longue distance (TGV, trains internationaux et Intercités).
Je dois mal lire, ou mal comprendre, mais ça paraît énorme !!
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 29 mai 2013, 19:23
par FrancoisL
A partir du moment où on me parle d'un retard moyen mensuel sur l'année, j'arrête d'essayer de comprendre et j'appelle Valérie à la rescousse
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 29 mai 2013, 20:22
par aquarius
C'est facile, ça !!! Tout de suite, l'appel à un(e) ami(e)
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 29 mai 2013, 20:28
par Freddy
Je viens de comprendre en lisant le commentaire en bas de l'article !!
C'est le retard moyen des trains ... en retard (soit 10% des 15000 quotidiens).
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 29 mai 2013, 20:40
par aquarius
sachant donc que la valeur minimum est de 15 minutes ?
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 30 mai 2013, 17:39
par Freddy
A vérifier ... Ce qui signifierait donc que quand un train est en retard supérieur à 15mn, il a, en moyenne, 30 minutes de retard ?
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 30 mai 2013, 21:41
par aquarius
C'est ma compréhension des choses. Sans garantie aucune...
Pour les grandes lignes, le train n'est bien considéré en retard qu'au-delà de 15 minutes ?
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 31 mai 2013, 08:48
par D-prime
C'est ma compréhension des choses. Sans garantie aucune...
Pour les grandes lignes, le train n'est bien considéré en retard qu'au-delà de 15 minutes ?
Je crois que cela varie suivant que c'est un TER ou un TGV.
A une époque il y avait des affiches sur les statistiques de retard en Salle Méditerranée de la Gare de Lyon et il y avait bien une modulation en fonction du type de train (TER, TGV, Corails).
Je ne sait pas si ces méthodes de calcul sont toujours en vigueur
Re: "transport aérien moins ponctuel que transport ferroviai
Posté : 31 mai 2013, 09:06
par Freddy
Les retards tels qu'ils sont relevés par l'Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST) sur les TGV et Intercités sont calculés ainsi :
Mesure de la ponctualité en fonction de la durée du retard
3.1.1. Définition du seuil de contrôle
Le « seuil de contrôle » représente la durée minimale d’un retard considérée comme significative et prise en compte pour le suivi des trains « en retard ». Ce seuil varie en fonction de la ponctualité mesurée (départ ou arrivée) et du temps de trajet optimal pour une liaison donnée. Pour chacune des relations suivies, les écarts entre l’heure prévue (de départ ou d’arrivée) et l’heure effective (de départ ou d’arrivée) mesurés par les indicateurs de ponctualité sont pris en
compte en fonction du seuil de contrôle correspondant.
3.1.2. Application des seuils de contrôle à la mesure de la ponctualité des trains au départ et à l’arrivée
Pour le calcul du % (mensuel ou moyen sur X mois) de trains en retard au départ, le seuil de contrôle est de 5 minutes : seuls sont pris en compte les trains enregistrant un retard excédant 5 minutes, quels que soient le service et la relation considérés. Pour le calcul du % (mensuel ou moyen sur X mois) de trains en retard à l’arrivée, seuls sont pris en compte les trains enregistrant un retard excédant le seuil de contrôle. Dans ce cas, le retard est compté pour la totalité de sa durée (dès la première minute de retard). Les trains enregistrant un retard inférieur au seuil de contrôle ne sont pas pris en compte.
Les seuils de contrôle pour la mesure de la ponctualité à l’arrivée, quel que soit le service sont de :
5 minutes pour un temps de trajet optimal inférieur à 1h30,
10 minutes pour un temps de trajet optimal compris entre 1h30 et 3h00,
15 minutes pour un temps de trajet optimal supérieur à 3h00.
A noter : Par convention, les trains partis ou arrivés avec un retard inférieur ou égal au seuil
de contrôle ne sont pas considérés comme en retard au sens de cet indicateur.
Tout retard de ponctualité au départ ou à l’arrivée excédant le seuil de contrôle
correspondant au train considéré est compté pour la totalité de sa durée (dès la
première minute de retard).